【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆
本专利技术实施例涉及发动机控制
，尤其涉及一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆。
技术介绍
工程机械车辆(例如装载机、推土机、压路机、平地机、挖掘机等)中装配的发动机通常为高速发动机。现有技术中，考虑到工程机械车辆遇到突加负荷工况的概率较大，一般会控制发动机工作在额定转速附近，以保证具有较高的扭矩储备，避免运行过程中遇到突加负荷工况时转速下降过多影响效率甚至熄火的状况。然而，发动机的低油耗区普遍对应于大扭矩点区间，而额定转速不在和大扭矩点区间内，导致发动机在额定转速附近工作时偏离了发动机的低油耗区，不利于节能降耗。
技术实现思路
本专利技术提供一种发动机控制方法、装置及工程机械车辆，以控制发动机工作在低油耗区，以及在遇到突加负荷时避免熄火。第一方面，本专利技术实施例提供了一种发动机控制方法，该方法包括：接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据所述发动机的转速值判断所述发动机的掉速速度是否大于预设掉速速...
【技术保护点】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：/n接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；/n若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据所述发动机的转速值判断所述发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；/n若所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度，控制所述工程机械车辆的运转速度下降，以使所述发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内；/n其中，所述大扭矩点区间包括第一转速边界值和第二转速边界值，所述第一转速边界值大于所述第二转速边界值。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：
接收整车控制器发送的突加负荷识别结果；
若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据所述发动机的转速值判断所述发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度；
若所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度，控制所述工程机械车辆的运转速度下降，以使所述发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内；
其中，所述大扭矩点区间包括第一转速边界值和第二转速边界值，所述第一转速边界值大于所述第二转速边界值。
2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述若工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据所述发动机的转速值判断所述发动机的掉速速度是否大于预设掉速速度包括：
若所述工程机械车辆遇到突加负荷工况，根据所述发动机的转速值判断所述发动机的转速值下降预设掉速值时所需的第一时间；
若所述第一时间小于预设时间，确定所述发动机的掉速速度大于预设掉速速度。
3.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述若所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度，控制所述工程机械车辆的运转速度下降，以使所述发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内包括：
若所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度，控制所述工程机械车辆的运转速度下降第一预设运转速度下降值；
判断所述发动机的当前转速值是否小于所述第一转速边界值；
若否，控制所述工程机械车辆的运转速度维持在当前运转速度，以使所述发动机的转速值维持在所述大扭矩点区间内；
若是，判断所述发动机的当前转速值是否小于预设最低转速值；其中，所述预设最低转速值小于所述第一转速边界值；
若是，控制所述工程机械车辆的运转速度下降第二预设运转速度下降值，以使所述发动机的转速值回复至所述大扭矩点区间内；
若否，控制所述工程机械车辆的运转速度维持在当前运转速度，以使所述发动机的转速值回复至所述大扭矩点区间内。
4.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述若所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度，控制所述工程机械车辆的运转速度下降，以使所述发动机的转速值维持在或回复至大扭矩点区间内包括：
若所述发动机的掉速速度大于所述预设掉速速度，控制所述工程机械车辆的运转速度下降第一预设运转速度下降值；
判断所述发动机的当前转速值是否小于所述第一转速边界值；
若否，控制所述工程机械车辆的运转速度维持在当前运转速度，以使所述发动机的转速值维持在所述大扭矩点区间内；
若是，根据所述工程机械车辆的负荷确定所述工程机械车辆的扭矩需求值；
判断所述发动机的当前转速值是否小于预设最低转速值，以及判断所述扭矩需求值是否大于所述发动机的当前转速...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾帅帅，曹东明，付朋，周长飞，李琦，张长城，綦宗岩，张鲁滨，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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