一种新能源汽车电池稳固托架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车电池稳固托架，适应于托架技术领域的生产与应用，包括托板，托板上部左端固定连接有固定架，托板上部右侧滑动连接有推板，托板上部前后两端均贯通有推槽，且推板底部贯穿并延伸出推槽；本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置托板、固定架、推板、底板、弹簧、推槽以及螺杆螺钉，便于托架固定电池且防止托架与汽车刚性接触；同时通过设置扇叶、电机、波纹管、限位桩、连接板以及水泵，便于给电池降温帮助电池散热，防止电池长时间使用发热而损坏内部减少使用寿命；通过设置橡胶块、线孔、第一磁块以及第二磁块，便于使用者整理电池连接线，防止汽车行驶颠簸连接线缠绕，导致检修时耗费时间。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池稳固托架
本技术涉及托架
，尤其是涉及一种新能源汽车电池稳固托架。
技术介绍
目前机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。新能源电动汽车，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。汽车行驶时颠簸，电池易不断受到撞击，影响电池的使用寿命，因此市面上出现对电池的保护结构，例如托架。现有的一些电池稳固托架，虽然能够保护电池不受到直接的撞击，稳固电池的位置使其不轻易晃动，但是电池长时间使用易发热，而托架长时间的与电池贴合阻碍了电池散热，且由于电池为汽车的驱动电动机提供电能，电池上连接线繁多，而连接线杂乱影响使用者维修检修。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种新能源汽车电池稳固托架，解决了现有的一种新能源汽车电池稳固托架，影响电池散热以及电池连接线杂乱不便检修的问题。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车电池稳固托架，包括托板：所述托板上部左端固定连接有固定架，所述托板上部右侧滑动连接有推板，所述托板上部前后两端均贯通有推槽，所述固定架右壁前后两端均焊接有螺杆，所述螺杆右端均贯穿过推板连接有螺帽，所述托板上部且位于所述推槽之间设置有通槽，所述托板底部固定连接有连接板，所述连接板上端贯穿固定有电机，所述电机上端转动连接有扇叶，所述固定架右侧且位于两个螺杆之间纵向等距排布有至少5个限位桩，且所述限位桩之间布置有波纹管；所述托板上部前后两端且位于两个所述推槽外侧水平嵌接有若干个第二磁块，所述托板前侧插接有若干个橡胶块，所述橡胶块上端均开有线孔，所述橡胶块上下两端后部均嵌接有第一磁块。优选的，所述托板底部布置有底板，所述托板四角处与底板之间点焊接有弹簧。优选的，所述推板底部前后两侧均固定有与推槽滑动连接的滑块。优选的，所述扇叶位于通槽正下方，所述电机底部与所述底板间隔至少3cm。优选的，所述波纹管外径与限位桩之间间距相等，所述波纹管上下两端分别贯穿所述固定架与所述托板，且所述波纹管上下两端向外延伸连接有水泵，所述水泵固定连接于托板左侧。优选的，所述橡胶块后端上下部之间的间距与所述托板厚度相等，且所述第一磁块与所述第二磁块位置对应，所述第一磁块与所述第二磁块相吸。优选的，所述橡胶块前端开有竖槽，且所述竖槽与线孔相通，所述线孔直径为8mm，所述竖槽槽宽为4mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置托板、固定架、推板、底板、弹簧、推槽以及螺杆，便于托架固定电池且防止托架与汽车刚性接触；同时通过设置扇叶、电机、波纹管、限位桩、连接板以及水泵，便于给电池降温帮助电池散热，防止电池长时间使用发热而损坏内部减少使用寿命；通过设置橡胶块、线孔、第一磁块以及第二磁块，便于使用者整理电池连接线，防止汽车行驶颠簸连接线缠绕，导致检修时耗费时间。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体结构正剖面示意图；图3为本技术图1中A的局部放大示意图。图中标记：1-托板，2-固定架，3-推板，4-底板，5-弹簧，6-推槽，7-螺杆，8-通槽，9-扇叶，10-电机，11-波纹管，12-限位桩，13-水泵，14-连接板，15-橡胶块，16-线孔，17-第一磁块，18-第二磁块。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种新能源汽车电池稳固托架，包括托板1：所述托板1上部左端固定连接有固定架2，所述托板1上部右侧滑动连接有推板3，所述托板1上部前后两端均贯通有推槽6，所述推板3底部前后两侧均固定有与推槽6滑动连接的滑块，所述固定架2右壁前后两端均焊接有螺杆7，所述螺杆7右端均贯穿过推板3连接有螺帽，所述托板1上部且位于所述推槽6之间设置有通槽8，所述托板1底部固定连接有连接板14，所述连接板14上端贯穿固定有电机10，所述电机10上端转动连接有扇叶9，所述固定架2右侧且位于两个螺杆7之间纵向等距排布有至少5个限位桩12，且所述限位桩12之间布置有波纹管11，所述波纹管11外径与限位桩12之间间距相等，所述波纹管11上下两端分别贯穿所述固定架2与所述托板1，且所述波纹管11上下两端向外延伸连接有水泵13，所述水泵13固定连接于托板1左侧；使用者要将电池放入托架时，可先将推板3沿螺杆7向右拉到推槽6最右端，将电池从推板3与固定架2上部之间中放下，在电池与托板1接触后，将电池向左推移直至与限位桩12贴合，再将推板3向左推至与电池贴合，然后使用螺帽旋紧螺杆7，使得推板3与电池紧密贴合，以此限制电池晃动，推板3与固定架2上部顶板限制电池上下窜动，当电池使用时间过长发热时，使用者可开启水泵13，带动波纹管11内水在管内循环流动，带走电池散发出的热量，而波纹管11缠绕的限位桩12可帮助限制波纹管11位置，增大波纹管11与热气接触面积，使得水带走波纹管11表面的热量增大，同时开启电机10，带动扇叶9旋转将热气吹散帮助气体流通，进而达到给电池降温帮助电池散热的目的，防止电池长时间使用发热而损坏内部减少使用寿命。所述托板1上部前后两端且位于两个所述推槽6外侧水平嵌接有若干个第二磁块18，所述托板1前侧插接有若干个橡胶块15，所述橡胶块15上端均开有线孔16，所述橡胶块15上下两端后部均嵌接有第一磁块17，所述橡胶块15后端上下部之间的间距与所述托板1厚度相等，且所述第一磁块17与所述第二磁块18位置对应，所述第一磁块17与所述第二磁块18相吸，所述橡胶块15前端开有竖槽，且所述竖槽与线孔16相通，所述线孔16直径为8mm，所述竖槽槽宽为4mm。使用者放置好电池后，需要整理电池连接线时，可将橡胶块15后端插接于托板1边沿，使得所述第一磁块17与所述第二磁块18相吸，以此固定橡胶块15位置，防止汽车行驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池稳固托架，包括托板（1），其特征在于：/n所述托板（1）上部左端固定连接有固定架（2），所述托板（1）上部右侧滑动连接有推板（3），所述托板（1）上部前后两端均贯通有推槽（6），所述固定架（2）右壁前后两端均焊接有螺杆（7），所述螺杆（7）右端均贯穿过推板（3）连接有螺帽，所述托板（1）上部且位于所述推槽（6）之间设置有通槽（8），所述托板（1）底部固定连接有连接板（14），所述连接板（14）上端贯穿固定有电机（10），所述电机（10）上端转动连接有扇叶（9），所述固定架（2）右侧且位于两个螺杆（7）之间纵向等距排布有至少5个限位桩（12），且所述限位桩（12）之间布置有波纹管（11）；/n所述托板（1）上部前后两端且位于两个所述推槽（6）外侧水平嵌接有若干个第二磁块（18），所述托板（1）前侧插接有若干个橡胶块（15），所述橡胶块（15）上端均开有线孔（16），所述橡胶块（15）上下两端后部均嵌接有第一磁块（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池稳固托架，包括托板（1），其特征在于：
所述托板（1）上部左端固定连接有固定架（2），所述托板（1）上部右侧滑动连接有推板（3），所述托板（1）上部前后两端均贯通有推槽（6），所述固定架（2）右壁前后两端均焊接有螺杆（7），所述螺杆（7）右端均贯穿过推板（3）连接有螺帽，所述托板（1）上部且位于所述推槽（6）之间设置有通槽（8），所述托板（1）底部固定连接有连接板（14），所述连接板（14）上端贯穿固定有电机（10），所述电机（10）上端转动连接有扇叶（9），所述固定架（2）右侧且位于两个螺杆（7）之间纵向等距排布有至少5个限位桩（12），且所述限位桩（12）之间布置有波纹管（11）；
所述托板（1）上部前后两端且位于两个所述推槽（6）外侧水平嵌接有若干个第二磁块（18），所述托板（1）前侧插接有若干个橡胶块（15），所述橡胶块（15）上端均开有线孔（16），所述橡胶块（15）上下两端后部均嵌接有第一磁块（17）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池稳固托架，其特征在于：所述托板（1）底部布置有底板（4），所述托板（1）四角处与底板（4）之间点焊接有弹簧（5）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张毕林，沈文，
申请(专利权)人：张毕林，
类型：新型
国别省市：江西;36