一种公路工程新建公路用限高限宽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括支撑柱、路面、防护结构和固定轴，所述支撑柱的底端固定连接有固定板，且固定板的底端固定连接有路面，所述固定板的内部设置有槽口，且槽口的内部设置有固定栓。本实用新型专利技术通过在第一限高牌和第二限高牌的连接处设置有连接结构，使用时当遇到特殊情况需要保障车辆正常通行时，可转动栓块，栓块带动螺杆旋转将螺杆从第一连接片和第二连接片内部设置的预留槽的内部取出，第一连接片和第二连接片失去固定力得以分开，再通过连接块和轴圈的设置在固定轴的外侧壁上完成转向，使车辆得以通行，通过连接结构的设置使限高架使用更加人性化。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程新建公路用限高限宽装置
本技术涉及公路限高限宽
，具体为一种公路工程新建公路用限高限宽装置。
技术介绍
公路建造有其规定的承重标准，车辆过高或过宽其内部载重量增加，驶过路面会导致路面崩塌或产生裂纹，现需要一种可对车辆进行限高或限宽的限高架，但是现有的一公路工程新建公路用限高限宽装置存在很多问题或缺陷：第一，传统的公路工程新建公路用限高限宽装置使用时防护性能不佳，架体内外易受损伤；第二，传统的公路工程新建公路用限高限宽装置内部限高牌不可根据需要转向，使用不够人性化，不可进行应急处理；第三，传统的公路工程新建公路用限高限宽装置内部支撑柱强度不够大，支撑不够稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于一种公路工程新建公路用限高限宽装置，以解决上述
技术介绍
中提出的防护性能不佳、不可进行应急处理和支撑柱支撑不够稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括支撑柱、路面、防护结构和固定轴，所述支撑柱的底端固定连接有固定板，且固定板的底端固定连接有路面，所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括支撑柱(6)、路面(10)、防护结构(13)和固定轴(14)，其特征在于：所述支撑柱(6)的底端固定连接有固定板(11)，且固定板(11)的底端固定连接有路面(10)，所述固定板(11)的内部设置有槽口(8)，且槽口(8)的内部设置有固定栓(9)，所述支撑柱(6)的外侧壁上设置有防护结构(13)，所述支撑柱(6)的顶端固定连接有固定轴(14)，所述固定轴(14)的顶端固定连接有封块(1)，所述固定轴(14)的外侧壁上活动连接有轴圈(15)，且轴圈(15)的一侧固定连接有连接块(5)，且连接块(5)的一侧固定连接有第一限高牌(2)，所述连接块(5)的一...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括支撑柱(6)、路面(10)、防护结构(13)和固定轴(14)，其特征在于：所述支撑柱(6)的底端固定连接有固定板(11)，且固定板(11)的底端固定连接有路面(10)，所述固定板(11)的内部设置有槽口(8)，且槽口(8)的内部设置有固定栓(9)，所述支撑柱(6)的外侧壁上设置有防护结构(13)，所述支撑柱(6)的顶端固定连接有固定轴(14)，所述固定轴(14)的顶端固定连接有封块(1)，所述固定轴(14)的外侧壁上活动连接有轴圈(15)，且轴圈(15)的一侧固定连接有连接块(5)，且连接块(5)的一侧固定连接有第一限高牌(2)，所述连接块(5)的一侧固定连接有第二限高牌(4)，且第二限高牌(4)和第一限高牌(2)的连接处设置有连接结构(3)。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：所述连接结构(3)从上到下依次设置有第一连接片(301)、卡接槽(302)、螺母(303)、第二连接片(304)、预留槽(305)、栓块(306)和螺杆(307)，所述第一限高牌(2)的一侧固定连接有第一连接片(301)，且第一连接片(301)的内部设置有卡接槽(302)，所述卡接槽(302)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：范杰林，望远福，赵喜忠，王延元，
申请(专利权)人：范杰林，望远福，赵喜忠，
类型：新型
国别省市：新疆;65