气体填充装置制造方法及图纸

设置于分配器单元(4)内的控制装置(28)对流量调整阀(16)进行开闭控制，以使得在向燃料箱(2A)进行气体填充的情况下燃料箱(2A)内的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升。控制装置(28)在开始向燃料箱(2A)进行气体填充时，使压力上升率为比基准上升率高的高上升率来进行控制，控制装置(28)对流量调整阀(16)进行开闭控制，以使得在以高上升率进行气体填充时燃料箱(2A)内的气体压力与以基准上升率进行填充的情况下燃料箱(2A)内的气体压力之差达到规定压力差之后，以基准上升率向燃料箱(2A)进行气体填充。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气体填充装置
本专利技术例如涉及一种向车辆的燃料箱填充氢气的气体填充装置。
技术介绍
一般地，已知一种向以氢气为燃料的车辆(四轮汽车等)的被填充箱(燃料箱)填充氢气的气体填充装置。这种气体填充装置例如使用压气机等升压器来向蓄压器内预先蓄压(贮存)高压气体。气体填充装置通过调整设置于气体供给管路的流量调整阀的阀开度，来从蓄压器向燃料箱填充高压气体。在该情况下，气体填充装置通过设置于气体供给路径的冷却器(热交换器)对氢气进行冷却，来抑制燃料箱内的气体温度的上升，由此进行气体填充时间的缩短(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-21573号公报
技术实现思路
另外，根据上述的现有技术，在待机过程中，比热交换器靠下游侧的气体供给管路以及将气体供给管路与燃料箱进行连接的填充软管的温度有可能受到环境温度(外部气温)的影响而上升。特别是在外部气温高的情况下以及从上次的气体填充结束起到本次的气体填充开始为止的时间间隔长的情况下，气体供给管路及填充软管有可能成为与外部气温同等的温度。当在这样的状态下开始进行气体填充时，由热交换器冷却后的燃料气体与温度上升了的气体供给管路及填充软管之间进行热交换。由此，到使向燃料箱供给的燃料气体下降为规定的温度为止的时间有可能增长。本专利技术的目的在于提供一种能够使向燃料箱供给的燃料气体的温度更快速地下降、从而高效地进行填充作业的气体填充装置。本专利技术的一个方式所涉及的气体填充装置具备：喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；压力检测单元，其用于检测所述被填充箱内的气体压力和所述气体供给系统的比所述控制阀靠下游侧的位置的气体压力中的任一方的气体压力；以及控制单元，其对所述控制阀进行开闭控制，以使得在向所述被填充箱进行气体填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升，其中，所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在开始向所述被填充箱进行气体填充时，使所述压力上升率为比所述基准上升率高的高上升率来向所述被填充箱进行气体填充，所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在以所述高上升率进行气体填充时由所述压力检测单元检测的气体压力与以所述基准上升率进行填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力之差达到规定压力差之后，以所述基准上升率向所述被填充箱进行气体填充。另外，本专利技术的一个方式所涉及的气体填充装置具备：喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；压力检测单元，其用于检测所述被填充箱内的气体压力和所述气体供给系统的比所述控制阀靠下游侧的位置的气体压力中的任一方的气体压力；以及控制单元，其对所述控制阀进行开闭控制，以使得在向所述被填充箱进行气体填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升，其中，所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得从开始向所述被填充箱进行气体填充时起到经过规定时间为止、或者从开始向所述被填充箱进行气体填充时起到由所述压力检测单元检测到被假定为在经过了所述规定时间时由所述压力检测单元检测到的假定压力为止，使所述压力上升率为比所述基准上升率高的高上升率来向所述被填充箱进行气体填充，所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在经过了所述规定时间之后或检测到所述假定压力之后，以所述基准上升率向所述被填充箱进行气体填充。根据上述的气体填充装置，能够使向燃料箱供给的燃料气体的温度在从气体填充开始起的规定时间以内下降为规定的温度。附图说明图1是示意性地表示基于第一实施方式的气体填充装置的整体结构图。图2是表示通过图1中的控制装置进行的气体供给的压力控制的说明图。图3是表示通过图1中的控制装置进行的气体供给的控制处理的流程图。图4是表示图3中的主填充控制处理的流程图。图5是表示图4中的控制定时处理的流程图。图6是表示图5中的偏移计算的控制处理的流程图。图7是表示基于第二实施方式的偏移计算的控制处理的流程图。具体实施方式下面，根据附图来详细地说明基于实施方式的气体填充装置。图1至图6表示第一实施方式。图1中的气体填充装置1例如向车辆2的燃料箱2A(被填充箱)供给(填充)压缩后的燃料气体(在本实施方式中为氢气)。气体填充装置1一般设置于被称作气体供给站的设备等。气体填充装置1构成为包括用于贮存被高压地压缩后的气体的气体贮存部3、用于将来自该气体贮存部3的燃料气体填充、供给至车辆2的燃料箱2A的分配器单元4、以及从气体贮存部3起遍及分配器单元4的分配器壳体4A内地延伸的气体供给管路5。作为气体供给系统的气体供给管路5配设于分配器壳体4A内。从蓄压器6向气体供给管路5供给加压后的燃料气体。该气体供给管路5包括从蓄压器6延伸至后述的切断阀18为止的上游侧供给管路5A、以及从切断阀18延伸至后述的填充软管12为止的下游侧供给管路5B。即，上游侧供给管路5A的一端(上游端)侧与蓄压器6连接，另一端(下游端)侧与切断阀18连接。另一方面，下游侧供给管路5B的一端(上游端)侧与切断阀18连接，另一端(下游端)侧与填充软管12连接。气体填充装置1的气体贮存部3构成为包括蓄压器6以及作为升压器的压气机7。蓄压器6为用于对由压气机7压缩后的高压的燃料气体进行蓄压的容器。蓄压器6例如形成为将多个钢瓶彼此并列地连接形成的压力容器。蓄压器6的流入侧经由气体导管8来与压气机7的喷出侧连接。在气体导管8的中途设置有止回阀9。止回阀9用于阻止蓄压器6内的燃料气体在气体导管8内逆流。压气机7例如由多级地压缩燃料气体的多级式的压缩机构成。压气机7的吸入侧与吸入管路10连接。吸入管路10例如与同贮存氢气的气体箱(或生成氢气的氢生成设备)连通的中压配管11连接。燃料气体从中压配管11经由吸入管路10后被压气机7压缩。升压后的燃料气体经由气体导管8和止回阀9被供给至蓄压器6。向蓄压器6以蓄压的方式贮存由压气机7升压后的高压的燃料气体直到满压为止。填充软管12的基端侧与下游侧供给管路5B连通。填充软管12向分配器壳体4A的外部延伸。填充软管12与气体供给管路5一同构成气体供给系统。在填充软管12的前端侧设置有与搭载于车辆2的燃料箱2A的连接口2B(即加气口)连结的喷嘴13。喷嘴13经由气体供给管路5和填充软管12来与用于蓄积燃料气体的蓄压器6连接。喷嘴13将燃料气体填充至燃料箱2A。即，喷嘴13构成填充耦联器，该填充耦联器与燃料箱2A的连接口2B以气密状态可装卸地连接，以向车辆2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体填充装置，具备：/n喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；/n控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；/n冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；/n压力检测单元，其用于检测所述被填充箱内的气体压力和所述气体供给系统的比所述控制阀靠下游侧的位置的气体压力中的任一方的气体压力；以及/n控制单元，其对所述控制阀进行开闭控制，以使得在向所述被填充箱进行气体填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升，所述气体填充装置的特征在于，/n所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在开始向所述被填充箱进行气体填充时，使所述压力上升率为比所述基准上升率高的高上升率来向所述被填充箱进行气体填充，/n所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在以所述高上升率进行气体填充时由所述压力检测单元检测的气体压力与以所述基准上升率进行填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力之差达到规定压力差之后，以所述基准上升率向所述被填充箱进行气体填充。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180427 JP 2018-0867401.一种气体填充装置，具备：
喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；
控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；
冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；
压力检测单元，其用于检测所述被填充箱内的气体压力和所述气体供给系统的比所述控制阀靠下游侧的位置的气体压力中的任一方的气体压力；以及
控制单元，其对所述控制阀进行开闭控制，以使得在向所述被填充箱进行气体填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升，所述气体填充装置的特征在于，
所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在开始向所述被填充箱进行气体填充时，使所述压力上升率为比所述基准上升率高的高上升率来向所述被填充箱进行气体填充，
所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在以所述高上升率进行气体填充时由所述压力检测单元检测的气体压力与以所述基准上升率进行填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力之差达到规定压力差之后，以所述基准上升率向所述被填充箱进行气体填充。


2.一种气体填充装置，具备：
喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；
控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；
冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；

【专利技术属性】
技术研发人员：莲佛达也，福永明彦，手塚俊雄，根岸英二，
申请(专利权)人：东奇柯系统解决方案株式会社，引能仕株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP