气体填充装置制造方法及图纸

设置于分配器单元(4)内的控制装置(28)对流量调整阀(16)进行开闭控制，以使得在向燃料箱(2A)进行气体填充的情况下燃料箱(2A)内的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升。控制装置(28)在开始向燃料箱(2A)进行气体填充时，使压力上升率为比基准上升率高的高上升率来进行控制，控制装置(28)对流量调整阀(16)进行开闭控制，以使得在以高上升率进行气体填充时燃料箱(2A)内的气体压力与以基准上升率进行填充的情况下燃料箱(2A)内的气体压力之差达到规定压力差之后，以基准上升率向燃料箱(2A)进行气体填充。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气体填充装置
本专利技术例如涉及一种向车辆的燃料箱填充氢气的气体填充装置。
技术介绍
一般地，已知一种向以氢气为燃料的车辆(四轮汽车等)的被填充箱(燃料箱)填充氢气的气体填充装置。这种气体填充装置例如使用压气机等升压器来向蓄压器内预先蓄压(贮存)高压气体。气体填充装置通过调整设置于气体供给管路的流量调整阀的阀开度，来从蓄压器向燃料箱填充高压气体。在该情况下，气体填充装置通过设置于气体供给路径的冷却器(热交换器)对氢气进行冷却，来抑制燃料箱内的气体温度的上升，由此进行气体填充时间的缩短(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-21573号公报
技术实现思路
另外，根据上述的现有技术，在待机过程中，比热交换器靠下游侧的气体供给管路以及将气体供给管路与燃料箱进行连接的填充软管的温度有可能受到环境温度(外部气温)的影响而上升。特别是在外部气温高的情况下以及从上次的气体填充结束起到本次的气体填充开始为止的时间间隔长的情况下，气体供给管路及填充软管有可能成为与外部气温同等的温度。当在这样的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体填充装置，具备：/n喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；/n控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；/n冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；/n压力检测单元，其用于检测所述被填充箱内的气体压力和所述气体供给系统的比所述控制阀靠下游侧的位置的气体压力中的任一方的气体压力；以及/n控制单元，其对所述控制阀进行开闭控制，以使得在向所述被填充箱进行气体填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升，所述气体填充装置的特征在于，/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180427 JP 2018-0867401.一种气体填充装置，具备：
喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；
控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；
冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；
压力检测单元，其用于检测所述被填充箱内的气体压力和所述气体供给系统的比所述控制阀靠下游侧的位置的气体压力中的任一方的气体压力；以及
控制单元，其对所述控制阀进行开闭控制，以使得在向所述被填充箱进行气体填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力以压力上升率为预先决定的基准上升率的方式上升，所述气体填充装置的特征在于，
所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在开始向所述被填充箱进行气体填充时，使所述压力上升率为比所述基准上升率高的高上升率来向所述被填充箱进行气体填充，
所述控制单元对所述控制阀进行开闭控制，以使得在以所述高上升率进行气体填充时由所述压力检测单元检测的气体压力与以所述基准上升率进行填充的情况下由所述压力检测单元检测的气体压力之差达到规定压力差之后，以所述基准上升率向所述被填充箱进行气体填充。


2.一种气体填充装置，具备：
喷嘴，其经由气体供给系统来与对气体进行蓄积的蓄压器连接，用于向被填充箱填充该气体；
控制阀，其设置于所述气体供给系统，用于控制气体向所述被填充箱的流通；
冷却器，其设置于所述气体供给系统，用于冷却由所述喷嘴向所述被填充箱填充的所述气体；

【专利技术属性】
技术研发人员：莲佛达也，福永明彦，手塚俊雄，根岸英二，
申请(专利权)人：东奇柯系统解决方案株式会社，引能仕株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP