用于电源装置的集成功率单元制造方法及图纸

本公开提供了“用于电源装置的集成功率单元”。一种DC‑AC逆变器包括多个功率单元。每个功率单元具有一对开关、DC链接电容器、AC母线和DC母线以及包封所述开关、所述电容器和所述母线的整体式绝缘材料。每个开关夹在所述AC母线中的一个与所述DC母线中的一个之间。所述整体式绝缘材料暴露夹持每个开关的所述母线中的至少一个的外表面。

【技术实现步骤摘要】
用于电源装置的集成功率单元
本公开涉及电动车辆和用于电动车辆的电源装置。
技术介绍
电动车辆和混合动力车辆可包括被配置为将电功率从直流电(DC)转换成交流电(AC)和/或将电功率从交流电转换成直流电的功率模块。
技术实现思路
一种车辆包括电机、电池和逆变器。所述电机被配置为推进所述车辆。所述电池被配置为向所述电机提供电功率。所述逆变器被配置为将来自所述电池的DC电功率转换成AC电功率，并将所述AC电功率输送到所述电机。所述逆变器包括功率单元阵列。每个功率单元具有一对开关电路、DC链接电容器、AC母线和DC母线以及包封所述开关电路、所述电容器和所述母线的整体式绝缘材料。每个开关电路夹在所述AC母线中的一个与所述DC母线中的一个之间。每个开关电路经由所述DC母线电连接到所述DC链接电容器。所述整体式绝缘材料暴露夹持每个开关电路的所述母线中的至少一个的外表面。一种DC-AC逆变器包括多个功率单元。每个功率单元具有一对开关、DC链接电容器、AC母线和DC母线以及包封所述开关、所述电容器和所述母线的整体式绝缘材料。每个开关夹在所述AC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：/n电机，所述电机被配置为推进所述车辆；/n电池，所述电池被配置为向所述电机提供电功率；以及/n逆变器，所述逆变器被配置为将来自所述电池的DC电功率转换成AC电功率，并将所述AC电功率输送到所述电机，所述逆变器包括功率单元阵列，/n每个功率单元具有，/n一对开关电路，/nDC链接电容器，/nAC母线和DC母线，以及/n包封所述开关电路、所述电容器和所述母线的整体式绝缘材料，其中每个开关电路夹在所述AC母线中的一个与所述DC母线中的一个之间，每个开关电路经由所述DC母线电连接到所述DC链接电容器，并且所述整体式绝缘材料暴露夹持每个开关电路的所述母线中的至少一个的外表面。/n

【技术特征摘要】
20190610 US 16/435,7521.一种车辆，其包括：
电机，所述电机被配置为推进所述车辆；
电池，所述电池被配置为向所述电机提供电功率；以及
逆变器，所述逆变器被配置为将来自所述电池的DC电功率转换成AC电功率，并将所述AC电功率输送到所述电机，所述逆变器包括功率单元阵列，
每个功率单元具有，
一对开关电路，
DC链接电容器，
AC母线和DC母线，以及
包封所述开关电路、所述电容器和所述母线的整体式绝缘材料，其中每个开关电路夹在所述AC母线中的一个与所述DC母线中的一个之间，每个开关电路经由所述DC母线电连接到所述DC链接电容器，并且所述整体式绝缘材料暴露夹持每个开关电路的所述母线中的至少一个的外表面。


2.如权利要求1所述的车辆，其中每个功率单元内的所述母线的所暴露的外表面沿同一平面基本上对准。


3.如权利要求1所述的车辆，其中所述功率单元阵列中的每个功率单元的所述母线的所暴露的外表面沿同一平面基本上对准。


4.如权利要求3所述的车辆，其还包括冷却歧管，所述冷却歧管设置在每个功率单元的所暴露的母线的所述外表面中的每一个上。


5.如权利要求1所述的车辆，其还包括第一冷却歧管和第二冷却歧管，并且其中每个开关电路和将每个开关电路夹在其间的所述相应的AC母线和DC母线夹在所述第一冷却歧管与所述第二冷却歧管之间。


6.如权利要求5所述的车辆，其中所述第一冷却歧管和所述第二冷却歧管中的至少一个延伸超过所述母线的边缘，并与所述DC链接电容器重叠。


7.如权利要求1所述的车辆，其中所述逆变器是三相逆变器，所述功率单元阵列包括三个功率单元，并且每个功率单元的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈礼华，王凡，徐帆，葛宝明，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US