【技术实现步骤摘要】
一种供电变流器的控制方法及控制装置
本申请属于电力电子
，尤其涉及一种供电变流器的控制方法及控制装置。
技术介绍
随着电力电子技术和数字控制技术的发展，大型交通运输工具的日用负载越来越多的采用基于有源开关器件的可控变流器进行供电，例如高铁、船舶等。为了提高服务水平、创造舒适的旅行环境，保证运输安全，在高铁、船舶上装备了各种电气系统，直流组网系统作为高铁、船舶的电气系统的重要组成部分，主要负责为推进电机的散热风机、空气压缩机、照明设备、采暖设备等设备提供三相交流电源。随着乘客对环境要求的提高，车载或船载设备的用电量和负载的复杂程度逐渐增加，这对直流组网系统的供电容量和供电可靠性提出了更高的要求。船舶在水面航行期间，可通过柴油发电机发电，并经供电变流器为日用负载供电。但是，当船舶靠岸时，为了降低噪音和污染，柴油发电机会停止工作，因此需要岸上电网直接为船载日用负载供电，并且两种供电方式的切换过程需要保持供电不间断、平滑无冲击。除了船舶之外，还有多种类型的系统需要进行离网切换和并网切换，例如高铁、分布式发电系统、微电网...
【技术保护点】
1.一种供电变流器的控制方法，所述供电变流器用于为系统中的负载供电，其特征在于，所述控制方法包括：/n所述供电变流器处于离网运行模式的情况下，当预备将所述供电变流器切换至并网运行模式时，对所述供电变流器进行预同步控制，使得所述供电变流器的输出电压逐步跟踪交流岸电，最终使得所述供电变流器的输出电压与所述交流岸电同步；/n在所述供电变流器的输出电压与所述交流岸电同步后，当并网开关从断开状态切换至闭合状态后，对所述供电变流器进行靠岸并网控制，使得所述供电变流器的输出电流逐步减小至零，以便对所述供电变流器进行负载功率转移，其中，所述并网开关连接于所述交流岸电和所述系统中的交流母线之...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种供电变流器的控制方法，所述供电变流器用于为系统中的负载供电，其特征在于，所述控制方法包括：
所述供电变流器处于离网运行模式的情况下，当预备将所述供电变流器切换至并网运行模式时，对所述供电变流器进行预同步控制，使得所述供电变流器的输出电压逐步跟踪交流岸电，最终使得所述供电变流器的输出电压与所述交流岸电同步；
在所述供电变流器的输出电压与所述交流岸电同步后，当并网开关从断开状态切换至闭合状态后，对所述供电变流器进行靠岸并网控制，使得所述供电变流器的输出电流逐步减小至零，以便对所述供电变流器进行负载功率转移，其中，所述并网开关连接于所述交流岸电和所述系统中的交流母线之间；
在所述供电变流器完成负载功率转移后，当所述并网开关从闭合状态切换至断开状态后，控制所述供电变流器进入待机模式。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述控制所述供电变流器进入待机模式之后，还包括：
当预备将所述供电变流器切换至并网运行模式时，对所述供电变流器进行零起升压控制，使得所述供电变流器的输出电压逐步跟踪交流岸电，最终使得所述供电变流器的输出电压与所述交流岸电同步；
在所述供电变流器的输出电压与所述交流岸电同步后，当并网开关从断开状态切换至闭合状态后，对所述供电变流器进行离岸并网控制，使得所述供电变流器的输出电流逐步增大至负载电流，以便对所述供电变流器进行负载功率转移；
在所述供电变流器完成负载功率转移后，控制所述并网开关从闭合状态切换至断开状态，所述供电变流器进入离网运行模式。
3.根据权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，所述系统包括至少两个供电变流器，所述供电变流器的离网运行模式包括独立运行模式和并联运行模式。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，当所述供电变流器处于独立运行模式时，对所述供电变流器进行恒压恒频控制。
5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，当所述至少两个供电变流器处于并联运行模式时，对所述至少两个供电变流器进行下垂控制，以使得所述至少两个供电变流器的功率均分。
6.一种供电变流器的控制装置，所述供电变流器用于为系统中的负载供电，其特征在于，所述控制装置包括：
技术研发人员：王跃，梅文庆，文宇良，邓建华，张志学，李程，吕永灿，彭赟，苏亮亮，周振邦，钱正彦，王建东，何正科，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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