后尾箱门以及后窗玻璃制造技术

同时确保天线导体的配置区域和AM广播频带区域中的接收灵敏度。一种后尾箱门，其具有形成有开口部的树脂制的外板，和树脂制的内板，和配置于上述外板和上述内板之间的金属制的加固材料，和覆盖上述开口部的后窗玻璃，上述后窗玻璃具备能够接收AM广播波的频率带的电波的第一天线导体，上述第一天线导体具有第一馈电部、和与上述第一馈电部连接的全长100mm～1800mm的第一天线元件，上述第一天线元件相对于除雾器的上下左右的外缘中的第一外缘空开3mm～60mm的间隔、沿着上述第一外缘延伸，上述第一天线元件位于从上述加固材料起间隔10mm以上的位置、或位于上述后窗玻璃的俯视图中相对于上述第一外缘不存在上述加固材料的一侧。

【技术实现步骤摘要】
后尾箱门以及后窗玻璃
本专利技术涉及后尾箱门以及后窗玻璃。
技术介绍
车辆的后窗玻璃中，以可确保视野为前提，配置有除雾器和天线等各种功能构件。但是，在后窗玻璃的大小(面积)相对狭窄的样式的车辆(例如，两厢车等)中，如果确保了配置除雾器的区域，则难以确保配置AM广播频带区域用的天线的区域。因此，在AM广播频带区域用的天线的配置中，需要研究与除雾器的配置的关系。作为这样的AM广播频带区域用的天线，公开了设置在安装于具有金属制的加固材料的树脂制的后尾箱门的后窗玻璃中、具有沿着除雾器的上下左右4边中的至少3边的导体的天线(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2015-056716号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题但是，由于除雾器和天线导体和加固材料的位置关系，AM广播频带区域中的接收灵敏度有时下降。此外，车辆的后窗玻璃的大小和形状根据车辆种类而不同。因此，天线导体的配置区域的确保和在规定的AM广播频带区域中的接收灵敏度的确保往往是二律背反的关系。于是，本公开提供能够同时确保天线导体的配置区域和AM广播频带区域中的接收灵敏度的后尾箱门以及后窗玻璃。解决技术问题所采用的技术方案本公开提供一种后尾箱门，其具有形成有开口部的树脂制的外板，和树脂制的内板，和配置于上述外板和上述内板之间的金属制的加固材料，和覆盖上述开口部的后窗玻璃，上述后窗玻璃具备除雾器、和能够接收AM广播波的频率带的电波的第一天线导体，上述第一天线导体具有第一馈电部、和与上述第一馈电部连接的全长100mm～1800mm的第一天线元件，上述第一天线元件具有相对于上述除雾器的上下左右的外缘中的第一外缘空开3mm～60mm的间隔、沿着上述第一外缘延伸的第一接近部，上述第一天线元件位于从上述加固材料起间隔10mm以上的位置、或位于上述后窗玻璃的俯视图中相对于上述第一外缘不存在上述加固材料的一侧。此外，本公开提供一种后窗玻璃，其是能够以覆盖形成于具有金属制的加固材料的树脂制的后尾箱门的开口部的方式安装于上述后尾箱门的后窗玻璃，具备除雾器、和能够接收AM广播波的频率带的电波的第一天线导体，上述第一天线导体具有第一馈电部、和与上述第一馈电部连接的全长100mm～1800mm的第一天线元件，上述第一天线元件具有相对于上述除雾器的上下左右的外缘中的第一外缘空开3mm～60mm的间隔、沿着上述第一外缘延伸的第一接近部，在安装于上述后尾箱门的状态下，上述第一天线元件位于从上述加固材料起间隔10mm以上的位置、或位于上述后窗玻璃的俯视图中相对于上述第一外缘不存在上述加固材料的一侧。专利技术效果如果采用本公开的技术，则可提供能够同时确保天线导体的配置区域和AM广播频带区域中的接收灵敏度的后尾箱门以及后窗玻璃。附图说明图1是示出后尾箱门的第一构成例的平面图。图2是示意性示出后尾箱门的第一构成例的平面图。图3是示意性示出后尾箱门的第二构成例的平面图。图4是示意性示出后尾箱门的第三构成例的平面图。图5是示意性示出后尾箱门的第四构成例的平面图。图6A是示意性示出天线导体的各构成例的平面图。图6B是示意性示出天线导体的各构成例的平面图。图6C是示意性示出天线导体的各构成例的平面图。图7A是示意性示出天线导体的各构成例的平面图。图7B是示意性示出天线导体的各构成例的平面图。图8A是示意性示出天线导体的各构成例的平面图。图8B是示意性示出天线导体的各构成例的平面图。图9是示意性示出后尾箱门的第五构成例的平面图。图10A是示意性示出后尾箱门的第六构成例的平面图。图10B是示出水平极化波中图10A所示的构成例中的FM增益的测定结果的一例的图。图10C是示出垂直极化波中图10A所示的构成例中的FM增益的测定结果的一例的图。图11是示意性示出后尾箱门的第七构成例的平面图。图12是示意性示出后尾箱门的第八构成例的平面图。图13是示意性示出后尾箱门的第九构成例的平面图。图14是示意性示出后尾箱门的第十构成例的平面图。图15是示意性示出后尾箱门的第十一构成例的平面图。图16是示意性示出后尾箱门的第十二构成例的平面图。图17是示意性示出后尾箱门的第十三构成例的平面图。图18是示意性示出后尾箱门的第十四构成例的平面图。具体实施方式以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。另外，在平行、直角、水平、垂直、正交、上下、左右等方向上允许有不损害本专利技术的效果的偏差。此外，X轴方向、Y轴方向、Z轴方向分别表示与X轴平行的方向、与Y轴平行的方向、与Z轴平行的方向。X轴方向与Y轴方向与Z轴方向相互垂直。XY平面、YZ平面、ZX平面分别表示与X轴方向以及Y轴方向平行的假想平面、与Y轴方向以及Z轴方向平行的假想平面、与Z轴方向以及X轴方向平行的假想平面。图1是示出后尾箱门的第一构成例的平面图。图1所示的后尾箱门100是以能够打开关闭的方式安装于车辆的后部的树脂制的打开关闭体。后尾箱门100具有树脂制的外板12、和树脂制的内板13、和配置于外板12和内板13之间的金属制的加固材料14、和后窗玻璃15。外板12和内板13通过聚丙烯等合成树脂来成形。另外，图1是以从车内侧的视点示出卸下了内板13的后尾箱门100的平面图。此外，图1示出的各部的形状为一例，本公开的技术不限于图示的形状。外板12中，形成有用后窗玻璃15覆盖的开口部11。后窗玻璃15安装于形成于外板12的窗框16。窗框16也称为凸缘，也可以用金属进行增强。外板12由一个或多个的外板部构成，在图1示出的例中，外板12由上外板部和下外板部构成。上外板部和下外板部藉由加固材料14连结，藉此开口部11形成于外板12。形成于外板12的开口部11不限于其周围整个被外板12包围的形态，也可以是如图1所示、其周围的一部分为开放的形态。加固材料14是增强外板12的金属构件，以从周围包围开口部11的一部分或全部的方式固定于外板12。加固材料14由一个或多个的构件构成，在图1示出的例中，由左右(车宽方向)分离的多个的构件(左加固材料和右加固材料)构成。左加固材料具有在开口部11的左侧区域中在上下方向上延伸的左加固材料部14A、和在开口部11的上方区域中从左加固材料部的上端部起向右方向延伸的左上加固材料部14Ca。右加固材料具有在开口部11的右侧区域中在上下方向上延伸的右加固材料部14B、和在开口部11的上方区域中从右加固材料部的上端部起向左方向延伸的右上加固材料部14Cb。在图1示出的例中，左加固材料部14A和左上加固材料部14Ca通过同一构件形成，但例如也可以由2种以上构件连结而形成。但是，在外板12不是由上外板部和下外板部构成、例如为由一个连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后尾箱门，其具有/n形成有开口部的树脂制的外板，和/n树脂制的内板，和/n配置于上述外板和上述内板之间的金属制的加固材料，和/n覆盖上述开口部的后窗玻璃，/n上述后窗玻璃具备除雾器、和能够接收AM广播波的频率带的电波的第一天线导体，/n上述第一天线导体具有第一馈电部、和与上述第一馈电部连接的全长100mm～1800mm的第一天线元件，/n上述第一天线元件具有相对于上述除雾器的上下左右的外缘中的第一外缘空开3mm～60mm的间隔、沿着上述第一外缘延伸的第一接近部，/n上述第一天线元件位于从上述加固材料起间隔10mm以上的位置、或位于上述后窗玻璃的俯视图中相对于上述第一外缘不存在上述加固材料的一侧。/n

【技术特征摘要】
20190628 JP 2019-1221801.一种后尾箱门，其具有
形成有开口部的树脂制的外板，和
树脂制的内板，和
配置于上述外板和上述内板之间的金属制的加固材料，和
覆盖上述开口部的后窗玻璃，
上述后窗玻璃具备除雾器、和能够接收AM广播波的频率带的电波的第一天线导体，
上述第一天线导体具有第一馈电部、和与上述第一馈电部连接的全长100mm～1800mm的第一天线元件，
上述第一天线元件具有相对于上述除雾器的上下左右的外缘中的第一外缘空开3mm～60mm的间隔、沿着上述第一外缘延伸的第一接近部，
上述第一天线元件位于从上述加固材料起间隔10mm以上的位置、或位于上述后窗玻璃的俯视图中相对于上述第一外缘不存在上述加固材料的一侧。


2.如权利要求1所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一天线元件仅配置于位于上述除雾器的外侧上下左右的4个周边区域中的1个周边区域中、或仅配置于比邻的2个周边区域中。


3.如权利要求1或2所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一天线元件在上述后窗玻璃的俯视图中以不与上述加固材料重叠的方式配置。


4.如权利要求3所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一天线导体在上述后窗玻璃的俯视图中以不与上述加固材料重叠的方式配置。


5.如权利要求1～4中任一项所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一接近部相对于上述第一外缘空开3mm～60mm的间隔、沿着上述第一外缘延伸的长度在100mm以上。


6.如权利要求1～5中任一项所述的后尾箱门，其特征在于，针对车体接地的上述第一天线元件的天线容量为5pF～30pF。


7.如权利要求1～6中任一项所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一天线元件具有仅配置于位于上述除雾器的外侧的上下左右的4个周边区域中的1个周边区域的直线状的元件。


8.如权利要求7所述的后尾箱门，其特征在于，上述直线状的元件的面积为0.0001m2～0.001m2。


9.如权利要求1～6中任一项所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一天线元件具有仅配置于位于上述除雾器的外侧的上下左右的4个周边区域中的1个周边区域的环状的元件。


10.如权利要求9所述的后尾箱门，其特征在于，上述环状的元件的环所包围的面积为0.01m2～0.05m2。


11.如权利要求9或10所述的后尾箱门，其特征在于，上述环状的元件的形状是具有沿着上述第一外缘延伸的水平方向的长边的长方形，上述长方形的短边的长度在80mm以下。


12.如权利要求11所述的后尾箱门，其特征在于，上述长方形的长边的长度相对于上述第一外缘的长度为3/4以下。


13.如权利要求11或12所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一外缘和上述第一天线元件的距离为3mm～30mm，
上述长方形的短边的长度为3mm～50mm，
上述第一天线导体还能够接收FM广播波的频率带的电波。


14.如权利要求11～13中任一项所述的后尾箱门，其特征在于，
上述第一外缘和上述第一天线元件的距离为3mm～30mm，
上述长方形的短边的长度为3mm～50mm，
上述第一天线导体还具有与上述第一天线元件直接或间接连接的线条元件，
上述线条元件相对于上述第一天线元件在与上述除雾器相反的一侧具有沿着上述长方形的长边延伸的部分，
上述第一天线导体还能够接收FM广播波的频率带的电波。


15.如权利要求1～14中任一项所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一天线元件仅配置于比上述除雾器更下方的区域。


16.如权利要求1～8中任一项所述的后尾箱门，其特征在于，上述第一天线元件在上述除雾器的上下左右的外缘中，还具有相对于与上述第一外缘连接的第二外缘空开10mm～40mm的间隔、沿着上述第二外缘延伸的第二接近部。


17.如权利要求16...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤贡一，德永谕，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP