污染管理系统和方法技术方案

本发明专利技术提供一种污染管理方法。该方法包括确定关于与一个或多个停车位相关的区域中的污染水平的目标；监测区域中的污染水平；基于目标与污染水平之间的比较来调整一个或多个停车位的停车策略，以便激励或抑制在区域中停车；监测停放在区域中的车辆；以及根据停放在区域中的车辆来重新调整停车策略，以便调整对在区域中停车的激励或抑制，从而实现关于在区域中的污染水平的目标。

【技术实现步骤摘要】
污染管理系统和方法
本公开涉及污染管理方法和系统，并且特别地但非排他地涉及用于减少市区内热点区域的污染的污染管理方法。
技术介绍
在市区(例如城市和城镇中心)，由于道路上车辆数量增加的附加需求以及对道路网的部分的再利用以及用于其他用途(例如自行车车道和公交车车道以及自行车架)的路边停车位，道路网和路边停车的压力越来越大。由于道路拥挤程度高，道路网的这种压力增加已导致某些市区的平均道路速度下降。此外，停车位占用率(尤其是在高需求区域)通常大于期望的限制，导致驾驶员“转圈”寻找停车位，进一步加剧了道路网的拥挤。因此，车辆在市区完成行程所花费的时间更长，由于在市区内运行的车辆的总排放量增加，这导致空气质量问题。此外，通常，希望在一天的特定时间前往某些目的地的驾驶员和/或乘客越来越多。例如，用于学校下车和通勤。这会在较小的范围内加剧前往较大的市区内的热点区域的道路拥挤和停车位占用的问题，热点区域在一天中的某些时间经历拥挤和停车位占用率高峰，进而导致热点区域内污染水平的峰值。当前实施的解决方案是：降低高度拥挤的区域的速度限制以使区域内的交通变得通畅，引入行人专用区以限制进入潜在热点区域，以及控制停车区域以管理驾驶员停车地点。然而，这种措施是不灵活的，并且由于道路状况在一天期间或一周、一个月或一年内会变化而导致不能始终合适。此外，什么规则应该影响哪些区域所基于的可用的数据有限，并且很少有方法来跟踪这种措施的成效。因此，机构无法解决拥挤和停车占用增加以及空气质量下降的复杂问题。>
技术实现思路
根据本公开的一个方面，提供了一种污染管理方法，例如用于控制例如道路网的区域内的停车的停车管理控制器，该方法包括：确定关于与一个或多个停车位相关的区域中的污染(例如，空气污染)水平的目标；监测区域中的污染水平；基于目标与污染水平之间的比较来调整一个或多个停车位的停车策略，以便激励或抑制在区域中停车；监测停放在区域中的车辆，例如停放的车辆的数量、停放车辆的持续时间和/或停放车辆的一天中的时间范围；和至少部分地根据停放在区域中的车辆来重新调整停车策略，以便调整对在区域中停车的激励或抑制，从而实现关于区域中的污染水平的目标。停车可以由停车管理控制器代表诸如停车管理机构的地方机构来控制。停车策略可以定义一段时间内(例如，一天、一周、一个月或一年内)一个或多个停车规则的变化。停车规则可以是例如允许车辆停车的持续时间、允许车辆停车的一天中的时间范围、对车辆和/或车辆的乘员具有或不具有在区域内停车的特定特征的一个或多个限制。例如，停车策略可以包括以下规则：仅允许电动车辆在一天中的特定时段(例如，工作日的上午8点至上午10点之间和/或下午3点至下午6点之间)之间在区域中停车。可替代地，停车策略可以包括以下规则：仅允许载有预定数量的乘员(例如两个或两个以上)的车辆在特定时间在区域内停车。还可替代地，停车策略可以包括以下规则：排放值大于预定值(例如，CO2排放量大于100g/km)的车辆在区域内只能停车预定的最长持续时间(例如，30分钟)。附加地或替代地，可以基于目标与污染水平之间的进一步比较来重新调整停车策略，例如，进一步比较在调整停车策略后一段时间之后进行。可以重复(例如，迭代地重复)以下步骤：监测区域内的污染水平和/或监测停放在区域中的车辆以及重新调整停车策略，以使污染水平收敛于目标。该方法可以包括确定可以在区域内停车的车辆的个性化停车规则。可以根据停车策略和车辆和/或车辆的乘员的一个或多个特征以及可选地车辆可以停车的一天中的时间或日期和/或车辆的乘员的目的地，来确定个性化停车规则。个性化停车规则可以由远离车辆的停车管理控制器确定。可替代地，可以由设置在车辆上的车辆停车控制器来确定个性化停车规则。个性化停车规则可以包括特定车辆或特定乘员的最长停车持续时间和/或允许特定车辆或乘员在区域中停车的一天中的时间范围。个性化停车规则可以包括对在区域内停车的车辆或乘员的限制，例如，在特定时间或时间范围内。该方法还可以包括在车辆在停车位之一中停车之前向车辆传达停车策略和/或个性化停车规则。该方法可以包括从车辆接收识别信息。识别信息可以识别车辆和/或车辆的乘员。该方法还可以包括使用识别信息在数据库中查找车辆或乘员的一个或多个特征。车辆和/或乘员的特征可以包括一个或多个尺寸(例如，车辆的长度和/或重量)、车辆的排放标准、车辆的座位数、车辆的纯电动操作能力、乘员数量、乘员年龄、乘员的目的地以及关于乘员持有的停车许可证的信息。数据库可以是外部数据库，例如，在停车管理机构外部，由诸如政府部门或车辆许可机构的外部机构维护。数据库可以存储在远离停车管理控制器的存储器中。查找一个或多个特征可以包括使用识别信息查询外部数据库并从外部数据库接收特征。附加地或替代地，该方法可以包括从车辆接收包括车辆或乘员的一个或多个特征的信息。可以在车辆停车之前或之后，例如，在重新调整停车策略之前，对照来自数据库的信息验证从车辆接收的特征。该方法可以包括监测停放在区域内的车辆和/或车辆的乘员的一个或多个特征。可以至少部分地根据车辆和/或乘员的特征来重新调整停车策略，以便实现关于区域中的污染水平的目标。可以使用机器学习算法来重新调整停车策略，该机器学习算法使用关于区域内的污染水平、停车的车辆和/或乘员的特征的历史信息，并且确定在特定时间和停车策略不在区域内停车。调整停车策略可以包括调整最长停车持续时间、调整允许在停车位内停车的一天中的时间范围和/或调整对停车的车辆(例如，具有特定特征的车辆和/或乘员)的一个或多个限制。最长停车持续时间可以根据一天中的时间而有所不同。监测区域内的污染水平可以包括测量以下一项或多项：车辆密度，车辆速度，车辆排队长度，停车位利用率和/或在一天中的一个或多个时间在区域内的一个或多个位置处二氧化碳、二氧化氮、臭氧和颗粒物(例如，直径小于或等于10微米(PM10)或小于或等于2.5微米(PM2.5)的特定物质)中一种或多种的浓度。监测污染水平还可以包括基于测量值对一天中的一个或多个其他时间和/或在区域内的一个或多个其他位置中的污染水平进行建模。可以重复测量和建模的步骤，例如，在重复重新调整停车策略或在污染水平与目标之间进行进一步比较的步骤之前。该方法可以包括基于停车策略和/或停车规则而自主地操作一个或多个车辆以在区域内和/或区域外停车。例如，用于自主地控制各个车辆的操作的控制器可以基于停车策略来确定是在区域内停车还是在另一个区域内停车。用于自主地控制各个车辆的操作的控制器可以控制各个车辆的操作以在区域中或区域外停车。根据本公开的另一方面，提供了一种污染管理方法，该方法包括：确定关于与一个或多个停车位相关的区域中的污染水平的目标；监测区域中的污染水平；将污染水平与目标进行比较；基于比较来调整一个或多个停车位的停车策略，以便激励或抑制在区域中停车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种污染管理方法，所述方法包括：/n确定关于与一个或多个停车位相关的区域中的污染水平的目标；/n监测所述区域中的污染水平；/n基于所述目标与所述污染水平之间的比较来调整所述一个或多个停车位的停车策略，以便激励或抑制在所述区域中停车；/n监测停放在所述区域中的车辆；和/n根据停放在所述区域中的所述车辆来重新调整所述停车策略，以便调整对在所述区域中停车的激励或抑制，从而实现关于所述区域中的所述污染水平的所述目标。/n

【技术特征摘要】
20190626 EP 19182624.71.一种污染管理方法，所述方法包括：
确定关于与一个或多个停车位相关的区域中的污染水平的目标；
监测所述区域中的污染水平；
基于所述目标与所述污染水平之间的比较来调整所述一个或多个停车位的停车策略，以便激励或抑制在所述区域中停车；
监测停放在所述区域中的车辆；和
根据停放在所述区域中的所述车辆来重新调整所述停车策略，以便调整对在所述区域中停车的激励或抑制，从而实现关于所述区域中的所述污染水平的所述目标。


2.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法包括：
确定可以在所述区域内停车的车辆的个性化停车规则，其中根据所述停车策略以及所述车辆和/或所述车辆的乘员的一个或多个特征来确定所述个性化停车规则。


3.根据权利要求2所述的方法，其中所述方法还包括在所述车辆在所述停车位之一中停车之前将所述个性化停车规则传达给所述车辆。


4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法还包括从所述车辆接收识别信息，所述识别信息识别所述车辆和/或所述车辆的所述乘员；以及使用所述识别信息在数据库中查找所述车辆或乘员的一个或多个特征。


5.根据权利要求4所述的方法，其中所述数据库是由诸如政府部门或车辆许可机构的外部机构维护的外部数据库。


6.根据权利要求4或5所述的方法，其中基于所述车辆或乘员的所述特征来确定所述个性化停车规则。


7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述方法还包括：监测停放在所述区域内的所述车辆和/或所述车辆的乘员的一个或多个特征，其中根据所述车辆和/或乘员的所述特征来重新调整所述停车策略，以便实现关于所述区域中的所述污染水平的所述目标。


8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中调整所述停车策略包括调整最长停车持续时间，调整允许在所述停车位内停车的一天中的时间范围和/或调整对车辆停车的一个或多个限制。


9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中监测所述区域内的所述污染水平包括：
在一天中的一个或多个时间在所述区域内一个或多个位置处测量以下一项或多项：车辆密...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁·马尔茨祖克，艾米丽·杰克逊，艾德里安·雷森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US