车载终端的拆除检测方法、装置、车载终端及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种车载终端的拆除检测方法、装置、车载终端及存储介质。该方法包括：检测车载终端的总线电压；若总线电压与总线标准电压之间的差值大于预设值，则确定车载终端被拆除，并输出提示信息，实现了车载终端自身的拆除检测功能。

【技术实现步骤摘要】
车载终端的拆除检测方法、装置、车载终端及存储介质
本申请涉及车载终端技术，尤其涉及一种车载终端的拆除检测方法、装置、车载终端及存储介质。
技术介绍
采用车载终端实时读取发动机信息、运行数据和排放数据，是监管车辆的运行和排放的重要手段。国家第六阶段机动车污染物排放标准中做出明确要求，车辆在出厂时就必须安装排放监控车载终端，通过将每个车载终端收集的数据上传至监管平台，既可实时监测是否正常，又能对整个地区的重型车排放有更精准的了解。然而，部分人群为了躲避监管会将车载终端从车辆上拆除，车载终端被拆除后，其与电源线以及车辆总线之间的连接断开，车载终端无法判断究竟是车辆的电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)未启动，还是自身已被拆除，因此，亟需提供一种车载终端是否被拆除的检测方法。
技术实现思路
本申请提供一种车载终端的拆除检测方法、装置、车载终端及存储介质，实现了车载终端自身的拆除检测功能。第一方面，本申请提供一种车载终端的拆除检测方法，应用于车载终端，包括：检测所述车载终端的总线电压；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载终端的拆除检测方法，应用于车载终端，其特征在于，包括：/n检测所述车载终端的总线电压；/n若所述总线电压与总线标准电压之间的差值大于预设值，则确定所述车载终端被拆除，并输出提示信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载终端的拆除检测方法，应用于车载终端，其特征在于，包括：
检测所述车载终端的总线电压；
若所述总线电压与总线标准电压之间的差值大于预设值，则确定所述车载终端被拆除，并输出提示信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测所述车载终端的总线电压，包括：
在检测到所述车载终端断电时，则进入休眠状态；
所述车载终端的控制器从休眠状态定时唤醒后，向所述总线发送唤醒报文，并根据所述唤醒报文检测所述总线电压。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述总线电压与总线标准电压之间的差值小于等于预设值，则确定所述车载终端未被拆除。


4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述总线为CAN总线。


5.一种车载终端的拆除检测装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测所述车载终端的总线电压；
处理模块，用于在所述总线电压与总线标准电压之间的差值大于预设值时，确定所述车载终端被拆除，并输...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁雪涛，李升建，张延良，薛雷，宋业栋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37