一种故障诊断系统、故障诊断方法以及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种故障诊断系统、故障诊断方法以及车辆，所述故障诊断系统包括：整车控制器、继电器以及电源；其中，所述继电器设有输入端、输出端和电源端，所述电源端与所述电源连接，所述输出端通过所述用电设备接地；所述整车控制器分别与所述继电器的输入端、输出端连接，所述整车控制器用于，向所述输入端输出继电器控制指令，采集所述输入端的第一回采电压和所述输出端的第二回采电压，根据所述第一回采电压和所述第二回采电压，确定所述继电器的故障类型；其中，所述故障类型包括继电器控制线路故障和继电器内部故障。

【技术实现步骤摘要】
一种故障诊断系统、故障诊断方法以及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种故障诊断系统、一种故障诊断方法以及一种车辆。
技术介绍
随着车辆技术的发展，用户对于车辆的性能要求也越来越高。例如，由于车辆的故障诊断系统可以在车辆存在故障隐患、技术状况变差、或是已经部分或完全丧失工作能力的情况下确定车辆的技术状况或查明故障原因，其性能受到了用户的广泛关注。现有的车辆中，常将继电器作为压缩机、风机电动机、水泵、四通阀等电源回路的开关。具体地，通过继电器触点的吸合或释放，可以接通或断开上述电源回路，以控制相关设备运行或停转。在实际应用中，在继电器出现故障隐患、技术状况变差或者部分或完全失效的情况下，通常需要采用故障诊断系统对继电器的故障进行诊断。然而，现有的故障诊断系统中，只能对继电器的控制线路进行故障诊断，无法对继电器的内部故障进行诊断，因此，在对继电器进行故障诊断的过程中，在排除了控制线路的故障之后，需要操作人员手动对继电器的内部故障进行进一步诊断。也就是说，现有的故障诊断系统中，对继电器的故障诊断能力不够全面，诊断效率较低。...

【技术保护点】
1.一种故障诊断系统，用于车辆，所述车辆中包括用电设备，其特征在于，所述故障诊断系统包括：整车控制器、继电器以及电源；其中，/n所述继电器设有输入端、输出端和电源端，所述电源端与所述电源连接，所述输出端通过所述用电设备接地；/n所述整车控制器分别与所述继电器的输入端、输出端连接，所述整车控制器用于，向所述输入端输出继电器控制指令，采集所述输入端的第一回采电压和所述输出端的第二回采电压，根据所述第一回采电压和所述第二回采电压，确定所述继电器的故障类型；其中，所述故障类型包括继电器控制线路故障和继电器内部故障。/n

【技术特征摘要】
1.一种故障诊断系统，用于车辆，所述车辆中包括用电设备，其特征在于，所述故障诊断系统包括：整车控制器、继电器以及电源；其中，
所述继电器设有输入端、输出端和电源端，所述电源端与所述电源连接，所述输出端通过所述用电设备接地；
所述整车控制器分别与所述继电器的输入端、输出端连接，所述整车控制器用于，向所述输入端输出继电器控制指令，采集所述输入端的第一回采电压和所述输出端的第二回采电压，根据所述第一回采电压和所述第二回采电压，确定所述继电器的故障类型；其中，所述故障类型包括继电器控制线路故障和继电器内部故障。


2.根据权利要求1所述的故障诊断系统，其特征在于，所述继电器控制指令包括使能继电器指令和断开继电器指令。


3.根据权利要求2所述的故障诊断系统，其特征在于，所述继电器控制线路故障包括开路故障和对电源短路故障，所述继电器内部故障包括继电器不吸合故障；
所述整车控制器用于，向所述输入端输出所述使能继电器指令，在所述第一回采电压大于或者等于第一预设值的情况下，确定所述故障类型为所述对电源短路故障，在所述第一回采电压小于所述第一预设值且大于第二预设值的情况下，确定所述故障类型为所述开路故障，在所述第二回采电压小于或者等于所述第二预设值的情况下，确定所述故障类型为所述继电器不吸合故障。


4.根据权利要求3所述的故障诊断系统，其特征在于，所述继电器控制线路故障还包括对地短路故障，所述继电器内部故障还包括继电器粘连故障；
所述整车控制器用于，向所述输入端输出所述断开继电器指令，在所述第一回采电压小于或者等于所述第二预设值的情况下，确定所述故障类型为所述对地短路故障，在所述第一回采电压大于所述第二预设值且小于所述第一预设值的情况下，确定所述故障类型为所述开路故障，在所述第二回采电压大于或者等于所述第一预设值的情况下，确定所述故障类型为所述继电器粘连故障。


5.根据权利要求1所述的故障在诊断系统，其特征在于，所述整车控制器与所述电源连接，所述整车控制器用于，检测所述电源的输出电压，在所述输出电压满足预设范围的情况下，向所述输入端输出所述继电器控制指令。


6.一种故障诊断方...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢娜，李雷，张君伟，赵庆，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13