一种汽车配件耐磨性检测装置及其变量控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车配件耐磨性检测装置及其变量控制方法，包括打磨台，打磨台的顶面靠近中心处开设有嵌孔，打磨台的顶面铰接有活动板，嵌孔的内壁固定有摩擦板，打磨台的一侧安置有承重台，承重台靠近打磨台的一侧开设有滑道，滑道的内部安装有限位板，限位板的两侧分别设置有固定腔和活动腔，固定腔的内部固定有撑开电机，活动板靠近打磨台一侧的中心处开设有活动孔，活动孔的内部安装有辊轮，距离传感器和压力传感器的输出端通过导线连接有同一个单片机。通过以上各装置的配合使用，能够提升耐磨检测装置可检测零部件的范围，并且能够较为便捷地对摩擦系数以及荷重进行改变，可以增加所得数据的量，还能够提升荷重测量的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件耐磨性检测装置及其变量控制方法
本专利技术涉及汽车配件耐磨检测设备相关
，具体为一种汽车配件耐磨性检测装置及其变量控制方法。
技术介绍
汽车零部件在成批生产出以后，需要对其抽样进行耐磨性检测，现有的检测设备的检测对象具有单一性，只能够对个别尺寸的汽车零件进行固定转移，并且现有检测装置在对零部件检测时，无法快速地进行变量的调整，如零部件的荷重以及摩擦系数，并且现有的装置在对零部件荷重的测量还不够精确，其误差主要来源于汽车零部件重力的影响，所以会导致汽车零部件耐磨检测的最终结果存在较大误差，进而影响汽车零部件生产的整体进度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车配件耐磨性检测装置及其变量控制方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车零部件耐磨性检测装置检测范围过于单一，无法快速地对变量进行调整，并且在对汽车零部件进行荷重测量时存在一定误差的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车配件耐磨性检测装置，包括打磨台，所述打磨台的顶面靠近中心处开设有二分之一圆筒型结构的嵌孔，所述打磨台的顶面靠近嵌孔处铰接有活动板，所述嵌孔的内壁通过多个槽孔固定有多个摩擦板，所述打磨台的一侧安置有承重台，所述承重台靠近打磨台的一侧开设有滑道，所述滑道的内部安装有限位板，所述限位板靠近打磨台的一侧一体设置有固定腔，所述固定腔的内部固定有撑开电机，所述固定腔远离限位板的一侧固定有活动腔，所述打磨台远离承重台的一侧设置有距离传感器，所述活动板靠近打磨台一侧的中心处开设有活动孔，所述活动孔的内部通过固定架安装有辊轮，所述活动孔远离开口端的内壁固定有压力传感器，所述距离传感器和压力传感器的输出端通过导线连接有同一个单片机，单片机的输出端通过导线与撑开电机的电源输入端连接。在进一步的实施例中，所述活动板为圆弧型结构，所述活动板的内部开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内部安装有伸缩块，所述活动孔开设在伸缩块的内部，所述伸缩孔远离开口端的内壁固定有伸缩电机，所述伸缩块的顶端沿其直径方向对称设置有两个伸缩板。在进一步的实施例中，两个所述伸缩板正对的侧面设置有齿条，所述伸缩电机的动力输出轴固定有第一丝杆，所述第一丝杆伸入至两个伸缩板之间，且与两个伸缩板啮合。在进一步的实施例中，所述活动腔的外壁环形等距开设有多个伸缩槽，所述活动腔的内部安装有多个啮合板，所述啮合板靠近活动腔内壁一侧的中心处铰接有活动杆，所述活动杆远离啮合板的一端延伸至活动腔的外侧并铰接有活动块，所述撑开电机的动力输出轴固定有伸入活动腔内部并与啮合板啮合的第二丝杆。在进一步的实施例中，所述活动杆与活动块铰接一端相远离的两侧对称固定有两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧远离活动杆的一端与活动块的侧面固定，所述啮合板的数量与伸缩槽的数量相等。在进一步的实施例中，所述距离传感器的输出端与摩擦板的顶面齐平，所述摩擦板设置有以摩擦系数分类的多组，降低测量的误差，可以在第一时间的得到汽车零部件进入嵌孔的信息，同时摩擦板设置有多组，能够通过摩擦板的更换实现对摩擦系数的改变。在进一步的实施例中，所述辊轮延嵌孔中心轴的方向设置，且辊轮顶端的固定架与压力传感器之间安装有复位弹簧。在进一步的实施例中，所述滑道内部的顶端固定有升降电机，所述限位板的一侧固定有套环，所述升降电机的动力输出轴通过第三丝杆与套环啮合，且升降电机的电源输入端通过导线与单片机的输出端连接。优选的，基于上述汽车配件耐磨性检测装置的检测变量控制方法，具体包括如下步骤：T1、将摩擦板通过槽孔安装在嵌孔的内壁，之后将待检测的汽车零部件套接在活动腔的外壁，然后闭合撑开电机的电源，撑开电机通过第二丝杆带动啮合板在活动腔的内部滑动，啮合板带动活动杆在伸缩槽的内部发生偏转，初始时，活动块的一侧与汽车零部件的内壁贴合，随着活动杆的偏转，活动块远离活动杆的一侧逐渐与汽车零部件的内壁贴合，此时压缩弹簧进一步地上力；T2、之后闭合升降电机的电源，升降电机通过第三丝杆与套环的啮合，使得限位板带动固定腔和活动腔延竖直方向下落，随着升降电机的运行，被活动腔固定的汽车零部件逐渐向着嵌孔的内部靠近，当距离传感器的数值发生变化时，即汽车零部件的端部阻挡了距离传感器发出的激光时，单片机随即控制撑开电机复位，再将活动板偏转使汽车零部件固定在嵌孔的内部，然后工作人员将承重台推离打磨台，至此，汽车零部件与活动腔完全脱离；T3、根据实验需要可以对摩擦板进行更换，以更改摩擦系数，之后使用外副电机带动汽车零部件转动，当需要更改汽车零部件受到的荷重时，闭合伸缩电机的电源，伸缩电机通过伸缩板带动伸缩块在伸缩孔的内部下降，此时辊轮与汽车零部件的外壁更加地贴合，复位弹簧受到压缩并对压力传感器产生压力；T4、此时，汽车零部件检测环境的摩擦系数为摩擦板的摩擦系数，其所受荷重为压力传感器所测数值加上辊轮和固定架之间的重量，以及加上汽车零部件原始的重量，在后期的测量中，在对打磨后的汽车零部件进行称重，即可得出汽车零部件耐磨的参数。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术中，通过活动杆在活动腔内部的伸缩，能够使活动块在活动腔的外壁进行偏转，进而能够实现对多种尺寸汽车零部件的固定，通过伸缩块于伸缩孔内部的伸缩，能够增加和减小汽车零部件在转动时的荷重，并且通过压力传感器所测数值与汽车零部件原始质量数值的比较，能够精确地得出零部件所受的荷重，并且通过对摩擦板的更换，能够对零部件进行磨损检测时，更改摩擦系数，可以使零部件耐磨性检测得到更多的数据，使最终结果更加准确。附图说明图1为本专利技术实施例打磨台结构示意图；图2为本专利技术实施例活动板正剖图；图3为本专利技术实施例承重台正剖图；图4为本专利技术实施例图2中A处结构放大图；图5为本专利技术实施例图3中B处结构放大图。图中：1、打磨台；2、嵌孔；3、活动板；31、伸缩孔；32、伸缩块；33、伸缩电机；34、伸缩板；35、第一丝杆；4、摩擦板；5、承重台；6、滑道；7、限位板；8、固定腔；9、撑开电机；10、活动腔；11、距离传感器；12、活动孔；13、辊轮；14、压力传感器；16、伸缩槽；17、啮合板；18、活动杆；181、压缩弹簧；19、活动块；20、第二丝杆；21、复位弹簧；22、升降电机；23、套环；24、第三丝杆。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。实施例1请参阅图1-5，本实施例提供了一种汽车配件耐磨性检测装置及其变量控制方法，包括打磨台1，打磨台1的顶面靠近中心处开设有二分之一圆筒型结构的嵌孔2，打磨台1的顶面靠近嵌孔2处铰接有活动板3，嵌孔2的内壁通过多个槽孔固定有多个摩擦板4，打磨台1的一侧安置有承重台5，承重台5靠近打磨台1的一侧开设有滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件耐磨性检测装置，包括打磨台(1)，其特征在于：所述打磨台(1)的顶面靠近中心处开设有二分之一圆筒型结构的嵌孔(2)，所述打磨台(1)的顶面靠近嵌孔(2)处铰接有活动板(3)，所述嵌孔(2)的内壁通过多个槽孔固定有多个摩擦板(4)，所述打磨台(1)的一侧安置有承重台(5)，所述承重台(5)靠近打磨台(1)的一侧开设有滑道(6)，所述滑道(6)的内部安装有限位板(7)，所述限位板(7)靠近打磨台(1)的一侧一体设置有固定腔(8)，所述固定腔(8)的内部固定有撑开电机(9)，所述固定腔(8)远离限位板(7)的一侧固定有活动腔(10)，所述打磨台(1)远离承重台(5)的一侧设置有距离传感器(11)，所述活动板(3)靠近打磨台(1)一侧的中心处开设有活动孔(12)，所述活动孔(12)的内部通过固定架安装有辊轮(13)，所述活动孔(12)远离开口端的内壁固定有压力传感器(14)，所述距离传感器(11)和压力传感器(14)的输出端通过导线连接有同一个单片机，单片机的输出端通过导线与撑开电机(9)的电源输入端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件耐磨性检测装置，包括打磨台(1)，其特征在于：所述打磨台(1)的顶面靠近中心处开设有二分之一圆筒型结构的嵌孔(2)，所述打磨台(1)的顶面靠近嵌孔(2)处铰接有活动板(3)，所述嵌孔(2)的内壁通过多个槽孔固定有多个摩擦板(4)，所述打磨台(1)的一侧安置有承重台(5)，所述承重台(5)靠近打磨台(1)的一侧开设有滑道(6)，所述滑道(6)的内部安装有限位板(7)，所述限位板(7)靠近打磨台(1)的一侧一体设置有固定腔(8)，所述固定腔(8)的内部固定有撑开电机(9)，所述固定腔(8)远离限位板(7)的一侧固定有活动腔(10)，所述打磨台(1)远离承重台(5)的一侧设置有距离传感器(11)，所述活动板(3)靠近打磨台(1)一侧的中心处开设有活动孔(12)，所述活动孔(12)的内部通过固定架安装有辊轮(13)，所述活动孔(12)远离开口端的内壁固定有压力传感器(14)，所述距离传感器(11)和压力传感器(14)的输出端通过导线连接有同一个单片机，单片机的输出端通过导线与撑开电机(9)的电源输入端连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车配件耐磨性检测装置，其特征在于：所述活动板(3)为圆弧型结构，所述活动板(3)的内部开设有伸缩孔(31)，所述伸缩孔(31)的内部安装有伸缩块(32)，所述活动孔(12)开设在伸缩块(32)的内部，所述伸缩孔(31)远离开口端的内壁固定有伸缩电机(33)，所述伸缩块(32)的顶端沿其直径方向对称设置有两个伸缩板(34)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车配件耐磨性检测装置，其特征在于：两个所述伸缩板(34)正对的侧面设置有齿条，所述伸缩电机(33)的动力输出轴固定有第一丝杆(35)，所述第一丝杆(35)伸入至两个伸缩板(34)之间，且与两个伸缩板(34)啮合。


4.根据权利要求1所述的一种汽车配件耐磨性检测装置，其特征在于：所述活动腔(10)的外壁环形等距开设有多个伸缩槽(16)，所述活动腔(10)的内部安装有多个啮合板(17)，所述啮合板(17)靠近活动腔(10)内壁一侧的中心处铰接有活动杆(18)，所述活动杆(18)远离啮合板(17)的一端延伸至活动腔(10)的外侧并铰接有活动块(19)，所述撑开电机(9)的动力输出轴固定有伸入活动腔(10)内部并与啮合板(17)啮合的第二丝杆(20)。


5.根据权利要求4所述的一种汽车配件耐磨性检测装置，其特征在于：所述活动杆(18)与活动块(19)铰接一端相远离的两侧对称固定有两个压缩弹簧(181)，两个所述压缩弹簧(181)远离活动杆(18)的一端与活动块(19)的侧面固定，所述啮合板(17)的数量与伸缩槽(16)的数量相等。


6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱林，姚春生，朱家兵，朱宇航，韦康然，
申请(专利权)人：安徽誉林汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34