车辆动力控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆动力控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取动力调节参数，动力调节参数为基于车辆的动力档位控制操作生成的连续性参数，根据动力调节参数确定动力比例系数，根据动力比例系数与预设的系数‑动力关联关系确定目标动力参数，按照目标动力参数调节车辆动力。能够依据动力调节参数来调节车辆动力，由于动力调节参数是连续性参数，用户可以依据自身的驾驶需求，任意选择对应的车辆动力，而无需局限于传统规定的经济模式、正常模式、运动模式等驾驶模式选择车辆的动力，因此，用户可以自由选择动力调节参数，实现动力的无极调节，大大提升了用户的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力控制方法、装置、车辆及存储介质
本申请涉及车辆控制
，更具体地，涉及一种车辆动力控制的方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
近些年来，随着电动车技术的不断发展，电动车的普及程度逐渐提高。在用户实际驾驶车辆过程中，通过需要面对各种驾驶环境，不同驾驶环境对车辆动力的要求不同，目前，现有技术中通常会在电动车整车销售前设置动力与油门开度、档位之间的关系，在用户驾驶车辆时，可以通过控制油门开度的大小和档位来控制车辆的动力，从而满足不同驾驶环境下的动力需求。虽然现有技术中的动力调节方法能够在一定程度上满足用户对车辆的动力需求，但是，该方法导致用户在驾驶车辆时仅能够通过油门开度和档位控制车辆的动力，不能依据用户自身的驾驶喜好控制车辆的动力。
技术实现思路
鉴于上述问题，本申请提出了一种车辆动力控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决上述问题。第一方面，本申请实施例提供了一种车辆动力控制方法，该方法包括：获取动力调节参数，动力调节参数为基于车辆的动力档位控制操作生成的连续性参数；根据动力调节参数确定动力比例系数；根据动力比例系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取动力调节参数，所述动力调节参数为基于车辆的动力档位控制操作生成的连续性参数；/n根据所述动力调节参数确定动力比例系数；/n根据所述动力比例系数与预设的系数-动力关联关系确定目标动力参数；以及/n按照所述目标动力参数调节所述车辆动力。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取动力调节参数，所述动力调节参数为基于车辆的动力档位控制操作生成的连续性参数；
根据所述动力调节参数确定动力比例系数；
根据所述动力比例系数与预设的系数-动力关联关系确定目标动力参数；以及
按照所述目标动力参数调节所述车辆动力。


2.根据权利要求1所述的车辆动力控制方法，其特征在于，所述根据所述动力调节参数确定动力比例系数的步骤，包括：
获取预先设定的参考动力调节参数，所述参考动力调节参数用于界定所述动力调节参数取值的上限值和下限值；以及
根据所述动力调节参数与所述参考动力调节参数之间的对应关系，确定所述动力比例系数。


3.根据权利要求1所述的车辆动力控制方法，其特征在于，所述目标动力参数包括目标扭矩大小和/或目标扭矩响应时间。


4.根据权利要求1所述的车辆动力控制方法，其特征在于，所述目标动力参数包括目标扭矩大小；所述根据所述动力比例系数与预设的系数-动力关联关系确定目标动力参数的步骤，包括：
获取所述车辆当前的油门开度，根据所述油门开度获取所述动力比例系数与扭矩大小之间的第一关联关系；以及
根据所述动力比例系数和所述第一关联关系确定所述目标扭矩大小。


5.根据权利要求4所述的车辆动力控制方法，其特征在于，所述根据所述动力比例系数和所述第一关联关系确定所述目标扭矩大小的步骤，包括：
根据所述第一关联关系确定第一变换系数，所述第一变换系数用于表征所述动力比例系数与所述扭矩大小之间的变化规律；以及
根据所述动力比例系数和所述第一变换系数计算得到所述目标扭矩大小。


6.根据权利要求1所述的车辆动力控制方法，其特征在于，所述目标动力参数包括目标扭矩响应时间；所述根据所述动力比例系数与预设的系数-动力关联关系确定目标动力参数的步骤，包括：
获取所述车辆当前的油门开度，根据所述油门开度获取所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟文东，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44