【技术实现步骤摘要】
一种建筑内部钢结构行车防护通道体系及其施工方法
本专利技术涉及建筑钢结构安装
，特别是涉及一种建筑内部钢结构行车防护通道体系及其施工方法。
技术介绍
随着城市化进程的不断推进，城市中心的土地资源越发紧缺，市中心在建项目的临建场地也越来越小。对于场地条件有限的项目，若要保持结构施工进度，则场内交通运输、混凝土泵车浇筑均将受到一定的限制，很难满足场区正常施工需求；若采取局部结构暂缓施工，则可保证场内交通运输和混凝土泵车浇筑施工，但同时整体结构施工进度将无法保证。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种建筑内部钢结构行车防护通道体系及其施工方法，解决现有技术中施工场地条件有限，场内交通运输、混凝土泵车浇筑受到限制，很难满足场区正常施工需求，整体结构施工进度无法保证的问题。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种建筑内部钢结构行车防护通道体系，包括主体框架、设置在主体框架内的防护通道及支设在主体框架和防护通道之间的模架支撑，模架支撑与主体框架的顶面之间设有加固支撑结构。防护通道包括...
【技术保护点】
1.一种建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：包括主体框架、设置在主体框架内的防护通道及支设在主体框架和防护通道之间的模架支撑（13），模架支撑（13）与主体框架的顶面之间设有加固支撑结构；/n防护通道包括沿主体框架的长轴方向间隔设置在地面（1）上的两排对称设置的竖向支撑钢柱（5），对称的两根竖向支撑钢柱（5）的顶面之间设置有横向钢梁（11）、横向钢梁（11）的顶面之间设置有防护支撑板（12），设置在同一排的竖向支撑钢柱（5）的内侧面的中部之间贯通固定有横向水平支撑（6），设置在同一排的相邻两竖向支撑钢柱（5）的外侧面之间通过竖向斜撑（4）连接固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：包括主体框架、设置在主体框架内的防护通道及支设在主体框架和防护通道之间的模架支撑（13），模架支撑（13）与主体框架的顶面之间设有加固支撑结构；
防护通道包括沿主体框架的长轴方向间隔设置在地面（1）上的两排对称设置的竖向支撑钢柱（5），对称的两根竖向支撑钢柱（5）的顶面之间设置有横向钢梁（11）、横向钢梁（11）的顶面之间设置有防护支撑板（12），设置在同一排的竖向支撑钢柱（5）的内侧面的中部之间贯通固定有横向水平支撑（6），设置在同一排的相邻两竖向支撑钢柱（5）的外侧面之间通过竖向斜撑（4）连接固定。
2.根据权利要求1所述的建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：竖向支撑钢柱（5）的底面焊接有柱底钢板（3），并柱底钢板（3）上沿环向间隔开设有螺栓孔，柱底钢板（3）通过贯穿螺栓孔的膨胀螺栓（2）与地面连接。
3.根据权利要求1所述的建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：竖向支撑钢柱（5）的顶面焊接有柱顶钢板（8），并柱顶钢板（8）上沿环向间隔开设有螺栓孔。
4.根据权利要求3所述的建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：横向钢梁（11）的底面两端焊接有梁端钢板（10），梁端钢板（10）上沿环向间隔开设有螺栓孔；
柱顶钢板（8）和梁端钢板（10）通过贯穿螺栓孔的连接螺栓（9）固定。
5.根据权利要求1所述的建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：相邻竖向斜撑（4）之间首尾依次连接。
6.根据权利要求1所述的建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：同一排竖向支撑钢柱（5）中，两端位于最外侧的两根竖向支撑钢柱（5）之间的间距小于位于最外侧的钢柱之间的竖向支撑钢柱（5）之间的间距，位于最外侧的钢柱之间的竖向支撑钢柱（5）之间的间距相同。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：主体框架包括沿长度方向均匀间隔设置在地面（1）上的两排框架柱（7）以及设置在框架柱（7）顶面之间的结构梁板（14）。
8.根据权利要求7所述的建筑内部钢结构行车防护通道体系，其特征在于：模架支撑（13）为框架结构，包括支设在地面（1）和加固支撑结构之间的长竖杆、支设在防护支撑板（12）和加固支撑结构之间的短竖杆、支设在两排框架柱（7）之间的长横杆、支设在框架柱（7）和竖向支撑钢柱（5）之间的短横杆以及水平支设的纵杆，长竖杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秀川，朱明华，李卓文，林佐江，詹必雄，周金汉，赵宝，张帅，吕宁，李乐，
申请(专利权)人：中建一局集团建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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