一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器制造技术

一种汽车发动机尾气检测用标准气体分割器，包括壳体、电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管和手动调压阀门、轴流散热风扇、电源开关；还具有调节电路；电磁阀、数显流量控制器、电源开关各有相同的多套；电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管、手动调压阀门、轴流散热风扇、电源开关、调节电路安装在壳体内，电气部分经导线连接。本新型结构紧凑，一次操作后，后续不再进行任何连接操作；能分别控制氮气或空气、一氧化氮气进入气体分析仪器内，还能控制氧气进入臭氧发生器转换成臭氧和一氧化氮反应生成二氧化氮进入气体分析仪器内，给检测人员带来了便利，对气体分析仪器校验精度提供了可靠技术支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器
本技术涉及汽车发动机尾气检测配套设备领域，特别是一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器。
技术介绍
在汽车生产领域中，为了防止汽车发动机尾气对环境造成污染，根据相关的法律法规要求，生产厂家以及相关检测部门需要采用气体分析仪器对发动机排出的尾气进行检测。为了达到好的气体检测分析效果，因此气体分析仪器的检测工作性能极其重要，也就是说气体分析仪器的检测性能直接关系着其对发动机尾气的检测是否正确有效。因此，基于上述，现有的气体分析仪器使用一段时间后需要对其的工作性能进行校验，校验中如果发现其存在问题，及时对其进行调试或维修，以使其检测汽车发动机尾气的性能达到最佳状态。目前，对于气体分析仪器的性能校验，一般是采用普通的氮气罐或空气罐、一氧化氮气罐、二氧化氮气罐等标准气体气罐和气体分析仪器的气体输入管分别经管道连接(每种气体的气体输出管串联有手动阀门和气体流量计)，应用中根据需要手动调节阀门的开闭程度、调节输入至气体输入管的各种气体比例，然后根据各种气体的比例数据(气体流量计的显示屏显示)和气体分析仪器检测后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，包括壳体、电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管和手动调压阀门、风扇、电源开关；其特征在于还具有调节电路；所述电磁阀、数显流量控制器、臭氧发生器、手动调压阀和毛细气管、开关电源、调节电路、电源开关安装在壳体内；所述壳体分别有散热孔和通气孔，风扇安装在壳体的通气孔前且位于臭氧发生器的侧端；所述电磁阀有十一套，第一套电磁阀及第二套电磁阀的排气管和第一套数显流量控制器的气体输入管连接，第二套电磁阀的进气管和第三套电磁阀的进气管连接，第四套电磁阀及第三套电磁阀的排气管和第二套数显流量控制器、第三套数显流量控制器、第四套数显流量控制器的气体...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，包括壳体、电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管和手动调压阀门、风扇、电源开关；其特征在于还具有调节电路；所述电磁阀、数显流量控制器、臭氧发生器、手动调压阀和毛细气管、开关电源、调节电路、电源开关安装在壳体内；所述壳体分别有散热孔和通气孔，风扇安装在壳体的通气孔前且位于臭氧发生器的侧端；所述电磁阀有十一套，第一套电磁阀及第二套电磁阀的排气管和第一套数显流量控制器的气体输入管连接，第二套电磁阀的进气管和第三套电磁阀的进气管连接，第四套电磁阀及第三套电磁阀的排气管和第二套数显流量控制器、第三套数显流量控制器、第四套数显流量控制器的气体输入管连接；所述第一套数显流量控制器的气体输出管和第五套电磁阀的进气管连接，第二套数显流量控制器、第三套数显流量控制器、第四套数显流量控制器的气体输出管和第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀的进气管分别连接；所述第四套数显流量控制器的气体输出管和第九套电磁阀的进气管连接，第九套电磁阀的排气管和十套电磁阀的进气管、臭氧发生器的臭氧输出管连接；所述第五套电磁阀、第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀、第十套电磁阀的排气管连接；所述臭氧发生器的进气管和毛细气管的一端连接，毛细气管另一端和手动调压阀门的排气管连接，手动调压阀门的进气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈标洲，蒋修亮，黄德，
申请(专利权)人：上海清漾实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31