一种汽车玻璃门夹制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车玻璃门夹，其不同之处在于：其包括第一夹板部、第二夹板部、调节部、及形成于第一夹板部底部的夹座部；第一夹板部的内侧下端形成有凸块，凸块的内侧开设有若干个沿前后方向均匀排布的螺纹孔；第二夹板部开设有与各螺纹孔一一对应的第一通孔；调节部有若干个且分别包括螺纹杆体、形成于螺纹杆体一端的板体、及垫圈，各调节部的螺纹杆体分别依次穿过对应的垫圈和第一通孔后旋入螺纹孔内，以将第二夹板部固定在第一夹板部上，使第一夹板部与第二夹板部之间形成用于安装车窗玻璃的安装槽，并使夹座部与板体之间形成方便架设在升降器的连接杆上的配合槽。本实用新型专利技术适于夹紧各种厚度的车窗玻璃，牢靠不易脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃门夹
本技术涉及汽车玻璃生产领域，尤其是一种汽车玻璃门夹。
技术介绍
玻璃门夹是汽车车窗的重要组成部件，用于车窗玻璃与升降器的连接，使车窗玻璃可以自由升降。现有技术的玻璃门夹主要由开设有安装孔的夹座部以及设于夹座部上端的第一夹板部和第二夹板部组成，第一夹板部和第二夹板部之间形成用于夹紧固定车窗玻璃的安装槽。由于不同车型的车窗玻璃厚度不同，通常将玻璃门夹的安装槽的槽宽设置的比较宽，再使用PU胶将车窗玻璃粘接在安装槽内，但现有的安装槽的内壁均为平面，在使用PU胶粘接时，车窗玻璃与门夹之间的牢度不够，易脱落，从而影响了车窗玻璃的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车玻璃门夹，适于夹紧各种厚度的车窗玻璃，牢靠不易脱落。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车玻璃门夹，其不同之处在于：其包括第一夹板部、第二夹板部、调节部、及形成于所述第一夹板部底部的夹座部；所述第一夹板部的内侧下端形成有凸块，所述凸块的内侧开设有若干个沿前后方向均匀排布的螺纹孔；所述第二夹板部开设有与各所述螺纹孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃门夹，其特征在于：其包括第一夹板部、第二夹板部、调节部、及形成于所述第一夹板部底部的夹座部；所述第一夹板部的内侧下端形成有凸块，所述凸块的内侧开设有若干个沿前后方向均匀排布的螺纹孔；所述第二夹板部开设有与各所述螺纹孔一一对应的第一通孔；所述调节部有若干个且分别包括螺纹杆体、形成于所述螺纹杆体一端的板体、及垫圈，各所述调节部的螺纹杆体分别依次穿过对应的所述垫圈和第一通孔后旋入螺纹孔内，以将所述第二夹板部固定在所述第一夹板部上，使所述第一夹板部与第二夹板部之间形成用于安装车窗玻璃的安装槽，并使所述夹座部与板体之间形成方便架设在升降器的连接杆上的配合槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃门夹，其特征在于：其包括第一夹板部、第二夹板部、调节部、及形成于所述第一夹板部底部的夹座部；所述第一夹板部的内侧下端形成有凸块，所述凸块的内侧开设有若干个沿前后方向均匀排布的螺纹孔；所述第二夹板部开设有与各所述螺纹孔一一对应的第一通孔；所述调节部有若干个且分别包括螺纹杆体、形成于所述螺纹杆体一端的板体、及垫圈，各所述调节部的螺纹杆体分别依次穿过对应的所述垫圈和第一通孔后旋入螺纹孔内，以将所述第二夹板部固定在所述第一夹板部上，使所述第一夹板部与第二夹板部之间形成用于安装车窗玻璃的安装槽，并使所述夹座部与板体之间形成方便架设在升降器的连接杆上的配合槽。


2.如权利要求1所述的一种汽车玻璃门夹，其特征在于：所述凸块的内侧还开设有卡槽，所述第二夹板部的内侧形成有能插入所述卡槽内的卡条。


3.如权利要求1所述的一种汽车玻璃门夹，其特征在于：所述第一夹板部包括第一板体本体及固定在所述第一夹板本体内侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀煌，
申请(专利权)人：武汉武耀安全玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42