一种同步控制的叉车属具液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种同步控制的叉车属具液压系统，属于叉车技术领域。包括油箱、油泵、多路阀、右货叉调距油缸和左货叉调距油缸；多路阀包括第一属具换向阀片、第二属具换向阀片和安全阀，且第一属具换向阀片和第二属具换向阀片并联；由多路阀的进油口P1分为两路，一路连通着安全阀的进口，安全阀的出口连通着油箱；另一路连通到并联连接的第一属具换向阀片和第二属具换向阀片的进油口；增设了同步阀，同步阀为分集流阀，当同步阀的进口P进油，第一工作油口A和第二工作油口B同时出油，起分流作用；当同步阀的第一工作油口A和第二工作油口B同时进油时，进口P出油，起集流作用。本实用新型专利技术不仅能实现一对货叉的侧移，还能实现一对货叉的同步调距。

【技术实现步骤摘要】
一种同步控制的叉车属具液压系统
本技术属于叉车
，具体涉及叉车属具液压系统。
技术介绍
叉车主要是利用货叉来叉取物料，实现物料的搬运工作。叉车通常配置不同的属具来扩大叉车的使用范围，以满足不同作业环境的要求。侧移调距叉是叉车常用的一种属具，它是通过多路阀供油给调节油缸，推动货叉实现货叉的左右侧移和一对货叉之间间距的调整。现有的侧移调距叉液压系统存在以下几点不足之处：1.货叉侧移需要单独油缸控制实现，调距另外设置两个油缸进行控制，结构复杂笨重，不经济；2.单个货叉动作进行调距，费时费力，工作效率低；3.两个货叉动作进行调距时，由于每个调距油缸推动货叉运动阻力不同，存在一个油缸先动，另一个油缸后动的问题；给实际操作带来较大的困难，也影响叉车的工作效率。
技术实现思路
为了解决一对货叉侧移、调距结构复杂、运动不同步的问题，本技术提供一种同步控制的叉车属具液压系统。一种同步控制的叉车属具液压系统，包括油箱12、油泵1、多路阀3、右货叉调距油缸6和左货叉调距油缸8；油泵1的吸油口连通着油箱12，油泵1的出油口连通着多路阀3的进油口P1；所述多路阀3包括第一属具换向阀片4、第二属具换向阀片11和安全阀2，且第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11并联；由多路阀3的进油口P1分为两路，一路连通着安全阀2的进口，安全阀2的出口连通着回油口T，回油口T连通着油箱12；另一路连通到并联连接的第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11的进油口；所述第一属具换向阀片4的第一工作油口A1连通着右货叉调距油缸6的无杆腔，第一属具换向阀片4的第二工作油口B1连通着左货叉调距油缸8的无杆腔；所述第二属具换向阀片11的第一工作油口A2分别连通着右货叉调距油缸6的有杆腔和左货叉调距油缸8的有杆腔，第二属具换向阀片11的第二工作油口B2连通着同步阀10的进口P；所述同步阀10的第一工作油口A连通着右货叉调距油缸6的无杆腔，同步阀10的第二工作油口B连通着左货叉调距油缸11的无杆腔；所述同步阀10为分集流阀，当同步阀10的进口P进油，第一工作油口A和第二工作油口B同时出油，起分流作用；当同步阀10的第一工作油口A和第二工作油口B同时进油时，进口P出油，起集流作用；当第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11处于中位时，多路阀3的进油口P1通过第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11的中位油道与回油口T相通，回油口T连通着液压油箱12。本技术的有益技术效果体现在以下方面：1.本技术通过在属具油路上设置一同步阀，解决了两个油缸因承受阻力不同而造成的运动不一致的问题，实现了一对货叉调距的同步，货叉定位迅速，提高了作业效率。2.本技术利用两只油缸，通过属具油路的转换设计，不仅能实现一对货叉的侧移功能，还能实现一对货叉的调距功能，系统结构简洁，功能全面，操作方便。附图说明图1为本技术结构示意图。上图中序号：油泵1、安全阀2、多路阀4、第一属具换向阀片4、第一三通管5、右货叉调距油缸6、第二三通管7、左货叉调距油缸8、第三三通管9、同步阀10、第二属具换向阀片11、油箱12。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地描述。实施例参见图1，一种同步控制的叉车属具液压系统，包括油箱12、油泵1、多路阀3、右货叉调距油缸6和左货叉调距油缸8；油泵1的吸油口连通着油箱12，油泵1的出油口连通着多路阀3的进油口P1；所述多路阀3包括第一属具换向阀片4、第二属具换向阀片11和安全阀2，且第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11并联；由多路阀3的进油口P1分为两路，一路连通着安全阀2的进口，安全阀2的出口连通着回油口T，回油口T连通着油箱12；另一路连通到并联连接的第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11的进油口。第一属具换向阀片4的第一工作油口A1连通着右货叉调距油缸6的无杆腔，第一属具换向阀片4的第二工作油口B1连通着左货叉调距油缸8的无杆腔。第二属具换向阀片11的第一工作油口A2分别连通着右货叉调距油缸6的有杆腔和左货叉调距油缸8的有杆腔，第二属具换向阀片11的第二工作油口B2连通着同步阀10的进口P；所述同步阀10的第一工作油口A连通着右货叉调距油缸6的无杆腔，同步阀10的第二工作油口B连通着左货叉调距油缸11的无杆腔。同步阀10为分集流阀，当同步阀10的进口P进油，第一工作油口A和第二工作油口B同时出油，起分流作用；当同步阀10的第一工作油口A和第二工作油口B同时进油时，进口P出油，起集流作用。当第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11处于中位时，多路阀3的进油口P1通过第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11的中位油道与回油口T相通，回油口T连通着液压油箱12。本技术的工作原理详细说明如下：工作时，当货叉不需要动作时，第一属具换向阀片4和第二属具换向阀片11均处于中位；油泵1输出的液压油经多路阀3的中位油道，流回液压油箱12。当叉车货叉做侧移动作时，第一属具换向阀片4处于换向位，多路阀3的进油口P1与第一属具换向阀片4的第一工作油口A1接通，油泵1输出的压力油经多路阀3的进油口P1、第一属具换向阀片4的第一工作油口A1、第一三通管5到达右货叉调距油缸6的无杆腔，推动右货叉调距油缸6活塞杆带动货叉向右运动，右货叉调距油缸6的有杆腔输出的压力油通过第二三通管7到达左货叉调距油缸8的有杆腔，推动左货叉调距油缸8活塞杆带动货叉向右运动，左货叉调距油缸8无杆腔输出的压力油经第三三通管9、第一属具换向阀片4的第二工作油口B1流回油箱；实现货叉右侧移动作。同理，当油泵1输出的压力油与第一属具换向阀片4的第二工作油口B1接通时，油泵1输出的压力油经第一属具换向阀片4的第二工作油口B1、第三三通管9到达左货叉调距油缸8的无杆腔，推动左货叉调距油缸8活塞杆带动货叉向左运动，左货叉调距油缸8的有杆腔输出的压力油通过第二三通管7到达右货叉调距油缸6的有杆腔，推动右货叉调距油缸6活塞杆带动货叉向左运动，左货叉调距油缸6无杆腔输出的压力油经第一三通管5、第一属具换向阀片4的第一工作油口A1流回油箱；实现货叉左侧移动作。当叉车货叉需要做货叉调距动作时，第二属具换向阀片11处于换向位，当油泵1输出的压力油与第二属具换向阀片11的第一工作油口A2接通时，油泵1输出的压力油经第二属具换向阀片11的第一工作油口A2、第二三通管7到达左货叉调距油缸8的有杆腔、右货叉调距油缸6的有杆腔，推动右货叉调距油缸6活塞杆带动货叉向左运动，推动左货叉调距油缸8活塞杆带动货叉向右运动，右货叉调距油缸6的无杆腔输出的压力油到达同步阀10的工作油口A，左货叉调距油缸8的无杆腔输出的压力油到达同步阀10的工作油口B，经同步阀10的内部油道集流至同步阀10的进口P，经第二属具换向阀片11的第二工作油口B2流回油箱。因为同步阀10的调节作用，实现左货叉调距油缸8、右货叉调距油缸6做同步收回动作，从而带动货叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同步控制的叉车属具液压系统，包括油箱（12）、油泵（1）、多路阀（3）、右货叉调距油缸（6）和左货叉调距油缸（8）；油泵（1）的吸油口连通着油箱（12），油泵（1）的出油口连通着多路阀（3）的进油口P1；所述多路阀（3）包括第一属具换向阀片（4）、第二属具换向阀片（11）和安全阀（2），且第一属具换向阀片（4）和第二属具换向阀片（11）并联；由多路阀（3）的进油口P1分为两路，一路连通着安全阀（2）的进口，安全阀（2）的出口连通着回油口T，回油口T连通着油箱（12）；另一路连通到并联连接的第一属具换向阀片（4）和第二属具换向阀片（11）的进油口；其特征在于：/n所述第一属具换向阀片（4）的第一工作油口A1连通着右货叉调距油缸（6）的无杆腔，第一属具换向阀片（4）的第二工作油口B1连通着左货叉调距油缸（8）的无杆腔；/n所述第二属具换向阀片（11）的第一工作油口A2分别连通着右货叉调距油缸（6）的有杆腔和左货叉调距油缸（8）的有杆腔，第二属具换向阀片（11）的第二工作油口B2连通着同步阀（10）的进口P；所述同步阀（10）的第一工作油口A连通着右货叉调距油缸（6）的无杆腔，同步阀（10）的第二工作油口B连通着左货叉调距油缸（8）的无杆腔；/n所述同步阀（10）为分集流阀，当同步阀（10）的进口P进油，第一工作油口A和第二工作油口B同时出油，起分流作用；当同步阀（10）的第一工作油口A和第二工作油口B同时进油时，进口P出油，起集流作用；/n当第一属具换向阀片（4）和第二属具换向阀片（11）处于中位时，多路阀（3）的进油口P1通过第一属具换向阀片（4）和第二属具换向阀片（11）的中位油道与回油口T相通，回油口T连通着液压油箱（12）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种同步控制的叉车属具液压系统，包括油箱（12）、油泵（1）、多路阀（3）、右货叉调距油缸（6）和左货叉调距油缸（8）；油泵（1）的吸油口连通着油箱（12），油泵（1）的出油口连通着多路阀（3）的进油口P1；所述多路阀（3）包括第一属具换向阀片（4）、第二属具换向阀片（11）和安全阀（2），且第一属具换向阀片（4）和第二属具换向阀片（11）并联；由多路阀（3）的进油口P1分为两路，一路连通着安全阀（2）的进口，安全阀（2）的出口连通着回油口T，回油口T连通着油箱（12）；另一路连通到并联连接的第一属具换向阀片（4）和第二属具换向阀片（11）的进油口；其特征在于：
所述第一属具换向阀片（4）的第一工作油口A1连通着右货叉调距油缸（6）的无杆腔，第一属具换向阀片（4）的第二工作油口B1连通着左货叉调距油缸（8）的无杆腔；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕胜，温跃清，赵飞，张征，马杰，陈曾，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34