一种用于叉车属具的门架管路系统技术方案

本实用新型专利技术涉及叉车门架管路的技术领域，具体涉及一种用于叉车属具的门架管路系统。包括前缸支架机构和左右对称布置的一对管路机构；每个管路机构包括并列布设的一对高压管；首先每对高压管由下而上布置，通过竖向的外门架支架板和外门架挂链板下端连接，绕经导向滑轮换向，然后每对高压管由上而下布置，通过弧形的导向固定板换向，再然后每对高压管由下而上布置，通过内门架支架板和内门架横梁连接，并分别绕经对应的前缸滑轮换向，最后两对高压管并列由上至下布置，分别通过第四管夹和货叉架的下横梁连接，使得两对高压管出口端分别悬伸于货叉架的左右两侧。本实用新型专利技术的管路系统易于固定，不同人员装配后产品的一致性好，提升管路系统的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车属具的门架管路系统
本技术涉及叉车门架管路的
，具体涉及一种用于叉车属具的门架管路系统。
技术介绍
叉车门架是叉车对货物堆垛的执行部件，叉车门架配置叉车通常可以有不同的高度系列，一般2m至7.5m，而且对于特定作业对象，比如纸卷的装卸，就需要配置纸卷夹，同样纸卷夹随门架的系列高度而随动变位，用于装卸货物，但在装卸货物时纸卷夹两臂动作实现的依靠液压动力，这个液压动力的输送管路，即为门架管路系统；叉车属具的门架管路系统依附叉车门架布置，由于叉车门架作业时是一个运动件，管路布置既要避免与叉车门架的各部件干涉。目前叉车属具的门架管路系统在和叉车门架装配时，装配使用的固定支架容易划伤油缸油漆，影响外观，固定支架易变形、后道工序装配时需要校正、影响工效；由于固定支架变形、移位，导致管路装配后每台车都有差异，上下道工序生产过程中需要校正等因素，不同的操作工装配的产品外观一致性差；同时叉车属具的门架管路系统的前段与后段之间采用四通接头连接，通过四通接头进行门架管路系统的换向，四通接头体内油道存在直角转弯、锐口及较粗糙的内表面，导致门架管路局部压力损失较大。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足之处，本技术提供一种用于叉车属具的门架管路系统，布置合理避免影响驾驶员作业视野、同时减少门架管路局部液压损失，最终提高作业效率且消除安全隐患。具体技术方案如下：一种用于叉车属具的门架管路系统，包括前缸支架机构23和左右对称布置的一对管路机构；所述前缸支架机构23包括安装板231和一对前缸滑轮，且安装板231和前起升油缸的活塞杆24上端连接，每个管路机构包括并列布设的一对高压管1；所述每对高压管1的进口端通过第一管夹2固定在外门架横梁184内侧，首先每对高压管1由下而上布置，通过竖向的外门架支架板182和外门架挂链板185下端连接，并通过第三管夹4和外门架挂链板185上端固定，绕经导向滑轮5换向，且导向滑轮5通过导向滑轮支架51和中门架上横梁191连接；然后每对高压管1由上而下布置，通过弧形的导向固定板6换向，并通过内门架连板201和内门架20底部连接；再然后每对高压管1由下而上布置，一对管路机构上的两对高压管并列，且通过竖向长方形的内门架支架板203和内门架横梁202连接，并分别绕经对应的前缸滑轮换向；最后两对高压管并列由上至下布置，分别通过第四管夹7和货叉架21的下横梁连接，使得两对高压管出口端分别悬伸于货叉架21的左右两侧。进一步，所述外门架支架板182为倒L形板，L形板长边沿着外门架立柱布置、短边和外门架挂链板185下端连接，每对高压管1通过第二管夹3和外门架支架板182的长边固定。进一步，所述前缸支架机构23还包括平行且直立的一对侧板232，一对侧板232的中间平行设有隔板234，且隔板234通过定轴235分别和一对侧板232固定连接，且隔板234分别和一对侧板232之间通过滑轮轴安装着一对前缸滑轮；所述隔板234的下端固定设有倒U形的安装板231，隔板234的上端固定设有挡环233。进一步，所述导向固定板6包括一体成型的弧形管槽，且导向固定板6对应弧形管槽的一侧和内门架连板201固定连接。进一步，所述每根高压管通过管卡8和对应的内门架支架板203的下部固定连接，每根高压管通过第五管夹9和对应的内门架支架板203的上部固定连接。本技术的有益技术效果如下：本技术的本技术的用于叉车属具的门架管路系统的优点在于：（1）左右对称布置的一对管路机构，每个管路机构包括并列布设的一对高压管，利用前缸支架机构上的一对前缸滑轮分别支撑一对管路机构上的两对高压管，使得两对高压管从叉车前侧至叉车后侧转换方向，同时管路机构上的安装板和前起升油缸的活塞缸连接，使得叉车在作业时高压管的对应连接部位同步运动。（2）每对高压管的进口端连通着油箱，且进口端固定在外门架横梁内侧，隐蔽进口端避免外露影响使用；（3）每对高压管由下而上布置，通过竖向的外门架支架板和外门架挂链板下端连接，并通过第三管夹和外门架挂链板上端固定（其中第三管夹固定在第三管夹连板上），外门架支架板易于定位焊接在外门架上，使得固定每对高压管对应位置时，方便标注化操作；（4）通过导向固定板使得高压管的布置方向转变，改变以往的利用四通接头连接，四通接头换向时会使四通接头体内油道存在直角转弯、锐口及较粗糙的内表面，高压管局部压力损失较大；导向固定板换向可降低高压管内的油压损耗。附图说明图1为本技术门架管路系统的结构示意图。图2为图1的A处的局部发大图。图3为图1的B处的局部发大图。图4为图1的C处的局部发大图。图5为图1的D处的局部发大图。图6为本技术的安装使用图。图7为图6的E处的局部发大图。图8为图6的F处的局部发大图。图9为图6的G处的局部发大图。图10为本技术的前缸支架机构的结构示意图。其中：1一对高压管、2第一管夹、3第二管夹、4第三管夹、5导向滑轮、51导向滑轮支架、6导向固定板、7第四管夹、8管卡、9第五管夹、18外门架、182外门架支架板、184外门架横梁、185外门架挂链板、19中门架、191中门架上横梁、20内门架、201内门架连板、203内门架支架板、202内门架横梁、21货叉架、23前缸支架机构、231安装板、232一对侧板、234隔板、233挡环、235连轴、24活塞杆、241一对前缸滑轮、181第一管夹连板、183第三管夹连板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例见图1，一种用于叉车属具的门架管路系统，包括前缸支架机构23和左右对称布置的一对管路机构；所述前缸支架机构23包括安装板231和一对前缸滑轮241，且安装板231和前起升油缸的活塞杆24上端连接，每个管路机构包括并列布设的一对高压管1。图2~图5均为图1的局部放大图。图6为本技术的门架管路系统和叉车门架的安装使用图；见图2，所述每对高压管1的进口端通过第一管夹2固定在外门架横梁184内侧，第一管夹2固定在第一管夹连板181上，然后第一管夹连板181固定在外门架横梁184内侧。首先每对高压管1由下而上布置，通过竖向的外门架支架板182和外门架挂链板185下端连接，并通过第三管夹4和外门架挂链板185上端固定（其中第三管夹4固定在第三管夹连板上）。其中每对高压管1绕经导向滑轮5换向如图7所示，且导向滑轮5通过导向滑轮支架51和中门架上横梁191连接。见图3，外门架支架板182为倒L形板，L形板长边沿着外门架立柱布置、短边和外门架挂链板185下端连接，每对高压管1通过第二管夹3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于叉车属具的门架管路系统，包括前缸支架机构（23）和左右对称布置的一对管路机构；所述前缸支架机构（23）包括安装板（231）和一对前缸滑轮，且安装板（231）和前起升油缸的活塞杆（24）上端连接，/n每个管路机构包括并列布设的一对高压管（1）；/n其特征在于：所述每对高压管（1）的进口端通过第一管夹（2）固定在外门架横梁（184）内侧，/n首先每对高压管（1）由下而上布置，通过竖向的外门架支架板（182）和外门架挂链板（185）下端连接，并通过第三管夹（4）和外门架挂链板（185）上端固定，绕经导向滑轮（5）换向，且导向滑轮（5）通过导向滑轮支架（51）和中门架上横梁（191）连接；/n然后每对高压管（1）由上而下布置，通过弧形的导向固定板（6）换向，并通过内门架连板（201）和内门架（20）底部连接；/n再然后每对高压管（1）由下而上布置，一对管路机构上的两对高压管并列，且通过竖向长方形的内门架支架板（203）和内门架横梁（202）连接，并分别绕经对应的前缸滑轮换向；/n最后两对高压管并列由上至下布置，分别通过第四管夹（7）和货叉架（21）的下横梁连接，使得两对高压管出口端分别悬伸于货叉架（21）的左右两侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车属具的门架管路系统，包括前缸支架机构（23）和左右对称布置的一对管路机构；所述前缸支架机构（23）包括安装板（231）和一对前缸滑轮，且安装板（231）和前起升油缸的活塞杆（24）上端连接，
每个管路机构包括并列布设的一对高压管（1）；
其特征在于：所述每对高压管（1）的进口端通过第一管夹（2）固定在外门架横梁（184）内侧，
首先每对高压管（1）由下而上布置，通过竖向的外门架支架板（182）和外门架挂链板（185）下端连接，并通过第三管夹（4）和外门架挂链板（185）上端固定，绕经导向滑轮（5）换向，且导向滑轮（5）通过导向滑轮支架（51）和中门架上横梁（191）连接；
然后每对高压管（1）由上而下布置，通过弧形的导向固定板（6）换向，并通过内门架连板（201）和内门架（20）底部连接；
再然后每对高压管（1）由下而上布置，一对管路机构上的两对高压管并列，且通过竖向长方形的内门架支架板（203）和内门架横梁（202）连接，并分别绕经对应的前缸滑轮换向；
最后两对高压管并列由上至下布置，分别通过第四管夹（7）和货叉架（21）的下横梁连接，使得两对高压管出口端分别悬伸于货叉架（21）的左右两侧。


2.根据权利要求1所述一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：白德贵，王茂兵，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34