用于操作机动车辆的高电压车载动力系统的方法以及高电压车载动力系统技术方案

一种用于操作机动车辆(1)的高电压车载动力系统(2)的方法，其中进行以下步骤：a)生成用于将车载动力系统联接到机动车辆(1)的燃料电池(5)的联接信号(15)；b)根据联接信号(15)进行步骤c)至f)；c)根据联接信号(15)激活燃料电池(5)；d)确定燃料电池(5)的当前操作电压(14)；e)将从燃料电池(5)分离的高电压车载动力系统(2)的操作电压(13)调节到燃料电池(5)的操作电压(14)；和f)将燃料电池(5)联接到高电压车载动力系统(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操作机动车辆的高电压车载动力系统的方法以及高电压车载动力系统
本专利技术涉及一种用于操作机动车辆的高电压车载动力系统的方法。此外，本专利技术涉及用于机动车辆的对应的高电压车辆车载动力系统，其具有高电压电池和燃料电池。高电压电池经由DC电压转换器连接到机动车辆的电力牵引单元的逆变器。
技术介绍
具有高电压电池和燃料电池的已知的高电压车载动力系统通常具有两个DC电压转换器。DC电压转换器通常布置在燃料电池和电力牵引单元的逆变器之间，而另一个DC电压转换器布置在高电压电池和逆变器之间。DC电压转换器中的一个允许调节燃料电池的操作电压，而另一个DC电压转换器用于调节高电压电池的操作电压。两个DC电压转换器需要安装空间，并且增加了车辆的重量。功率损耗也会由DC电压转换器引发。
技术实现思路
本专利技术的目的是创造一种用于操作高电压车载动力系统的方法和高电压车载动力系统，其中或通过该方法和系统，具有燃料电池和高电压电池的高电压车载动力系统可以设计得更紧凑并且更节能地操作。该目的通过根据独立权利要求的方法和高电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于操作机动车辆(1)的高电压车载动力系统(2)的方法，其中进行以下步骤：/na) 生成用于将所述机动车辆(1)的燃料电池(5)联接到所述车载动力系统的联接信号(15)；/nb) 根据所述联接信号(15)进行步骤c)至f)；/nc) 根据所述联接信号(15)激活所述燃料电池(5)；/nd) 确定所述燃料电池(5)的当前操作电压(14)；/ne) 将从所述燃料电池(5)分离的所述高电压车载动力系统(2)的操作电压(13)调节到所述燃料电池(5)的操作电压(14)；和/nf) 将所述燃料电池(5)直接联接到所述高电压车载动力系统(2)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180507 DE 102018207014.81.一种用于操作机动车辆(1)的高电压车载动力系统(2)的方法，其中进行以下步骤：
a)生成用于将所述机动车辆(1)的燃料电池(5)联接到所述车载动力系统的联接信号(15)；
b)根据所述联接信号(15)进行步骤c)至f)；
c)根据所述联接信号(15)激活所述燃料电池(5)；
d)确定所述燃料电池(5)的当前操作电压(14)；
e)将从所述燃料电池(5)分离的所述高电压车载动力系统(2)的操作电压(13)调节到所述燃料电池(5)的操作电压(14)；和
f)将所述燃料电池(5)直接联接到所述高电压车载动力系统(2)。


2.根据权利要求1所述的方法，其中
在步骤f)中所述燃料电池(5)通过燃料电池连接开关(8)联接到所述高电压车载动力系统(2)。


3.根据权利要求2所述的方法，其中
在步骤c)中所述燃料电池(5)被激活之前，所述燃料电池连接开关(8)被断开。


4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中
在步骤e)中降低所述高电压车载动力系统(2)的所述操作电压(13)，以将其调节到所述燃料电池(5)的所述操作电压(14)。


5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中
在步骤f)中联接所述燃料电池(5)之后，增加所述燃料电池(5)的所述操作电压(14)和/或所述高电压车载动力系统(2)的所述操作电压(13)。


6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中
在联接所述燃料电池(5)之后生成分离信号，并且根据所述分离信号将所述高电压车载动...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·乌里希，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE