钩舌销连挂检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及机车技术领域，提出了一种钩舌销连挂检测装置，包括基座、固定组件、移动组件以及驱动部，固定组件设置在基座上，固定组件上设置有固定槽，固定槽用于容纳第一钩缓装置，固定组件用于与第一钩缓装置的尾部相连接；移动组件设置在基座上，且与固定组件相对设置，移动组件用于与第二钩缓装置的尾部相连接，第一钩缓装置和第二钩缓装置相连接；驱动部设置在基座上，且与移动组件相连接，以驱动移动组件沿靠近或远离固定组件的方向移动。

【技术实现步骤摘要】
钩舌销连挂检测装置
本专利技术涉及机车
，尤其涉及一种钩舌销连挂检测装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展和进步，对电力机车的数量要求日益增多，对机车的制造质量也要求越来越高。机车的钩缓装置是电力机车牵引连挂装置的重要部件，起着连接、牵引及缓存的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂、传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的部件。由于现有的万吨级组合列车运行工况的复杂性，以及列车纵向冲击大而导致车钩所受载荷较以往万吨列车要大得多，同时，列车中货车在载重状态下，其车钩与机车车钩的较大高度差，进一步加剧了机车车钩的受力不均匀，从而加重了车钩部件的磨耗程度，缩短了车钩相关部件的应用周期寿命，加剧车钩钩舌销1的裂损，这对车钩钩舌销1的出厂状态提出了新的要求，但是现有的钩舌2和钩体3单独样板检测难以完全保证组装后的间隙要求，即如图1所示，组装后要求δ1<δ2<δ3。
技术实现思路
本专利技术提供一种钩舌销连挂检测装置，以用于辅助检测钩缓装置的组装间隙。本专利技术提供了一种钩舌销连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钩舌销连挂检测装置，其特征在于，包括：/n基座(10)；/n固定组件(20)，所述固定组件(20)设置在所述基座(10)上，所述固定组件(20)上设置有固定槽(21)，所述固定槽(21)用于容纳第一钩缓装置(40)，所述固定组件(20)用于与所述第一钩缓装置(40)的尾部相连接；/n移动组件(30)，所述移动组件(30)设置在所述基座(10)上，且与所述固定组件(20)相对设置，所述移动组件(30)用于与第二钩缓装置(41)的尾部相连接，所述第一钩缓装置(40)和所述第二钩缓装置(41)相连接；/n驱动部(50)，所述驱动部(50)设置在所述基座(10)上，且与所述移动组件(30)相连...

【技术特征摘要】
1.一种钩舌销连挂检测装置，其特征在于，包括：
基座(10)；
固定组件(20)，所述固定组件(20)设置在所述基座(10)上，所述固定组件(20)上设置有固定槽(21)，所述固定槽(21)用于容纳第一钩缓装置(40)，所述固定组件(20)用于与所述第一钩缓装置(40)的尾部相连接；
移动组件(30)，所述移动组件(30)设置在所述基座(10)上，且与所述固定组件(20)相对设置，所述移动组件(30)用于与第二钩缓装置(41)的尾部相连接，所述第一钩缓装置(40)和所述第二钩缓装置(41)相连接；
驱动部(50)，所述驱动部(50)设置在所述基座(10)上，且与所述移动组件(30)相连接，以驱动所述移动组件(30)沿靠近或远离所述固定组件(20)的方向移动。


2.根据权利要求1所述的钩舌销连挂检测装置，其特征在于，所述基座(10)包括：
底板(11)，所述驱动部(50)设置在所述底板(11)上；
第一支架(12)，所述第一支架(12)设置在所述底板(11)上，所述固定组件(20)设置在所述第一支架(12)上，以使所述固定组件(20)与所述底板(11)间隔设置；
第二支架(13)，所述第二支架(13)设置在所述底板(11)上，所述移动组件(30)设置在所述第二支架(13)上，以使所述移动组件(30)与所述底板(11)间隔设置；
其中，所述移动组件(30)相对于所述第二支架(13)可移动地设置。


3.根据权利要求2所述的钩舌销连挂检测装置，其特征在于，所述基座(10)还包括：
导轨(14)，所述导轨(14)设置在所述第二支架(13)上，所述移动组件(30)上设置有与所述导轨(14)相适配的滑块(34)。


4.根据权利要求3所述的钩舌销连挂检测装置，其特征在于，所述导轨(14)为多个，多个所述导轨(14)间隔设置，所述滑块(34)为多个，多个所述滑块(34)与多个所述导轨(14)一一相对应地设置。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的钩舌销连挂检测装置，其特征在于，所述钩舌销连挂检测装置还包括：
第一连接销(60)，所述第一连接销(60)用于将所述第一钩缓装置(40)连接于所述固定组件(20)上。


6.根据权利要求5所述的钩舌销连挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾广林，黄秀宇，李敏，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14