一种新型加氢预冷系统技术方案

本发明专利技术涉及加氢技术领域，尤其涉及一种新型加氢预冷系统。包括供氢模块、预冷模块、加氢模块以及储氢模块，所述预冷模块包括涡流管组件(2)，所述供氢模块与涡流管组件(2)的入口连接，所述涡流管组件(2)的冷端出口与加氢模块连接，所述涡流管组件(2)的热端出口与储氢模块连接。采用这种预冷系统可以在保证可靠性的同时实现高效节能预冷，减小预冷设备投资与运行、维护费用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型加氢预冷系统
本专利技术涉及加氢
，尤其涉及一种新型加氢预冷系统。
技术介绍
氢燃料电池技术是未来改变人类生活的新技术之一，将成为解决石油危机的新途径。跟电动汽车相比，氢燃料电池汽车更为方便，其补充燃料的时间仅需三分钟至五分钟；此外氢能源是真正的零排放，零污染，发展氢能源电动汽车意义深远。汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》指出，到2030年，中国氢燃料电池汽车将超过百万辆。但目前氢燃料电池汽车的广泛应用还存在一些局限，就加氢站而言，传统加氢站比较复杂，成本也相对昂贵。加氢站的主要设备包括站内制氢装置、压缩机、压缩储氢罐组、液氢泵和气化器、冷却器和分配器等。根据燃料电池汽车车载储氢瓶常用充装压力，加氢机的额定工作压力一般为35MPa或70MPa。现有的加氢模式主要是将存放在加氢站的高压储罐中氢气通过流量控制阀，再通过加氢枪向燃料电池车的气瓶加氢。由于焦耳汤姆逊效应(JTEffect)，气体温度会显著升高。此外，氢气从高压氢气枪注入压力较低的车载气瓶时，压力能转化为动能，气体温度也会升高。当短时间内完成加氢时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型加氢预冷系统，包括供氢模块、预冷模块、加氢模块以及储氢模块，其特征在于：所述预冷模块包括涡流管组件(2)，所述供氢模块与涡流管组件(2)的入口连接，所述涡流管组件(2)的冷端出口与加氢模块连接，所述涡流管组件(2)的热端出口与储氢模块连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型加氢预冷系统，包括供氢模块、预冷模块、加氢模块以及储氢模块，其特征在于：所述预冷模块包括涡流管组件(2)，所述供氢模块与涡流管组件(2)的入口连接，所述涡流管组件(2)的冷端出口与加氢模块连接，所述涡流管组件(2)的热端出口与储氢模块连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型加氢预冷系统，其特征在于：所述储氢模块包括冷却器(4)以及储氢装置(5)，所述涡流管组件(2)的热端出口与冷却器(4)入口相连，所述冷却器(4)出口与储氢装置(5)进口相连。


3.根据权利要求2所述的一种新型加氢预冷系统，其特征在于：所述预冷模块还包括喷射器(6)，所述涡流管组件(2)的冷端出口与喷射器(6)第二入口相连，所述涡流管组...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎念，高能，陈建业，陈光明，
申请(专利权)人：浙大宁波理工学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33