用于航空发动机的滚子轴承系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于航空发动机的滚子轴承系统，其包括滚子轴承系统内圈、保持架和滚子轴承系统外圈，所述保持架安装在所述滚子轴承系统内圈和所述滚子轴承系统外圈之间，所述保持架的外圆表面上设置有间隔布置的至少一对环形挡耳，所述滚子轴承系统外圈的内圆表面设置有安装圆孔，所述安装圆孔内安装有挡柱，所述挡柱防止所述保持架沿轴向窜动。本发明专利技术带有防保持架偏转与窜动装置，可以在轴承安装误差情况发生或者一些突变工况时，能够确保保持架的稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机的滚子轴承系统
本专利技术涉及航空发动机滚子轴承领域，特别涉及一种用于航空发动机的滚子轴承系统。
技术介绍
在现有技术中，航空发动机向着大推重比、高可靠性等方向发展。作为发动机关键组件的滚子轴承工作条件也变得越来越苛刻，航空发动机滚子轴承由于保持架偏转、保持架轴向窜动或者滚动体打滑而引起的保持架与轴承内外圈滚道壁面碰磨、磨损等情况时常发生，进而影响到滚子轴承的工作状态。因此，针对航空发动机滚子轴承系统，尤其是关于保持架的优化设计将对航空发动机的运行状态至关重要。航空发动机滚子轴承是航空发动机正常工作的关键零部件，其布置在发动机轴颈与轴承座之间，用于支撑转子。随着航空发动机转速的升高，由于安装装配问题或者工况突变，将导致滚动体和保持架与轴承内外圈出现不同心运行现象的出现，从导致保持架稳定性变差，振动幅度进一步增加，与内外圈壁面摩擦磨损加剧。综上所述，目前已有的航空发动机滚子轴承结构主要存在如下缺陷：一、航空发动机轴承内部缺少防止保持架偏转的装置。由于轴承在安装过程中容易出现内外圈安装偏斜误差，这将引起轴承的局本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空发动机的滚子轴承系统，其特征在于，所述滚子轴承系统包括滚子轴承系统内圈、保持架和滚子轴承系统外圈，所述保持架安装在所述滚子轴承系统内圈和所述滚子轴承系统外圈之间，所述保持架的外圆表面上设置有间隔布置的至少一对环形挡耳，所述滚子轴承系统外圈的内圆表面设置有安装圆孔，所述安装圆孔内安装有挡柱，所述挡柱防止所述保持架沿轴向窜动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机的滚子轴承系统，其特征在于，所述滚子轴承系统包括滚子轴承系统内圈、保持架和滚子轴承系统外圈，所述保持架安装在所述滚子轴承系统内圈和所述滚子轴承系统外圈之间，所述保持架的外圆表面上设置有间隔布置的至少一对环形挡耳，所述滚子轴承系统外圈的内圆表面设置有安装圆孔，所述安装圆孔内安装有挡柱，所述挡柱防止所述保持架沿轴向窜动。


2.如权利要求1所述的用于航空发动机的滚子轴承系统，其特征在于，所述保持架的外圆表面上设置有多个贯通的保持架兜孔，每对所述环形挡耳设置在所述兜孔和所述保持架的外圆表面的两侧端面之间。


3.如权利要求2所述的用于航空发动机的滚子轴承系统，其特征在于，所述环形挡耳沿圆周方向呈间隔式布置，在所述保持架的圆周方向360°范围内布置有三对所述环形挡耳。


4.如权利要求3所述的用于航空发动机的滚子轴承系统，其特征在于，每一所述环形挡耳的圆周角度范围为60°-70°，相邻两对所述环形挡耳之间间隔的角度范围为20°-30°。


5.如权利要求2所述的用于航空发动机的滚子轴承系统，其特征在于，每一所述环形挡耳的表面设置有油槽，所述油槽沿所述环形挡耳的圆周方向贯穿所述环形挡耳。


6.如权利要求5所述的用于航空发动机的滚子轴承系统，其特征在于，所述油槽的深度为0.15mm-0.3mm，所述油槽的宽度为0.5-0.8mm。


7.如权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳琪，占锐，王军，沈洁阳，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31