热车方法及电子控制单元技术

本发明专利技术实施例提供一种热车方法及电子控制单元，该方法包括：在电子控制单元上电时，获取车辆的发动机的水温、机油温度和环境温度。根据所述水温、机油温度和环境温度确定是否进行热车。在确定进行热车时，输出热车提示信息至用户，其中所述热车提示信息用于提示用户控制所述车辆进行原地怠速，实现热车的自动准确判断，无需人工根据经验确定是否进行热车，提高热车判断的准确率，避免出现不必要的热车，从而降低相关资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
热车方法及电子控制单元
本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种热车方法及电子控制单元。
技术介绍
由于一些原因(例如，车辆放置一段时间)，在车辆起步之前需要先进行热车，即需要使发动机原地怠速，此时发动机不对外做功。当热车完毕后，车辆才起步行驶。目前，在进行热车时，一般是驾驶员根据经验确定车辆是否需要进行热车，例如，车辆放置了一段时间，驾驶员便判断车辆在起步之前需要先进行热车，则驾驶员进行相关操作以控制发动机进行原地怠速，即进行热车。然而，在进行热车时，需要人工判断是否需要热车，可能会出现热车误判的问题，热车判断的准确率较低，从而造成不必要的热车，浪费相关资源。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种热车方法及电子控制单元，以避免资源的浪费以及降低热车过程繁琐性，从而缩短热车时间。第一方面，本专利技术实施例提供一种热车方法，包括：在电子控制单元上电时，获取车辆的发动机的水温、机油温度和环境温度；根据所述水温、机油温度和环境温度确定是否进行热车；在确定进行热车时，输出热车提示信息至用户，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热车方法，其特征在于，包括：/n在电子控制单元上电时，获取车辆的发动机的水温、机油温度和环境温度；/n根据所述水温、机油温度和环境温度确定是否进行热车；/n在确定进行热车时，输出热车提示信息至用户，其中所述热车提示信息用于提示用户控制所述车辆进行原地怠速。/n

【技术特征摘要】
1.一种热车方法，其特征在于，包括：
在电子控制单元上电时，获取车辆的发动机的水温、机油温度和环境温度；
根据所述水温、机油温度和环境温度确定是否进行热车；
在确定进行热车时，输出热车提示信息至用户，其中所述热车提示信息用于提示用户控制所述车辆进行原地怠速。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述水温、机油温度和环境温度确定是否进行热车，包括：
获取所述环境温度与所述水温的差值，并将其作为第一差值；
获取所述环境温度与所述机油温度的差值，并将其作为第二差值；
根据所述第一差值和所述第二差值确定是否进行热车。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一差值和所述第二差值确定是否进行热车，包括：
若所述第一差值的绝对值小于第一预设差值，且所述第二差值的绝对值小于第二预设差值，则确定进行热车；
若所述第一差值的绝对值大于或等于第一预设差值，且所述第二差值的绝对值大于或等于第二预设差值，则确定不进行热车。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述热车提示信息包括原地怠速运行时间，则所述输出热车提示信息至用户，包括：
根据所述环境温度和所述机油温度确定原地怠速运行时间，并输出热车提示信息至用户，其中所述提示信息用于提示用户控制所述发动机在所述原地怠速运行时间内进行热车。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在车辆起步后，控制所述发动机在预设限制时...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵崇男，朱兴军，殷月祥，马靖宁，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37