一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机技术方案

本发明专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机。本发明专利技术所述的颗粒过滤器的再生方法包括：确定当前行驶里程与上次再生成功对应的里程之间的里程差；根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略。根据里程差确定颗粒过滤器的再生策略，不同的再生策略可以针对于特殊用途车辆的不同工况，确保特殊用途车辆在不同工况均能够完成再生，提升再生判断时机的准确性，从而提高颗粒过滤器再生效率，降低颗粒过滤器烧毁的风险，减小颗粒过滤器的诊断难度，减少发动机燃油的不必要消耗，并改善燃油经济性，提升后处理的安全性，延长发动机及后处理使用寿命，提高发动机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机
本申请涉及发动机
，尤其涉及一种颗粒过滤器的再生方法、系统和发动机。
技术介绍
颗粒捕捉器(DieselParticulateFilter，DPF)是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，如图1所示，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。一少部分发动机废气通过排气再循环系统(ExhaustGasRecirculation，EGR)与空气一起通过节气门(ThrottleValve，TVA)进入气缸内燃烧，之后，一部分废气经过HC喷嘴、柴油机氧化催化器(DieselOxidationcatalyst，DOC)、颗粒过滤器和选择性催化还原器(SelectiveCatalyticReduction，SCR)后，排出。随着颗粒过滤器中收集到的微颗粒越来越多，慢慢的就会导致排气背压升高，从而影响发动机的动力。在后处理中喷入柴油，在柴油机氧化催化器中氧气与柴油反应，提高颗粒过滤器入口的温度，利用高温将颗粒过滤器内的碳颗粒烧掉，这个过程叫颗粒过滤器再生(DPF再生)。在复杂环境下的颗粒过滤器碳载是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种颗粒过滤器的再生方法，其特征在于，包括：/n确定当前行驶里程与上次再生成功对应的里程之间的里程差；/n根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略。/n

【技术特征摘要】
1.一种颗粒过滤器的再生方法，其特征在于，包括：
确定当前行驶里程与上次再生成功对应的里程之间的里程差；
根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略。


2.根据权利要求1所述的颗粒过滤器的再生方法，其特征在于，所述根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略，包括：
若里程差大于等于第一里程、平均车速小于第一车速，并且行驶车速大于第二车速的累积时间小于等于第一时间阈值，则进行驻车再生；
若否，则不进行再生。


3.根据权利要求2所述的颗粒过滤器的再生方法，其特征在于，所述根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略，包括：
若里程差大于等于第二里程、平均车速大于等于第一车速且小于等于第二车速，并且行驶车速大于第二车速的累积时间小于第二时间阈值，则进行驻车再生，所述第二里程大于第一里程，所述第二车速大于第一车速，所述第二时间阈值大于第一时间阈值；
若里程差大于等于第二里程、平均车速大于等于第一车速且小于等于第二车速，并且行驶车速大于第二车速的累积时间大于等于第二时间阈值，则进行行车再生，所述第二里程大于第一里程，所述第二车速大于第一车速，所述第二时间阈值大于第一时间阈值；
若否，则不进行再生。


4.根据权利要求3所述的颗粒过滤器的再生方法，其特征在于，所述根据所述里程差确定颗粒过滤器的再生策略，包括：
若里程差大于等于第三里程，并且平均车速大于等于第二车速且小于等于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王素梅，褚国良，周海磊，邱东，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37