一种盾构区间的洞门结构制造技术

本发明专利技术涉及地铁土建施工技术领域，公开了一种盾构区间的洞门结构，包括：墙体、门框、拱墙以及防淹门。墙体开设有用于与盾构区间连通的孔道；所述孔道的顶壁上开设有门孔。门框设于所述孔道内，所述门框上开设有开口朝上并与所述门孔连通的U型槽；且所述门框的外壁贴合在所述孔道的内壁上；所述U型槽的两个侧壁上开设有滑槽，滑槽沿竖直方向上延伸。拱墙的一端贴合在所述墙体上。防淹门穿设在所述门孔并伸入所述U型槽内；所述防淹门的一侧滑设在所述第一滑槽内，所述防淹门的另一侧滑设在所述第二滑槽内。本发明专利技术设置的门框上滑动连接有防淹门，当有大量洪水涌入时，防淹门能够封闭孔道，形成阻隔作用，防止洪水淹没孔道。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构区间的洞门结构
本专利技术涉及地铁土建施工
，特别是涉及一种盾构区间的洞门结构。
技术介绍
随着城市地铁的大规模建设，盾构区间隧道与车站主体结构接口处洞门的施工，一直是一个存在的风险点，洞门施工期间需拆除或凿除洞口处管片，或多或少都会影响接口止水，处理不好容易引发涌水涌砂事故。为防止涌水涌沙事故，传统的洞门结构中，采用内嵌式的洞门结构，凿除隧道与车站接口处的盾构管片后，浇筑洞门环梁，使洞门环梁外端面与车站端墙内壁齐平。这种方式需要凿除的盾构管片深度在400mm以上，容易引发洞门涌水涌砂风险。因此，现有技术中出现了如CN201911213640.X公开的一种富水地层盾构区间外包式洞门环梁施工方法，设置外挂式洞门结构以避免涌水涌砂风险。然而，隧道的盾构区间往往需要穿过湖泊或河流等地段，需要设置防淹门防止洪水大规模涌入。而当洞门需要设置防淹门时，在洞口处设置外挂式洞门结构后，洞口处的外挂环梁与防淹门冲突，导致防淹门实施困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种防淹门便于实施的盾构区间的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构区间的洞门结构，其特征在于，包括：/n墙体，开设有用于与盾构区间连通的孔道；所述孔道的顶壁上开设有门孔；/n门框，设置在所述孔道内，所述门框上开设有开口朝上并与所述门孔连通的U型槽；且所述门框的外壁贴合在所述孔道的内壁上；所述U型槽的一个侧壁上开设有第一滑槽，所述U型槽的另一个侧壁上开设有第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽分别在竖直方向延伸；/n拱墙，所述拱墙的一侧连接在所述U型槽的一侧侧壁上，所述拱墙的另一侧连接在所述U型槽的另一侧侧壁上，所述拱墙的一端贴合在所述盾构管片的端面上，所述拱墙的上端连接在所述墙体上；所述拱墙的下端具有弧形段，所述弧形段的圆心与盾构管片的圆心在盾构管片的轴向...

【技术特征摘要】
1.一种盾构区间的洞门结构，其特征在于，包括：
墙体，开设有用于与盾构区间连通的孔道；所述孔道的顶壁上开设有门孔；
门框，设置在所述孔道内，所述门框上开设有开口朝上并与所述门孔连通的U型槽；且所述门框的外壁贴合在所述孔道的内壁上；所述U型槽的一个侧壁上开设有第一滑槽，所述U型槽的另一个侧壁上开设有第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽分别在竖直方向延伸；
拱墙，所述拱墙的一侧连接在所述U型槽的一侧侧壁上，所述拱墙的另一侧连接在所述U型槽的另一侧侧壁上，所述拱墙的一端贴合在所述盾构管片的端面上，所述拱墙的上端连接在所述墙体上；所述拱墙的下端具有弧形段，所述弧形段的圆心与盾构管片的圆心在盾构管片的轴向方向上重合，且弧形段的半径与盾构管片的内径相同；
防淹门，所述防淹门穿设在所述门孔并伸入所述U型槽内；所述防淹门的一侧滑设在所述第一滑槽内，所述防淹门的另一侧滑设在所述第二滑槽内。


2.根据权利要求1所述的一种盾构区间的洞门结构，其特征在于，所述墙体包括端墙、垂直连接在所述端墙上的顶墙，以及垂直连接在所述端墙上且与所述顶墙平行的底墙；
所述孔道位于所述顶墙和所述底墙之间，所述端墙上设有供所述盾构管片穿入的过孔，所述顶墙设于所述过孔上方且开设有所述门孔，所述底墙设于所述过孔下方；
所述门框的顶部连接在所述顶墙上，所述门框的端面贴合在所述端墙上，所述门框的底部贴合在所述底墙上；
所述拱墙的一端贴合在所述端墙上，所述拱墙的上端贴合在所述顶墙上。


3.根据权利要求1所述的一种盾构区间的洞门结构，其特征在于，还包括：
驱动机构，用于驱动所述防淹门在第一极限位置和第二极限位置之间滑动切换；当所述防淹门处于第一极限位置时，所述防淹门的底部抵接在所述U型槽的底壁；所述防淹门的底部与所述U型槽的底壁之间间隔设置。


4.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈相宇，张勇，冯建霖，潘茜，周灿朗，林湘，刘加福，邓嘉宁，
申请(专利权)人：佛山轨道交通设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44