用于门或窗的翼扇的驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于门或窗的翼扇的驱动装置，具有：驱动轴、驱动该驱动轴的马达及用于将转矩从马达传递到翼扇上的从动轴；和用于定向地制止驱动轴与从动轴之间的转矩传递的布置系统，其包括至少一个用于转矩的传递元件、与传递元件耦联以用于共同转动的弹簧和静止的弹簧容纳部，弹簧通过该弹簧容纳部在摩擦下可转动地支承，弹簧具有至少一个用于与传递元件配合作用的第一携动区段，并且弹簧设置成，使得沿第一转动方向从传递元件向第一携动区段上的转矩传递降低弹簧与弹簧容纳部之间的摩擦，从而允许传递元件与弹簧共同的转动，和/或沿第二转动方向从传递元件向第一携动区段上的转矩传递提高弹簧与弹簧容纳部之间的摩擦，从而制止共同的转动。

【技术实现步骤摘要】
用于门或窗的翼扇的驱动装置
本专利技术涉及一种用于门或窗的翼扇的驱动装置，所述驱动装置具有驱动轴、驱动所述驱动轴的马达以及用于将转矩从所述马达传递到所述翼扇上的从动轴。
技术介绍
窗驱动装置优选应保持窗扇的重量，即使驱动装置未通电。正需要保证：传动装置由外部影响不能运动，而仅可以通过马达运动。为此，传动装置通常自锁地设计。然而，自锁对驱动装置的效率产生消极作用，这导致功率损耗。
技术实现思路
本专利技术的任务是：在文首提及类型的驱动装置中，对部件的运动的制止特别是在无电流状态中能以改善的驱动装置效率或机动式功率传递中的较小损耗实现。所述任务通过一种按照权利要求1所述的驱动装置解决并且特别是通过一种用于定向地制止驱动轴与从动轴之间的转矩传递的布置系统解决，其中，所述布置系统包括：至少一个用于转矩的传递元件、与所述传递元件耦联以用于共同转动的弹簧和静止的弹簧容纳部，通过所述弹簧容纳部，所述弹簧在摩擦下可转动地支承，其中，所述弹簧具有至少一个用于与所述传递元件配合作用的第一携动区段，并且所述弹簧这样设置，使得沿第一转动方向从所述传递元件向所述第一携动区段上的转矩传递降低所述弹簧与所述弹簧容纳部之间的摩擦，从而允许(freigeben)所述传递元件与所述弹簧共同的转动，和/或沿特别是与第一转动方向相反的第二转动方向从所述传递元件向所述第一携动区段上的转矩传递提高所述弹簧与所述弹簧容纳部之间的摩擦，从而制止所述传递元件与所述弹簧共同的转动。通过本专利技术可以实现用于驱动装置的较好效率。驱动装置的自锁通过弹簧保证。当在第一携动区段上存在沿第二转动方向的转矩时，所述弹簧阻止马达和必要时在中间连接的传动装置的运动。反之，当存在沿第一转动方向的转矩时，弹簧与弹簧容纳部之间的低摩擦转动并且因此低摩擦的转矩传递可以经由传递元件、特别是从驱动轴到从动轴地发生。由此，不再需要将在中间连接的传动装置自锁地设计，这随之带来不利的效率和功率损耗。特别是沿第二转动方向的转矩传递可以将摩擦提高到制止阈值之上，在所述制止阈值以上，制止或锁止弹簧的转动。为了允许转动，特别是可以将摩擦降低到制止阈值之下的值。对弹簧的制止一般可以意味着对弹簧的转动的锁止，其中，特别是对弹簧的转动的允许对应于所述锁止的取消。弹簧特别是可以是卷簧，它仅沿一个方向允许特别是传动装置中的力流，其中，这特别是不涉及转动方向、而涉及转矩的功能上的流动方向，即例如从驱动轴到从动轴或者反之。所述系统的意义和目的特别是传递从马达通过传动装置引导的力并且锁定从输出小齿轮朝马达方向引导的力。特别是当在传递元件上由驱动轴施加的转矩大于由从动轴施加的转矩时，降低摩擦。特别是当在传递元件上由从动轴施加的转矩大于由驱动轴施加的转矩时，提高摩擦。换言之，转矩从驱动轴到从动轴的传递可以与摩擦的降低相对应和/或转矩从从动轴到驱动轴的传递可以与提高的摩擦相对应，并且转矩传递特别是通过提高摩擦来阻止。因此，仅从马达朝向翼扇但不颠倒地允许转矩传递。因此，所述布置系统在沿一个方向的转矩或功率传递方面自锁。原则上，在弹簧与弹簧容纳部之间也可以设置有中间元件。因此，就此而言按照本专利技术摩擦是可变的，但这不必必然直接地涉及弹簧与弹簧容纳部之间的摩擦。具体而言，弹簧和弹簧容纳部特别是至少间接地相互加载，其中，通过加载的改变，摩擦至少间接地在它们之间改变。特别是弹簧容纳部相对于驱动装置的壳体固定。一般将弹簧弹性的元件或弹簧元件看作弹簧。弹簧不必必然是金属的。弹簧例如可以通过特别是经缠绕的弹簧丝构成。弹簧丝例如可以作为圆形材料或四边形材料构成。但是，弹簧例如备选地也可以包括弹动的板材。传递元件例如可以是传动元件的一部分或者也可以是驱动轴和/或从动轴的一部分、特别是可以与其一体式地连接。因此，传递元件例如可以与用于转矩传递的齿轮连接、特别是与所述齿轮一体式地构造。摩擦的降低和/或提高特别是可以通过所述弹簧的变形、特别是外周和/或内周的变大和/或变小而引起。在此，弹簧的变形可以是小的，例如关于弹簧的直径小于1mm。因此，变形必须仅如此大小，使得提高或降低与弹簧容纳部的摩擦。因此，变形特别是可以仅在摩擦配对件的粗糙度的数量级方面进行。按照一种有利实施方式，在所述传递元件与所述携动区段之间可以设置有转动间隙。由此，可以特别可靠地保证摩擦提高和摩擦降低。所述弹簧例如可以设置和/或支承在所述弹簧容纳部中。在此，特别是通过向携动区段上的转矩传递来改变弹簧的外周与弹簧容纳部的内面之间的摩擦。弹簧容纳部例如可以具有用于容纳弹簧的圆柱形的空腔。备选地，弹簧容纳部例如可以设置在弹簧内部和/或构造为销。在此，弹簧例如可以套装到弹簧容纳部上地设置。所述弹簧有利地可以构造为螺旋弹簧。这样的弹簧构造成大的周向面并且因此构造成与弹簧容纳部的大的摩擦面，从而能实现用于制止运动的大摩擦。所述携动区段优选可以设置在所述弹簧的一个端部上、特别是所述弹簧的弹簧丝的一个端部上。如果存在两个携动件，则有利的是：所述携动件设置在弹簧的相对置的各端部上。由此，能够实现有利的转矩导入。一般地，携动件例如可以作为向内或向外指向的突出部构造在弹簧上。在另一个实施例中，所述携动区段构造为所述弹簧的弯曲区段、特别是弹簧丝。这样的携动区段能简单地制造并且引起转矩向弹簧中的直接导入。一般地，携动件的在这里描述的实施方式不仅可以适用于第一携动件而且适用于另一个携动件，如其在下面作为第二携动件描述。按照一种改进方案规定：所述弹簧具有至少一个第二携动区段，特别是沿第二转动方向从所述传递元件向所述第二携动区段上的转矩传递降低所述弹簧与所述弹簧容纳部之间的摩擦，从而允许所述传递元件与所述弹簧共同的转动，和/或沿第一转动方向从所述传递元件向所述第二携动区段上的转矩传递提高所述弹簧与所述弹簧容纳部之间的摩擦，从而制止所述传递元件与所述弹簧共同的转动。因此，携动区段沿相反的转动方向作用。携动区段优选沿周向相对置。在另一种有利实例中，所述布置系统可以具有两个传递元件、特别是配设给所述驱动轴的输入元件和配设给所述从动轴的输出元件。在此，特别是从输入元件向所述一个携动区段或所述多个携动区段上的转矩传递可以降低弹簧与弹簧容纳部之间的摩擦和/或从输出元件向所述一个携动区段或所述多个携动区段上的转矩传递可以提高弹簧与弹簧容纳部之间的摩擦。由此，以简单的方式能实现沿两个转动方向的转矩传递，但所述转矩传递关于功率流方向仅沿一个方向、即从驱动轴到从动轴被允许。按照另一种实施方式，所述输入元件和所述输出元件可以彼此相对可转动一个转动间隙。由此，对摩擦的控制变得较可靠和较精确。特别是驱动轴或马达的转矩优选从所述输入元件经由所述携动区段传递到所述输出元件。由此，以简单的方式保证：摩擦在传递期间持久地低地保持。因此，携动区段特别是在传递时沿周向夹紧在输入元件与输出元件之间。在一种改进方案中规定：所述输入元件和所述输出元件包括轴向重叠的半轴区段。由此，在可靠的转矩传递时可以实现有利的结构空间利用。半轴区段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于门或窗的翼扇的驱动装置，所述驱动装置具有：/n驱动轴(12)、驱动所述驱动轴(12)的马达(10)以及用于将转矩从所述马达(10)传递到所述翼扇上的从动轴；和/n用于定向地制止所述驱动轴与所述从动轴之间的转矩传递的布置系统(16)，其中，所述布置系统(16)包括：/n至少一个用于所述转矩的传递元件(18、20)、/n与所述传递元件(18、20)耦联以用于共同转动的弹簧(24)和/n静止的弹簧容纳部(22)，通过所述弹簧容纳部，所述弹簧(24)在摩擦下可转动地支承，/n其中，所述弹簧(24)具有至少一个用于与所述传递元件(18、20)配合作用的第一携动区段(28、30)，并且所述弹簧(24)设置成，使得沿第一转动方向从所述传递元件(18、20)向所述第一携动区段(28、30)上的转矩传递降低所述弹簧(24)与所述弹簧容纳部(22)之间的摩擦，从而允许所述传递元件(18、20)与弹簧(24)共同的转动，和/或沿特别是与第一转动方向相反的第二转动方向从所述传递元件(18、20)向所述第一携动区段(28、30)上的转矩传递提高所述弹簧(24)与所述弹簧容纳部(22)之间的摩擦，从而制止所述传递元件(18、20)与所述弹簧(24)共同的转动。/n...

【技术特征摘要】
20190624 DE 102019209085.01.用于门或窗的翼扇的驱动装置，所述驱动装置具有：
驱动轴(12)、驱动所述驱动轴(12)的马达(10)以及用于将转矩从所述马达(10)传递到所述翼扇上的从动轴；和
用于定向地制止所述驱动轴与所述从动轴之间的转矩传递的布置系统(16)，其中，所述布置系统(16)包括：
至少一个用于所述转矩的传递元件(18、20)、
与所述传递元件(18、20)耦联以用于共同转动的弹簧(24)和
静止的弹簧容纳部(22)，通过所述弹簧容纳部，所述弹簧(24)在摩擦下可转动地支承，
其中，所述弹簧(24)具有至少一个用于与所述传递元件(18、20)配合作用的第一携动区段(28、30)，并且所述弹簧(24)设置成，使得沿第一转动方向从所述传递元件(18、20)向所述第一携动区段(28、30)上的转矩传递降低所述弹簧(24)与所述弹簧容纳部(22)之间的摩擦，从而允许所述传递元件(18、20)与弹簧(24)共同的转动，和/或沿特别是与第一转动方向相反的第二转动方向从所述传递元件(18、20)向所述第一携动区段(28、30)上的转矩传递提高所述弹簧(24)与所述弹簧容纳部(22)之间的摩擦，从而制止所述传递元件(18、20)与所述弹簧(24)共同的转动。


2.按照权利要求1所述的驱动装置，
其特征在于，
摩擦的降低和/或提高通过所述弹簧(24)的变形而引起。


3.按照权利要求1或2所述的驱动装置，
其特征在于，
在所述传递元件(18、20)与所述携动区段(28、30)之间设置有转动间隙(46)。


4.按照上述权利要求中任一项所述的驱动装置，
其特征在于，
所述弹簧(24)设置在所述弹簧容纳部(22)中。


5.按照上述权利要求中任一项所述的驱动装置，
其特征在于，
所述弹簧(24)构造为螺旋弹簧。


6.按照上述权利要求中任一项所述的驱动装置，
其特征在于，
所述携动区段(28、30)设置在所述弹簧(24)的一个端部上。


7.按照上述权利要求中任一项所述的驱动装置，
其特征在于，
所述携动区段(28、30)构造为所述弹簧(24)的弯曲区段。


8.按照上述权利要求中任一项所述的驱动装置，
其特征在于，
所述弹簧(24)具有至少一个第二携动区段...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·斯特罗贝尔，U·霍尔，H·费斯，
申请(专利权)人：盖慈有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE