【技术实现步骤摘要】
用于车辆的双致动闩锁机构
本公开涉及用于车辆的发动机罩闩锁机构，并且更具体地，涉及具有远程操作的主闩锁构件和副闩锁构件的双致动发动机罩闩锁机构。
技术实现思路
提供了可以与车辆一起使用的闩锁机构。闩锁机构可与限定隔室的车身以及可调节地安装至车身并构造成选择性地覆盖和露出隔室的发动机罩面板配合。撞针固定地附接至发动机罩面板。闩锁机构可释放地接合撞针，并且包括固定到车身并限定撞针通道的壳体，撞针可通过该撞针通道选择性地沿着撞针路径移动。闩锁机构还包括释放杆和止动爪。释放杆可枢转地连接至壳体，并且被构造成响应于由释放缆索施加的拉力而沿第一方向旋转。止动爪可枢转地连接至壳体并连接至释放杆。止动爪可以相对于释放杆而空转运动。叉形螺栓可调节地连接至壳体，并且可在完全闩锁位置和二级位置之间移动，在完全闩锁位置中，叉形螺栓相对于壳体固定撞针，在二级位置中，撞针可相对于壳体移动。将叉形螺栓从二级位置移动到完全闩锁位置引起止动爪和释放杆之间的空转运动。闩锁机构还可以包括副锁扣，该副锁扣可枢转地连接至壳体。副锁扣具有第一杆...
【技术保护点】
1.一种车辆，包括：/n限定隔室的车身；/n发动机罩面板，其可调节地安装到所述车身上并被构造成选择性地覆盖和露出所述隔室；/n固定附接至所述发动机罩面板的撞针；和/n可释放地接合所述撞针的闩锁机构，所述闩锁机构包括：/n壳体，所述壳体固定到所述车身并限定撞针通道，所述撞针通过所述撞针通道可选择性地沿着撞针路径移动；/n释放杆，所述释放杆可枢转地连接至所述壳体，并且被构造成响应于由释放缆索施加的拉力而沿第一方向旋转；/n止动爪，所述止动爪可枢转地连接至所述壳体并连接至所述释放杆，其中，所述止动爪能相对于所述释放杆空转运动；和/n叉形螺栓，所述叉形螺栓可调节地连接至所述壳体，并...
【技术特征摘要】
20190618 US 16/4446221.一种车辆，包括：
限定隔室的车身；
发动机罩面板，其可调节地安装到所述车身上并被构造成选择性地覆盖和露出所述隔室；
固定附接至所述发动机罩面板的撞针；和
可释放地接合所述撞针的闩锁机构，所述闩锁机构包括：
壳体，所述壳体固定到所述车身并限定撞针通道，所述撞针通过所述撞针通道可选择性地沿着撞针路径移动；
释放杆，所述释放杆可枢转地连接至所述壳体，并且被构造成响应于由释放缆索施加的拉力而沿第一方向旋转；
止动爪，所述止动爪可枢转地连接至所述壳体并连接至所述释放杆，其中，所述止动爪能相对于所述释放杆空转运动；和
叉形螺栓，所述叉形螺栓可调节地连接至所述壳体，并且能在完全闩锁位置和二级位置之间移动，在所述完全闩锁位置中，所述叉形螺栓相对于所述壳体固定所述撞针，在所述二级位置中，所述撞针能相对于所述壳体移动，
其中，将所述叉形螺栓从所述二级位置移动到所述完全闩锁位置引起所述止动爪和所述释放杆之间的空转。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述闩锁机构还包括：
副锁扣，所述副锁扣可枢转地连接至所述壳体，所述副锁扣具有第一杆臂、从所述第一杆臂以锐角延伸的第二杆臂、以及与所述第二杆臂相反地从所述第一杆臂延伸的副钩部；
第一偏压构件，其双向地操作以施加力以选择性地偏压所述副锁扣以沿相反方向旋转；以及
其中，所述副锁扣能在以下位置之间选择性地枢转：
第一位置，在所述第一位置中，所述副钩部与所述撞针通道对齐，并阻止所述撞针超出所述撞针通道的运动，以及
第二位置，在所述第二位置中，所述副钩部不沿着所述撞针路径与所述撞针通道对齐，并且所述撞针能移动超过所述撞针通道。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述闩锁机构还包括：
取消杆，所述取消杆与所述第一杆臂和所述第二杆臂的交接点相反地可枢转地安装至所述副锁扣的第二杆臂；
从所述取消杆朝向所述第一杆臂延伸的臂；和
取消偏压构件，所述取消偏压构件双向地推动所述取消杆在第一方向上和第二方向上从零点枢转地转动，在第一方向上的转动使所述取消杆与所述第二杆臂接合，因此限制所述取消杆在第一方向上的转动，并且在第二方向上的转动使所述取消杆从所述第二杆臂移开。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述闩锁机构的所述取消杆还包括：
外部凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：JN内尔森，SH金，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，平和精工株式会社，
类型：发明
国别省市：美国;US
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