本发明专利技术公开了一种限位机构及具有该限位机构的轨道车辆的车厢，该限位机构包括底座和主体部；所述主体部与所述底座铰接，以使所述主体部能够在展开位置和收回位置之间切换，并配置成：处于所述展开位置，所述主体部的至少部分高于所述底座的顶端面；所述主体部能够自所述展开位置朝下转动至所述收回位置，所述限位机构处于所述收回位置的最高高度小于所述限位机构处于所述展开位置的最高高度。该限位机构的结构设置既能够对预设规格的货箱在车厢内进行导向限位，也不会阻挡大于预设规格的货箱在车厢内运动。
【技术实现步骤摘要】
限位机构及具有该限位机构的轨道车辆的车厢
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种限位机构及具有该限位机构的轨道车辆的车厢。
技术介绍
在铁路货物运输中，货箱需从地面输送到轨道车辆的车厢内，货箱在车箱内输送时，需要利用限位机构(比如导向滚轮)对货箱两侧进行限位。现有的结构中，限位机构直接安装在车厢地板上，与车厢地板相对固定，这样，限位机构可以对预设规格的货箱进行导向，但在实际运货过程中，货箱规格很难统一，当遇到比预设规格的货箱大的较大规格的货箱时，安装在车厢地板上的限位机构反而起到阻挡作用，阻挡了货箱在车厢内的运动。有鉴于此，如何设计一种限位机构，在用轨道车辆运输时，在车厢内能够对预设规格的货箱进行导向限位，也不会阻挡较大货箱在车厢内的运动，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种限位机构及具有该限位机构的轨道车辆的车厢，该限位机构的结构设置既能够对预设规格的货箱在车厢内进行导向限位，也不会阻挡大于预设规格的货箱在车厢内运动。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种限位机构，用于轨道车辆，包括底座和主体部；所述主体部与所述底座铰接，以使所述主体部能够在展开位置和收回位置之间切换，并配置成：处于所述展开位置，所述主体部的至少部分高于所述底座的顶端面；所述主体部能够自所述展开位置朝下转动至所述收回位置，所述限位机构处于所述收回位置的最高高度小于所述限位机构处于所述展开位置的最高高度。本专利技术提供的限位机构，其主体部具有两个工作位置，即展开位置和收回位置，在轨道车辆的车厢内安装限位机构时，沿轨道车辆的横向相向安装至少两个限位机构，这样，相向的两个限位机构之间可限定预设规格的货箱，预设规格的货箱的两侧被两侧的限位机构的处于展开位置的主体部限位，当轨道车辆运输比预设规格大的货箱时，货箱在装箱时，可作用于限位机构的主体部，使其转动至收回位置而不凸出于地板，从而供比预设规格大的货箱通过，不会阻碍比预设规格大的货箱通过。该限位机构的结构设置，能够满足预设规格货箱的导向限位，也不会妨碍比预设规格大的货箱在车厢内的运动，适应性广，且结构简单。如上所述的限位机构，还包括导向轮，所述导向轮枢接于所述主体部；所述主体部处于所述展开位置，所述导向轮的枢转轴线与竖直方向平行，且所述导向轮高于所述底座顶端面。如上所述的限位机构，还包括设于所述主体部和所述底座之间的弹性部件，所述弹性部件能够释放弹性变形能至所述主体部，以便所述主体部相对于所述底座保持在所述展开位置。如上所述的限位机构，所述底座包括所述底板和固接于所述底板的耳板，所述主体部设有连接端，所述主体部通过穿过所述连接端和所述耳板的铰接轴与所述底座铰接；所述弹性部件为扭簧，所述扭簧套设于所述铰接轴，所述扭簧的一端与所述铰接轴固定，另一端与所述主体部固定。如上所述的限位机构，所述主体部和所述底座之间还设有限位部，以防止所述主体部自所述展开位置向上转动。如上所述的限位机构，所述限位部包括设于所述连接端的定位面部，所述底板具有限位面部，所述主体部处于所述展开位置，所述定位面部抵接在所述限位面部上，且与所述限位面部面接触。如上所述的限位机构，所述连接端还具有与所述定位面部连接的过渡面部，所述主体部向所述收回位置转动的过程中，所述定位面部脱离所述限位面部，所述过渡面部靠近所述限位面部，且与所述限位面部之间具有空间，以免阻止所述主体部向所述收回位置方向转动。如上所述的限位机构，所述过渡面部为弧形面结构。如上所述的限位机构，还包括设置于所述主体部的限位止挡，所述主体部处于所述展开位置，所述限位止挡位于所述导向轮的上方，且凸出于所述导向轮的内侧。如上所述的限位机构，所述主体部具有导向面部，所述导向面部的外侧为外凸的曲面结构，且沿所述底座的端部向中部的方向，所述导向面部的厚度渐增。本专利技术还提供一种轨道车辆的车厢，所述车厢包括地板，所述地板安装有第一限位结构，所述第一限位结构包括两组沿所述轨道车辆横向排布的第一限位部件，每组所述第一限位部件包括一个以上的限位机构，同一组的各所述限位机构沿所述轨道车辆的纵向排布；所述限位机构为上述任一项所述的限位机构；所述地板具有用于安装所述限位机构的容纳腔，所述导向轮位于所述限位机构靠近所述地板的纵向中心线的一侧；所述主体部处于所述展开位置，所述导向轮凸出于所述地板；所述主体部处于所述收回位置，所述限位机构整体容纳于所述容纳腔，且所述限位机构不凸出于所述地板。由于上述限位机构具有上述技术效果，所以具有上述限位机构的轨道车辆也具有上述技术效果，此处不再重复论述。附图说明图1为本专利技术所提供具体实施例的限位机构处于展开位置的结构示意图；图2为图1所示的限位机构在另一个视角的结构示意图；图3为图2所示限位机构的爆炸示意图；图4为本专利技术所提供具体实施例的限位机构自展开位置向收回位置转动时的结构示意图；图5为本专利技术所提供具体实施例的限位机构处于收回位置的结构示意图；图6为本专利技术所提供具体实施例的限位机构的主体部的结构示意图；图7为具体实施例中轨道车辆的车厢中装有第一类货箱的横向剖面示意图；图8为图7中A部位的局部放大图；图9为具体实施例中轨道车辆的车厢中装有第二类货箱的横向剖面示意图；图10为图9中B部位的局部放大图。附图标记说明：车厢01，地板011；限位机构1A，限位装置1B；第一类货箱2A，凸沿21A，第二类货箱2B；底座10，底板101，限位面部111，耳板102；主体部20，连接端201，定位面部211，过渡面部212，导向面部202；导向轮30，限位止挡40，铰接轴50，扭簧60。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图6，图1为本专利技术所提供具体实施例的限位机构处于展开位置的结构示意图；图2为图1所示的限位机构在另一个视角的结构示意图；图3为图2所示限位机构的爆炸示意图；图4为本专利技术所提供具体实施例的限位机构自展开位置向收回位置转动时的结构示意图；图5为本专利技术所提供具体实施例的限位机构处于收回位置的结构示意图；图6为本专利技术所提供具体实施例的限位机构的主体部的结构示意图。该实施例提供的限位机构1A可应用于轨道车辆，该限位机构1A包括底座10和主体部20。其中，主体部20和底座10铰接，以使主体部20能够在展开位置和收回位置之间切换，并配置成：处于展开位置，主体部20的至少部分高于底座10的顶端面；主体部20能够自展开位置朝下转动至收回位置；限位机构1A处于收回位置的最高高度小于限位机构1A处于展开位置的最高高度。这样，在需要使用限位机构1A限位时，其主体部20处于展开位置，不要使用限位机构1A限位时，可使主体部20转动至收回位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.限位机构，用于轨道车辆，其特征在于，包括底座(10)和主体部(20)；/n所述主体部(20)与所述底座(10)铰接，以使所述主体部(20)能够在展开位置和收回位置之间切换，并配置成：处于所述展开位置，所述主体部(20)的至少部分高于所述底座(10)的顶端面；所述主体部(20)能够自所述展开位置朝下转动至所述收回位置，所述限位机构处于所述收回位置的最高高度小于所述限位机构处于所述展开位置的最高高度。/n
【技术特征摘要】
1.限位机构，用于轨道车辆，其特征在于，包括底座(10)和主体部(20)；
所述主体部(20)与所述底座(10)铰接，以使所述主体部(20)能够在展开位置和收回位置之间切换，并配置成：处于所述展开位置，所述主体部(20)的至少部分高于所述底座(10)的顶端面；所述主体部(20)能够自所述展开位置朝下转动至所述收回位置，所述限位机构处于所述收回位置的最高高度小于所述限位机构处于所述展开位置的最高高度。
2.根据权利要求1所述的限位机构，其特征在于，还包括导向轮(30)，所述导向轮(30)枢接于所述主体部(20)；所述主体部(20)处于所述展开位置，所述导向轮(30)的枢转轴线与竖直方向平行，且所述导向轮(30)高于所述底座(10)顶端面。
3.根据权利要求2所述的限位机构，其特征在于，还包括设于所述主体部(20)和所述底座(10)之间的弹性部件，所述弹性部件能够释放弹性变形能至所述主体部(20)，以便所述主体部(20)相对于所述底座(10)保持在所述展开位置。
4.根据权利要求3所述的限位机构，其特征在于，所述底座(10)包括所述底板(101)和固接于所述底板(101)的耳板(102)，所述主体部(20)设有连接端(201)，所述主体部(20)通过穿过所述连接端(201)和所述耳板(102)的铰接轴(50)与所述底座(10)铰接；所述弹性部件为扭簧(60)，所述扭簧(60)套设于所述铰接轴(50)，所述扭簧(60)的一端与所述铰接轴(50)固定，另一端与所述主体部(20)固定。
5.根据权利要求3所述的限位机构，其特征在于，所述主体部(20)和所述底座(10)之间还设有限位部，以防止所述主体部(20)自所述展开位置向上转动。
6.根据权利要求5所述的限位机构，其特征在于，所述限位部包括设于所述连接端(201)的定位面部(211)，所述底板(101)具有限位面部(111)，所述主体部(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：戚磊，吕文俊，刘伟，佘鹏，吕存习，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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