一种全承载客车车身骨架校正方法技术

本发明专利技术公开了一种全承载客车车身骨架校正方法，用直径150mm砂纸片安装在砂轮机上，对校正位置逐一进行抛光，清除表面氧化层，使用焊炬对骨架变形位置进行局部加热，使用校正架对变形位置进行校正，对部分变形位置辅以6磅大锤和1磅手锤进行锤击校正，使用直径150mm砂纸片安装在角向砂轮机上，对校正部位进行打磨，喷涂防腐层，普通的校正方法加热后直接锤击，虽可以校正变形但无法消除校正件自身应力，对骨架的强度有一定的影响，本发明专利技术对不同的变形程度采用相应的加热方法，同时使用校正架和F形校正夹对变形矩形管进行校正，校正效果好，并能够释放校正件内部应力，不影响车身骨架强度。

【技术实现步骤摘要】
一种全承载客车车身骨架校正方法
本专利技术涉及车身骨架校正
，具体涉及一种全承载客车车身骨架校正方法。
技术介绍
校正工艺是车身骨架生产中重要的工序，需要具备丰富的实践经验和灵活实用的操作技巧，车身骨架以火焰加热校正为主，对于存在骨架焊接变形的位置，进行局部火焰校正，对于部分变形较大的部位，仅仅通过火焰校正不能完全使骨架恢复到理想状态，则常采用锤击等方式进行刚性校正，而锤击虽可以校正变形但无法消除校正件自身应力，对骨架的强度有一定的影响，本专利技术对不同的变形程度采用相应的加热方法，并使用校正架和F形校正夹对变形矩形管进行校正，校正效果好，并能够释放校正件内部应力，不影响车身骨架强度。
技术实现思路
为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种全承载客车车身骨架校正方法，对不同的变形程度采用相应的加热方法，并使用校正架和F形校正夹对变形矩形管进行校正，校正效果好，并能够释放校正件内部应力，不影响车身骨架强度。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种全承载客车车身骨架校正方法，包括如下步骤：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全承载客车车身骨架校正方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤一，用直径150mm砂纸片安装在砂轮机上，对矩形管变形位置逐一进行抛光，清除表面氧化层；/n步骤二，使用焊炬对骨架变形位置进行局部加热；/n步骤三，使用校正架和F形校正架对变形位置进行校正，对变形位置辅以六磅大锤和一磅手锤进行锤击校正；/n步骤四，等校正部位充分冷却后，使用直径150mm砂纸片安装在角向砂轮机上，对校正部位进行打磨，喷涂防腐层。/n

【技术特征摘要】
1.一种全承载客车车身骨架校正方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，用直径150mm砂纸片安装在砂轮机上，对矩形管变形位置逐一进行抛光，清除表面氧化层；
步骤二，使用焊炬对骨架变形位置进行局部加热；
步骤三，使用校正架和F形校正架对变形位置进行校正，对变形位置辅以六磅大锤和一磅手锤进行锤击校正；
步骤四，等校正部位充分冷却后，使用直径150mm砂纸片安装在角向砂轮机上，对校正部位进行打磨，喷涂防腐层。


2.根据权利要求1所述的一种全承载客车车身骨架校正方法，其特征在于，使用焊炬对骨架变形位置加热温度在600至800摄氏度之间。


3.根据权利要求1所述的一种全承载客车车身骨架校正方法，其特征在于，所述校正架包括固定架(4)、活动架(5)、活动杆(7)、下压面一(8)、连接块(13)，所述固定架(4)上开设有若干固定孔二(11)、所述固定架(4)两侧均套接有活动架(5)，所述活动架(5)两边垂直，所述活动架(5)顶部开设有若干固定孔一(10)，所述固定孔一(10)和固定孔二(11)相配合，所述固定孔一(10)和固定孔二(11)间安装有螺栓(2)，所述螺栓(2)上连接有螺母(1)，所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩利，陈忠，任文超，郭洋洋，李婷婷，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34