一种市政桥梁吊装施工用辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于市政桥梁技术领域，尤其为一种市政桥梁吊装施工用辅助装置，包括车架，所述车架一端固定有两组车轮，所述车架另一端设置有吊梁，所述吊梁另一端连接有挂钩，其中；所述吊梁靠近所述车架一侧连接有第二固定连接杆，所述第二固定连接杆另一侧固定有连接块，所述连接块另一端设置有第一固定连接杆，所述第一固定连接杆外壁连接有第一凹槽，所述第一凹槽开设在固定块上。本实用新型专利技术，第一伸缩杆通过其通孔结构与连接弹簧相连接，第一伸缩杆通过其上开设的通孔内固定的连接弹簧与第二伸缩杆相连接的同时，吊梁与连接块通过第一伸缩杆与第二伸缩杆相连接，进而方便吊梁上下移动的过程中第一伸缩杆与第二伸缩杆的长度可以任意伸缩。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁吊装施工用辅助装置
本技术涉及市政桥梁
，具体为一种市政桥梁吊装施工用辅助装置。
技术介绍
市政桥梁吊装施工是指用起重设备将桥梁的构件或结构吊起，移动至指定位置。除了预制构件外，施工过程中的材料、工器具也需要垂直运输到指定高度。在市政桥梁吊装的施工过程，由于需要承受较大的重量，并且市政桥梁吊装施工会出现卡顿的情况，从而会影响吊桥的安装。但市场上大多数的市政桥梁吊装施工用辅助装置具有以下不足之处：1.在使用的时候，无法根据吊桥的重量进行更换，因此需要使用更大型的起重设备，但是在泥土松软的地带，大型起重设备无法正常使用；2.在对市政桥梁吊装施工过程中容易出现卡顿。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政桥梁吊装施工用辅助装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的市政桥梁吊装施工用辅助装置在使用的时候，无法根据吊桥的重量进行更换，因此需要使用更大型的起重设备，但是在泥土松软的地带，大型起重设备无法正常使用，并且在对市政桥梁吊装施工过程中容易出现卡顿的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政桥梁吊装施工用辅助装置，包括车架，所述车架一端固定有两组车轮，所述车架另一端设置有吊梁，所述吊梁另一端连接有挂钩，其中；所述吊梁靠近所述车架一侧连接有第二固定连接杆，所述第二固定连接杆另一侧固定有连接块，所述连接块另一端设置有第一固定连接杆，所述第一固定连接杆外壁连接有第一凹槽，所述第一凹槽开设在固定块上，所述固定块另一端固定有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆共设置有两组，所述第一伸缩杆内壁设置有连接弹簧，所述连接弹簧另一端连接有第二伸缩杆，远离固定块的所述第一伸缩杆一端开设有第二凹槽，所述第二凹槽连接在吊梁上。作为本技术的一种市政桥梁吊装施工用辅助装置优选技术方案，远离车架的所述连接块一端开设有“U”字形结构，且连接块通过其“U”字形结构与第一固定连接杆构成固定结构，并且第一固定连接杆的外部形状与第一凹槽的内部形状相匹配。作为本技术的一种市政桥梁吊装施工用辅助装置优选技术方案，所述第一伸缩杆上开设有通孔结构，且第一伸缩杆通过其通孔结构与连接弹簧相连接，并且第一伸缩杆关于第二伸缩杆带动轴心对称分布。作为本技术的一种市政桥梁吊装施工用辅助装置优选技术方案，所述固定块的两端直径大于其中间直径，且固定块中间平面高度大于连接块的平面高度，并且固定块中间外部直径等于连接块一端开设的“U”字形结构宽度。作为本技术的一种市政桥梁吊装施工用辅助装置优选技术方案，所述第二凹槽为环形结构，且第二凹槽通过其环形结构与吊梁相连接。作为本技术的一种市政桥梁吊装施工用辅助装置优选技术方案，所述第二固定连接杆的外壁为螺纹结构，且车架上开设有螺纹结构的通孔，并且二者的形状相匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术，固定块中间外部直径等于连接块一端开设的“U”字形结构宽度，方便固定块通过其两端直径大于中间直径与连接块一端开设的“U”字形结构相连接，可以使固定块对第一伸缩杆和第二伸缩杆起到支撑作用。2.本技术，第一伸缩杆通过其通孔结构与连接弹簧相连接，第一伸缩杆通过其上开设的通孔内固定的连接弹簧与第二伸缩杆相连接的同时，吊梁与连接块通过第一伸缩杆与第二伸缩杆相连接，进而方便吊梁上下移动的过程中第一伸缩杆与第二伸缩杆的长度可以任意伸缩。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一伸缩杆与第二伸缩杆结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、吊梁；2、车架；3、车轮；4、第一固定连接杆；5、连接块；6、第一伸缩杆；7、第二伸缩杆；8、连接弹簧；9、挂钩；10、第一凹槽；11、固定块；12、第二凹槽；13、第二固定连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种市政桥梁吊装施工用辅助装置，包括车架2，所述车架2一端固定有两组车轮3，所述车架2另一端设置有吊梁1，所述吊梁1另一端连接有挂钩9，其中；所述吊梁1靠近所述车架2一侧连接有第二固定连接杆13，所述第二固定连接杆13另一侧固定有连接块5，所述连接块5另一端设置有第一固定连接杆4，所述第一固定连接杆4外壁连接有第一凹槽10，所述第一凹槽10开设在固定块11上，所述固定块11另一端固定有第一伸缩杆6，所述第一伸缩杆6共设置有两组，所述第一伸缩杆6内壁设置有连接弹簧8，所述连接弹簧8另一端连接有第二伸缩杆7，远离固定块11的所述第一伸缩杆6一端开设有第二凹槽12，所述第二凹槽12连接在吊梁1上。具体的，远离车架2的所述连接块5一端开设有“U”字形结构，且连接块5通过其“U”字形结构与第一固定连接杆4构成固定结构，并且第一固定连接杆4的外部形状与第一凹槽10的内部形状相匹配。本实施例中：连接块5的“U”字形结构内固定的第一固定连接杆4与固定块11上开设的第一凹槽10相连接，从而方便固定块11另一端固定的第一伸缩杆6与连接块5相连接。具体的，第一伸缩杆6上开设有通孔结构，且第一伸缩杆6通过其通孔结构与连接弹簧8相连接，并且第一伸缩杆6关于第二伸缩杆7带动轴心对称分布。本实施例中：两组的第一伸缩杆6通过其上开设的通孔内固定的连接弹簧8与第二伸缩杆7相连接，从而方便吊梁1上下移动的过程中第一伸缩杆6与第二伸缩杆7的长度可以任意伸缩。具体的，固定块11的两端直径大于其中间直径，且固定块11中间平面高度大于连接块5的平面高度，并且固定块11中间外部直径等于连接块5一端开设的“U”字形结构宽度。本实施例中：固定块11通过其两端直径大于中间直径固定在连接块5一端开设的“U”字形结构内，可以使固定块11承受一定重量，固定块11对第一伸缩杆6和第二伸缩杆7起到支撑作用。具体的，第二凹槽12为环形结构，且第二凹槽12通过其环形结构与吊梁1相连接。本实施例中：环形结构的第二凹槽12可以与吊梁1固定在一起，并且方便其中一个第一伸缩杆6通过环形结构的第二凹槽12固定在吊梁1上。具体的，第二固定连接杆13的外壁为螺纹结构，且车架2上开设有螺纹结构的通孔，并且二者的形状相匹配。本实施例中：外壁为螺纹结构的第二固定连接杆13与车架2上开设有螺纹结构的通孔相连接，从而方便第二固定连接杆13带动连接块5固定在车架2一侧，进而方便车架2与第一伸缩杆6与第二伸缩杆7相连接。工作原理：在使用该市政桥梁吊装施工用辅助装置时，使用者可以将第一伸缩杆6一端开设的环形结构的第二凹槽12可以与吊梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政桥梁吊装施工用辅助装置，包括车架(2)，其特征在于：所述车架(2)一端固定有两组车轮(3)，所述车架(2)另一端设置有吊梁(1)，所述吊梁(1)另一端连接有挂钩(9)，其中；/n所述吊梁(1)靠近所述车架(2)一侧连接有第二固定连接杆(13)，所述第二固定连接杆(13)另一侧固定有连接块(5)，所述连接块(5)另一端设置有第一固定连接杆(4)，所述第一固定连接杆(4)外壁连接有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)开设在固定块(11)上，所述固定块(11)另一端固定有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)共设置有两组，所述第一伸缩杆(6)内壁设置有连接弹簧(8)，所述连接弹簧(8)另一端连接有第二伸缩杆(7)，远离固定块(11)的所述第一伸缩杆(6)一端开设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)连接在吊梁(1)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁吊装施工用辅助装置，包括车架(2)，其特征在于：所述车架(2)一端固定有两组车轮(3)，所述车架(2)另一端设置有吊梁(1)，所述吊梁(1)另一端连接有挂钩(9)，其中；
所述吊梁(1)靠近所述车架(2)一侧连接有第二固定连接杆(13)，所述第二固定连接杆(13)另一侧固定有连接块(5)，所述连接块(5)另一端设置有第一固定连接杆(4)，所述第一固定连接杆(4)外壁连接有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)开设在固定块(11)上，所述固定块(11)另一端固定有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)共设置有两组，所述第一伸缩杆(6)内壁设置有连接弹簧(8)，所述连接弹簧(8)另一端连接有第二伸缩杆(7)，远离固定块(11)的所述第一伸缩杆(6)一端开设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)连接在吊梁(1)上。


2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁吊装施工用辅助装置，其特征在于：远离车架(2)的所述连接块(5)一端开设有“U”字形结构，且连接块(5)通过其“U”字形结构与第一固定连接杆(4)构成固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭东，王恩连，
申请(专利权)人：李旭东，
类型：新型
国别省市：山东;37