一种半挂车牵引座运输及储存支架制造技术

一种半挂车牵引座运输及储存支架，属于汽车部件运输及储存设备技术领域，用于对牵引座进行运输及储存。其技术方案是：两个侧稳固架分别安装在底板的两端，底板的中央放置有中央卡具，侧稳固架的上压板水平放置，后支撑板的上端与上压板的外侧垂直连接，底板的两端分别有沿着底板宽度方向的插槽，两个侧稳固架的后支撑板的下端分别与底板插槽相插接，四个支撑柱分别插在两个上压板两端的支撑孔中，四个支撑柱的下端分别与底板的四个插孔相插接，中间卡板的后部通过圆孔套装在支撑柱上。本实用新型专利技术可以在运输过程中对牵引座进行夹持，不会发生松动和散开，保护牵引座不受损坏，同时在储存时可以保持牵引座货物堆放整齐，减少占地面积，便于管理。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车牵引座运输及储存支架
本技术涉及一种半挂车牵引座运输及储存过程中的保护装置，属于汽车部件运输及储存设备
技术背景半挂车牵引座生产完成后要通过物流运送给用户，或者储存在库房中。目前，半挂车牵引座在运输过程中的包装方法是采用捆扎绳将牵引座分组捆扎，然后放置在运输车辆中，这种包装方法比较简陋，在运输途中因受到振动易出现散开的问题，对产品造成磕碰损坏。同时，在库房中存放时，捆扎绳捆扎后堆放使得货物散乱且不稳定，不但增大了占地面积，还容易发生塌垛，不利于管理。因此，改善对牵引座运输途中和储存时的包装是牵引座厂家和主机厂亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种半挂车牵引座运输及储存支架，这种支架可以在运输过程中对牵引座进行夹持，不会发生松动和散开，可以避免牵引座之间发生相互磕碰，保护牵引座不受损坏，同时在储存时支架可以保持牵引座货物堆放整齐，减少占地面积，便于管理。解决上述技术问题的技术方案是：一种半挂车牵引座运输及储存支架，它包括底板、侧稳固架、中央卡具，底板为长方形板，两个侧稳固架分别安装在底板的两端，底板的中央放置有中央卡具，侧稳固架由上压板、后支撑板、支撑柱、中间卡板组成，上压板和后支撑板分别为长方形板，上压板和后支撑板的长度方向沿着底板的宽度方向，上压板水平放置，后支撑板的上端与上压板的外侧垂直连接，底板的两端分别有沿着底板宽度方向的插槽，两个侧稳固架的后支撑板的下端分别与底板两端的插槽相插接，上压板的两端分别有支撑孔，支撑孔的直径与支撑柱的外径相匹配，四个支撑柱分别插在两个上压板两端的支撑孔中，底板的两端分别有插孔，四个插孔的位置分别与四个支撑柱的位置相对应，四个支撑柱的下端分别与底板的四个插孔相插接，中间卡板为长方形板，中间卡板的前部向下弯折，中间卡板的后部有圆孔，圆孔的直径与支撑柱的直径相匹配，中间卡板通过圆孔套装在支撑柱上，中央卡具为长方形板围成的环形板框，中央卡具的环形板框与底板垂直，中央卡具与底板为分体结构，底板中部有沿着底板长和宽方向的插槽，中央卡具通过沿外形伸出的四个长方形板与之连接。上述半挂车牵引座运输及储存支架，所述底板的长度大于两个牵引座的长度，底板的宽度大于一个牵引座的宽度，两个牵引座分别放置在两个侧稳固架和中央卡具之间。上述半挂车牵引座运输及储存支架，所述上压板的一端有垂直向下的防滑杆，在底板的一侧有防滑孔，防滑孔的直径与防滑杆的直径相匹配，防滑杆的下端插在防滑孔中。上述半挂车牵引座运输及储存支架，所述中间卡板前部的弯折为三角形，三角形的尖端向前，三角形的尖端与放置的牵引座中部空隙相配合，中间卡板的前端插在牵引座的中部空隙中，中间卡板与牵引座中部压紧连接。上述半挂车牵引座运输及储存支架，所述中央卡具的两端分别与两端放置的牵引座的一端相对，牵引座的一端中间有凹槽，中央卡具的环形板框两端的形状分别与牵引座的中间凹槽相匹配，中央卡具的环形板框的两端分别嵌入到两侧的牵引座的中间凹槽中将牵引座固定。上述半挂车牵引座运输及储存支架，所述侧稳固架的上压板顶面高度和中央卡具的顶端高度大于牵引座的上端面，多个支架相互叠放，上部支架的底板下底面与下部支架的侧稳固架、中央卡具的上顶面相连接。本技术的有益效果是：本技术的底板上可以放置两个牵引座，底板的两端分别有侧稳固架对两个牵引座的两端进行压紧固定，中央卡具对两个牵引座进行分隔和定位，解决了牵引座批量运输过程中易散开的难题，并防止了牵引座运输过程中的磕碰，侧稳固架和中央卡具均为可插接件，可以方便地进行插接和拆装，避免了装卸牵引座时的剐蹭。本技术具有结构简单、方便实用、效率高、价格低廉、安全易操作的优点，支架可以在运输过程中对牵引座进行夹持，不会发生松动和散开，可以避免牵引座之间发生相互磕碰，保护牵引座不受损坏，同时在运输过程中和储存时可以将多个支架进行叠放，增加运输量和保持牵引座堆放整齐，减少占地面积，便于管理。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是侧稳固架的结构示意图；图3是上压板和后支撑板的结构示意图；图4是支撑柱的结构示意图；图5是中间卡板的结构示意图；图6是底板和中央卡具的结构示意图；图7是底板的俯视图；图8是中央卡具的结构示意图：图9是本技术的使用状态示意图；图10是图8的俯视图；图11是图8的正视图；图12是多个支架连接的使用状态示意图。图中标记如下：底板1、侧稳固架2、中央卡具3、上压板4、后支撑板5、支撑柱6、中间卡板7、插槽8、插孔9、支撑孔10、圆孔11、防滑杆12、防滑孔13、牵引座14、中央插槽15。具体实施方式图1、6、7显示，底板1为长方形板，两个侧稳固架2分别安装在底板1的两端，底板1的中央放置有中央卡具3。底板1的长度大于两个牵引座14的长度，底板1的宽度大于一个牵引座14的宽度，两个牵引座14分别放置在两个侧稳固架2和中间卡具3之间。图1、6、7显示，底板1的两端分别有沿着底板1宽度方向的插槽8，底板1的两端分别有插孔9，在底板1的一侧有防滑孔13，侧稳固架2通过插槽8、插孔9和防滑孔13与底板1进行连接和固定。图1、2显示，侧稳固架2由上压板4、后支撑板5、支撑柱6、中间卡板7组成。图1、2、3显示，上压板4和后支撑板5分别为长方形板，上压板4和后支撑板5的长度方向沿着底板1的宽度方向，上压板4水平放置，后支撑板5的上端与上压板4的外侧垂直连接，两个侧稳固架2的后支撑板5的下端分别与底板1两端的插槽8相插接。图1、2、3显示，上压板4的一端有垂直向下的防滑杆12，在底板1的一侧有防滑孔13，防滑孔13的直径与防滑杆12的直径相匹配，防滑杆12的下端卡在防滑孔13中。防滑杆12起到支撑上压板4和防止牵引座左右滑动的作用。图1、2、3、4显示，上压板4的两端分别有支撑孔10，支撑孔10的直径与支撑柱6的外径相匹配，四个支撑柱6分别插在两个上压板4两端的支撑孔10中，底板1的两端分别有插孔9，四个插孔9的位置分别与四个支撑柱6的位置相对应，四个支撑柱6的下端分别与底板1的四个插孔9相插接。图1、2、5显示，中间卡板7为长方形板，中间卡板7的后部有圆孔11，圆孔11的直径与支撑柱4的直径相匹配，中间卡板7通过圆孔11套装在支撑柱4上。中间卡板7的前部向下弯折，中间卡板7前部的弯折为三角形，三角形的尖端向前，三角形的尖端与放置的牵引座14中部空隙相配合，中间卡板7的前端插在牵引座14的中部空隙中，中间卡板7与牵引座14中部压紧连接。图1、6、7、8、9、10、11显示，中央卡具3为长方形板围成的环形板框，中央卡具3的环形板框与底板1垂直，中央卡具3与底板1为分体结构。中央卡具3的两端分别与两端放置的牵引座14的一端相对，牵引座14的一端中间有凹槽，中央卡具3的环形板框两端的形状分别与牵引座14的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车牵引座运输及储存支架，其特征在于：它包括底板（1）、侧稳固架（2）、中央卡具（3），底板（1）为长方形板，两个侧稳固架（2）分别安装在底板（1）的两端，底板（1）的中央固定有中央卡具（3），侧稳固架（2）由上压板（4）、后支撑板（5）、支撑柱（6）、中间卡板（7）组成，上压板（4）和后支撑板（5）分别为长方形板，上压板（4）和后支撑板（5）的长度方向沿着底板（1）的宽度方向，上压板（4）水平放置，后支撑板（5）的上端与上压板（4）的外侧垂直连接，底板（1）的两端分别有沿着底板（1）宽度方向的插槽（8），两个侧稳固架（2）的后支撑板（5）的下端分别与底板（1）两端的插槽（8）相插接，上压板（4）的两端分别有支撑孔（10），支撑孔（10）的直径与支撑柱（6）的外径相匹配，四个支撑柱（6）分别插在两个上压板（4）两端的支撑孔（10）中，底板（1）的两端分别有插孔（9），四个插孔（9）的位置分别与四个支撑柱（6）的位置相对应，四个支撑柱（6）的下端分别与底板（1）的四个插孔（9）相插接，中间卡板（7）为长方形板，中间卡板（7）的前部向下弯折，中间卡板（7）的后部有圆孔（11），圆孔（11）的直径与支撑柱（6）的直径相匹配，中间卡板（7）通过圆孔（11）套装在支撑柱（6）上，中央卡具（3）为长方形板围成的环形板框，中央卡具（3）的环形板框与底板（1）垂直。/n...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车牵引座运输及储存支架，其特征在于：它包括底板（1）、侧稳固架（2）、中央卡具（3），底板（1）为长方形板，两个侧稳固架（2）分别安装在底板（1）的两端，底板（1）的中央固定有中央卡具（3），侧稳固架（2）由上压板（4）、后支撑板（5）、支撑柱（6）、中间卡板（7）组成，上压板（4）和后支撑板（5）分别为长方形板，上压板（4）和后支撑板（5）的长度方向沿着底板（1）的宽度方向，上压板（4）水平放置，后支撑板（5）的上端与上压板（4）的外侧垂直连接，底板（1）的两端分别有沿着底板（1）宽度方向的插槽（8），两个侧稳固架（2）的后支撑板（5）的下端分别与底板（1）两端的插槽（8）相插接，上压板（4）的两端分别有支撑孔（10），支撑孔（10）的直径与支撑柱（6）的外径相匹配，四个支撑柱（6）分别插在两个上压板（4）两端的支撑孔（10）中，底板（1）的两端分别有插孔（9），四个插孔（9）的位置分别与四个支撑柱（6）的位置相对应，四个支撑柱（6）的下端分别与底板（1）的四个插孔（9）相插接，中间卡板（7）为长方形板，中间卡板（7）的前部向下弯折，中间卡板（7）的后部有圆孔（11），圆孔（11）的直径与支撑柱（6）的直径相匹配，中间卡板（7）通过圆孔（11）套装在支撑柱（6）上，中央卡具（3）为长方形板围成的环形板框，中央卡具（3）的环形板框与底板（1）垂直。


2.根据权利要求1所述的半挂车牵引座运输及储存支架，其特征在于：所述底板（1）的长度大于两个牵引座（14）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭彩玲，张帆，魏雪丽，杨跃辉，刘坚，张晓娟，许秩槐，王佳乐，徐万超，韩天泽，陈兵，李伟，高文宇，马荣津，吴爱青，晏宗美，姚腱，刘朋，徐娜娜，王铁铮，张建平，韩久文，高树强，王宝国，沈玉磊，吴永亮，李海东，么静章，刘新伟，王雪慧，
申请(专利权)人：唐山学院，唐山龙泉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13