一种电动自行车电池鞍管制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车技术领域，尤其是一种电动自行车电池鞍管，包括鞍管本体，鞍管本体的底端沿圆周方向等间距开设有若干个第一通孔，每个第一通孔均插设有螺钉，鞍管本体的底端插设有锁块，锁块的外侧开设有若干个第一螺纹孔，每个螺钉的一端均连接第一螺纹孔，锁块的底端开设有若干个第二螺纹孔，锁块的底端开设有凹槽，锁块的底端连接有密封盖，每个第三螺纹孔上均连接有固定螺栓，每个固定螺栓均连接第二螺纹孔，密封盖上开设有第二通孔。本实用新型专利技术通过螺钉将锁块固定，将电池块固定，再插入密封盖，通过螺栓将密封盖固定在锁块上，将鞍管本体密封，电池安装方便，便于对电池进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车电池鞍管
本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种电动自行车电池鞍管。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车需要安装电池，现有技术中，是将电池安装在鞍管内，但是现有的电池安装过程复杂，在电池更换时，不便于取出电池。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在电池安装复杂，不便于取出更换的缺点，而提出的一种电动自行车电池鞍管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种电动自行车电池鞍管，包括鞍管本体，所述鞍管本体的底端沿圆周方向等间距开设有若干个第一通孔，每个所述第一通孔均插设有螺钉，所述鞍管本体内插设有电池块，所述鞍管本体的底端插设有锁块，所述锁块挤压所述电池块，所述锁块与所述鞍管本体相配合，所述锁块的外侧开设有若干个第一螺纹孔，每个所述螺钉的一端均连接所述第一螺纹孔，所述锁块上开设有导线孔，所述锁块的底端开设有若干个第二螺纹孔，所述锁块的底端开设有凹槽，所述导线孔连通所述凹槽，所述锁块的底端连接有密封盖，所述密封盖的底端开设有若干个凹口，每个所述凹口内均开设有第三螺纹孔，每个所述第三螺纹孔上均连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓均连接所述第二螺纹孔，所述密封盖上开设有第二通孔。优选的，所述鞍管本体上连接有防腐层。优选的，所述鞍管本体的内部放置有减震板，所述减震板与所述电池块相接触，所述减震板的上端连接有若干个弹簧，每个所述弹簧的一端均挤压所述鞍管本体。优选的，所述减震板为塑料板。优选的，所述电池块的底端放置有橡胶垫，所述橡胶垫与所述锁块相接触。优选的，所述第二螺纹孔的孔径与所述第三螺纹孔的孔径大小相同。本技术提出的一种电动自行车电池鞍管，有益效果在于：通过将电池块插入鞍管本体内，放入锁块，锁块挤压电池块，调整锁块的位置，使得第一通孔与第一螺纹孔对齐，通过螺钉将锁块固定，将电池块固定，再插入密封盖，调整密封盖，使得第二螺纹孔与第三螺纹孔对齐，通过螺栓将密封盖固定在锁块上，将鞍管本体密封，电池安装方便，便于对电池进行更换。附图说明图1为本技术提出的一种电动自行车电池鞍管的结构示意图；图2为本技术提出的一种电动自行车电池鞍管中鞍管本体的剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种电动自行车电池鞍管中锁块的结构示意图；图4为本技术提出的一种电动自行车电池鞍管中密封盖的结构示意图。图中：鞍管本体1、第一通孔2、螺钉3、减震板4、弹簧5、电池块6、橡胶垫7、锁块8、第一螺纹孔9、导线孔10、凹槽11、第二螺纹孔12、密封盖13、凹口14、第三螺纹孔15、第二通孔16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-4，一种电动自行车电池鞍管，包括鞍管本体1，鞍管本体1上连接有防腐层，防腐层的作用是保护鞍管本体1，减缓鞍管本体1被腐蚀的速度，鞍管本体1的底端沿圆周方向等间距开设有若干个第一通孔2，每个第一通孔2均插设有螺钉3，螺钉3的作用是固定锁块8，鞍管本体1内插设有电池块6，鞍管本体1的底端插设有锁块8，锁块8的作用是固定电池块6，锁块8挤压电池块6，锁块8与鞍管本体1相配合。锁块8的外侧开设有若干个第一螺纹孔9，第一螺纹孔9的作用是连接螺钉3，将锁块8固定在鞍管本体1内，从而固定电池块6，每个螺钉3的一端均连接第一螺纹孔9，锁块8上开设有导线孔10，导线孔10的作用是便于外部导线连接电池块6，锁块8的底端开设有若干个第二螺纹孔12，第二螺纹孔12的作用是连接密封盖13，锁块8的底端开设有凹槽11，凹槽11的作用是便于导线连接电池块6，导线孔10连通凹槽11。锁块8的底端连接有密封盖13，密封盖13的作用是密封鞍管本体1，密封盖13的底端开设有若干个凹口14，每个凹口14内均开设有第三螺纹孔15，第二螺纹孔12的孔径与第三螺纹孔15的孔径大小相同，每个第三螺纹孔15上均连接有固定螺栓，固定螺栓的作用是将密封盖13固定在锁块8上，每个固定螺栓均连接第二螺纹孔12，密封盖13上开设有第二通孔16，在密封盖13安装的过程中，第二通孔16与凹槽11对齐，便于将连接电池块6的导线引出。实施例2参照图1-4，在实施例1的基础上鞍管本体1的内部放置有减震板4，减震板4为塑料板，减震板4与电池块6相接触，减震板4的上端连接有若干个弹簧5，每个弹簧5的一端均挤压鞍管本体1，电池块6安装过程中挤压减震板4，使得弹簧5被压缩，在鞍管本体1受到震动时，通过弹簧5产生的弹力保护电池块6，电池块6的底端放置有橡胶垫7，橡胶垫7与锁块8相接触。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车电池鞍管，包括鞍管本体(1)，其特征在于，所述鞍管本体(1)的底端沿圆周方向等间距开设有若干个第一通孔(2)，每个所述第一通孔(2)均插设有螺钉(3)，所述鞍管本体(1)内插设有电池块(6)，所述鞍管本体(1)的底端插设有锁块(8)，所述锁块(8)挤压所述电池块(6)，所述锁块(8)与所述鞍管本体(1)相配合，所述锁块(8)的外侧开设有若干个第一螺纹孔(9)，每个所述螺钉(3)的一端均连接所述第一螺纹孔(9)，所述锁块(8)上开设有导线孔(10)，所述锁块(8)的底端开设有若干个第二螺纹孔(12)，所述锁块(8)的底端开设有凹槽(11)，所述导线孔(10)连通所述凹槽(11)，所述锁块(8)的底端连接有密封盖(13)，所述密封盖(13)的底端开设有若干个凹口(14)，每个所述凹口(14)内均开设有第三螺纹孔(15)，每个所述第三螺纹孔(15)上均连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓均连接所述第二螺纹孔(12)，所述密封盖(13)上开设有第二通孔(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车电池鞍管，包括鞍管本体(1)，其特征在于，所述鞍管本体(1)的底端沿圆周方向等间距开设有若干个第一通孔(2)，每个所述第一通孔(2)均插设有螺钉(3)，所述鞍管本体(1)内插设有电池块(6)，所述鞍管本体(1)的底端插设有锁块(8)，所述锁块(8)挤压所述电池块(6)，所述锁块(8)与所述鞍管本体(1)相配合，所述锁块(8)的外侧开设有若干个第一螺纹孔(9)，每个所述螺钉(3)的一端均连接所述第一螺纹孔(9)，所述锁块(8)上开设有导线孔(10)，所述锁块(8)的底端开设有若干个第二螺纹孔(12)，所述锁块(8)的底端开设有凹槽(11)，所述导线孔(10)连通所述凹槽(11)，所述锁块(8)的底端连接有密封盖(13)，所述密封盖(13)的底端开设有若干个凹口(14)，每个所述凹口(14)内均开设有第三螺纹孔(15)，每个所述第三螺纹孔(15)上均连接有固定螺栓，每个所述固定螺栓均连接所述第二螺纹孔(12)，所述密封盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕东红，
申请(专利权)人：吕东红，
类型：新型
国别省市：江苏;32