一种便于拆装的汽车变速箱滤油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括壳体和滤油器本体，所述壳体左右两侧的中端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块内侧的顶部和底部均固定连接有气缸，所述气缸的内侧固定连接有夹板，所述第一连接块外侧的内表面开设有滑槽，所述滑槽内腔的中端均滑动连接有滑块，所述夹板的内侧与滑块的外侧固定连接，所述壳体内侧的上端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有螺纹盖板，所述螺纹盖板底部的中端固定连接有弹簧。本实用新型专利技术设置了第一连接块、夹板、气缸和滑块，达到了便于拆装的目的，解决了现有的汽车变速箱滤油器不具备便于拆装的功能，导致不方便后期人们拆卸维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的汽车变速箱滤油器
本技术涉及滤油器
，具体为一种便于拆装的汽车变速箱滤油器。
技术介绍
通常所说的滤油器，一般是指过滤液压油的过滤设备，一般是由壳体和滤芯组成，按滤芯的材料分，可以分为纸质滤芯滤油器、化纤滤芯滤油器、玻纤滤芯滤油器、不锈钢滤芯滤油器等，而现有的汽车变速箱滤油器不具备便于拆装的功能，导致不方便后期人们拆卸维护，为此，我们提出一种便于拆装的汽车变速箱滤油器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括壳体和滤油器本体，所述壳体左右两侧的中端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块内侧的顶部和底部均固定连接有气缸，所述气缸的内侧固定连接有夹板，所述第一连接块外侧的内表面开设有滑槽，所述滑槽内腔的中端均滑动连接有滑块，所述夹板的内侧与滑块的外侧固定连接，所述壳体内侧的上端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有螺纹盖板，所述螺纹盖板底部的中端固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有中空挤压块，所述中空挤压块的底部接触于滤油器本体的顶部。优选的，所述螺纹盖板顶部的左右两端均固定连接有第二连接块，所述螺纹盖板内表面的中端开设有第二通孔。优选的，所述壳体内腔的右上端固定安装有蓄电池，所述蓄电池的右上端开设有充电孔。优选的，所述滤油器本体顶部的中端设置有出油口，所述出油口插接于第二通孔的内表面，所述滤油器本体底部的中端设置有进油口，所述进油口插接于第一通孔的内表面。优选的，所述壳体内腔底部的左右两端均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫接触于滤油器本体底部的左右两端。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术设置了第一连接块、夹板、气缸和滑块，通过转动第二连接块将螺纹盖板取下，将滤油器本体放置到壳体的内腔，将进油口插入第一通孔的内腔，再将螺纹盖板通过第二通孔卡住出油口，将螺纹盖板转紧，中空挤压块挤压住滤油器本体，同时使弹簧发生形变，限制住滤油器本体不让其晃动，通过外置控制器开启滤油器本体伸缩，滤油器本体带动夹板夹住需要安装的部位，夹板带动滑块在滑槽的内腔移动，更稳定夹板的夹紧效果，达到了便于拆装的目的，解决了现有的汽车变速箱滤油器不具备便于拆装的功能，导致不方便后期人们拆卸维护的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖视结构示意图；图3为本技术盖板结构示意图。图中：1、壳体；2、进油口；3、第一连接块；4、夹板；5、气缸；6、第一通孔；7、第二连接块；8、出油口；9、滑块；10、滑槽；11、滤油器本体；12、螺纹槽；13、螺纹盖板；14、第二通孔；15、弹簧；16、中空挤压块；17、充电孔；18、蓄电池；19、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的壳体1、进油口2、第一连接块3、夹板4、气缸5、第一通孔6、第二连接块7、出油口8、滑块9、滑槽10、滤油器本体11、螺纹槽12、螺纹盖板13、第二通孔14、弹簧15、中空挤压块16、充电孔17、蓄电池18和橡胶垫19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括壳体1和滤油器本体11，壳体1内腔底部的左右两端均固定连接有橡胶垫19，且橡胶垫19接触于滤油器本体11底部的左右两端，滤油器本体11顶部的中端设置有出油口8，出油口8插接于第二通孔14的内表面，滤油器本体11底部的中端设置有进油口2，进油口2插接于第一通孔6的内表面，壳体1内腔的右上端固定安装有蓄电池18，蓄电池18的右上端开设有充电孔17，壳体1左右两侧的中端均固定连接有第一连接块3，第一连接块3内侧的顶部和底部均固定连接有气缸5，气缸5的内侧固定连接有夹板4，第一连接块3外侧的内表面开设有滑槽10，滑槽10内腔的中端均滑动连接有滑块9，夹板4的内侧与滑块9的外侧固定连接，壳体1内侧的上端开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内侧螺纹连接有螺纹盖板13，螺纹盖板13顶部的左右两端均固定连接有第二连接块7，螺纹盖板13内表面的中端开设有第二通孔14，螺纹盖板13底部的中端固定连接有弹簧15，弹簧15的底部固定连接有中空挤压块16，中空挤压块16的底部接触于滤油器本体11的顶部，设置了第一连接块3、夹板4、气缸5和滑块9，通过转动第二连接块7将螺纹盖板13取下，将滤油器本体11放置到壳体1的内腔，将进油口2插入第一通孔6的内腔，再将螺纹盖板13通过第二通孔14卡住出油口8，将螺纹盖板13转紧，中空挤压块16挤压住滤油器本体11，同时使弹簧15发生形变，限制住滤油器本体11不让其晃动，通过外置控制器开启滤油器本体11伸缩，滤油器本体11带动夹板4夹住需要安装的部位，夹板4带动滑块9在滑槽10的内腔移动，更稳定夹板4的夹紧效果，达到了便于拆装的目的，本申请中采用蓄电池18进行供电。使用时，设置了第一连接块3、夹板4、气缸5和滑块9，通过转动第二连接块7将螺纹盖板13取下，将滤油器本体11放置到壳体1的内腔，将进油口2插入第一通孔6的内腔，再将螺纹盖板13通过第二通孔14卡住出油口8，将螺纹盖板13转紧，中空挤压块16挤压住滤油器本体11，同时使弹簧15发生形变，限制住滤油器本体11不让其晃动，通过外置控制器开启滤油器本体11伸缩，滤油器本体11带动夹板4夹住需要安装的部位，夹板4带动滑块9在滑槽10的内腔移动，更稳定夹板4的夹紧效果，达到了便于拆装的目的，解决了现有的汽车变速箱滤油器不具备便于拆装的功能，导致不方便后期人们拆卸维护的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括壳体（1）和滤油器本体（11），其特征在于：所述壳体（1）左右两侧的中端均固定连接有第一连接块（3），所述第一连接块（3）内侧的顶部和底部均固定连接有气缸（5），所述气缸（5）的内侧固定连接有夹板（4），所述第一连接块（3）外侧的内表面开设有滑槽（10），所述滑槽（10）内腔的中端均滑动连接有滑块（9），所述夹板（4）的内侧与滑块（9）的外侧固定连接，所述壳体（1）内侧的上端开设有螺纹槽（12），所述螺纹槽（12）的内侧螺纹连接有螺纹盖板（13），所述螺纹盖板（13）底部的中端固定连接有弹簧（15），所述弹簧（15）的底部固定连接有中空挤压块（16），所述中空挤压块（16）的底部接触于滤油器本体（11）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，包括壳体（1）和滤油器本体（11），其特征在于：所述壳体（1）左右两侧的中端均固定连接有第一连接块（3），所述第一连接块（3）内侧的顶部和底部均固定连接有气缸（5），所述气缸（5）的内侧固定连接有夹板（4），所述第一连接块（3）外侧的内表面开设有滑槽（10），所述滑槽（10）内腔的中端均滑动连接有滑块（9），所述夹板（4）的内侧与滑块（9）的外侧固定连接，所述壳体（1）内侧的上端开设有螺纹槽（12），所述螺纹槽（12）的内侧螺纹连接有螺纹盖板（13），所述螺纹盖板（13）底部的中端固定连接有弹簧（15），所述弹簧（15）的底部固定连接有中空挤压块（16），所述中空挤压块（16）的底部接触于滤油器本体（11）的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车变速箱滤油器，其特征在于：所述螺纹盖板（13）顶部的左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈皓，陈俊威，
申请(专利权)人：瑞安市蓝星宇汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33