一种变速调节轮开关机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速调节轮开关机构，芯轴和凸轮组件；凸轮组件包含第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮；第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮为三组不同偏转角度的凸轮且轴向方向自上而下同轴错位安装于芯轴上，芯轴顶部装有用于转动芯轴的调节轮；上固定板和下固定板装于芯轴轴体上，上固定板和下固定板通过固定柱相连接；第一开关、第二开关、第三开关通过螺钉轴向方向自上而下固定于固定柱一侧；第一开关、第二开关、第三开关上均装有与凸轮组件相配合的滚轮组件，用户可通过连续转动调节轮实现逻辑编码信号的叠加，进而控制车辆速度变化，达到无级调速的目的，具有调控效果好、精确性高、性能稳定可靠、工作效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种变速调节轮开关机构
本技术涉及汽车变速传动
，具体涉及一种变速调节轮开关机构。
技术介绍
汽车变速传动装置主要分为有级齿轮传动装置和无级变速传动装置。传统的有级齿轮传动装置是通过改变不同齿轮副的啮合来实现速比调节，其主要缺点是在换档时造成输出扭矩非连续变化或中断，引起传动系统的振动冲击，导致汽车行驶振动大。无级变速传动装置，特别是具有高承载能力的弧锥环盘式无级变速器，解决了换档带来的振动冲击，并获得连续的输出扭矩，使汽车行驶平稳，因而有较好的应用前景。现有的无级变速传动装置中，大多数通过机械结构的变速开关来控制车辆行驶速度，结构复杂，调控效果不佳，精确性差，效率低下，制造成本高，重量大，零部件之间易摩擦损坏，使用寿命低，因此需要设计一种机电一体化的开关机构来实现车辆的无级调速。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种变速调节轮开关机构，用户可通过连续转动调节轮实现逻辑编码信号的叠加，进而控制车辆速度变化，达到无级调速的目的，具有调控效果好、精确性高、工作效率高等优点。本技术的技术方案是：一种变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速调节轮开关机构，其特征在于，包括芯轴(2)和凸轮组件；所述凸轮组件包含第一凸轮(6)、第二凸轮(7)和第三凸轮(8)；所述第一凸轮(6)、第二凸轮(7)和第三凸轮(8)为三组不同偏转角度的凸轮且轴向方向自上而下同轴错位安装于所述芯轴(2)上，芯轴(2)顶部装有用于转动芯轴(2)的调节轮(1)；/n上固定板(18)和下固定板(19)装于所述芯轴(2)轴体上，上固定板(18)和下固定板(19)通过固定柱(15)相连接；第一开关(11)、第二开关(12)、第三开关(13)通过螺钉(14)轴向方向自上而下固定于所述固定柱(15)一侧；第一开关(11)、第二开关(12)、第三开关(13)上均...

【技术特征摘要】
1.一种变速调节轮开关机构，其特征在于，包括芯轴(2)和凸轮组件；所述凸轮组件包含第一凸轮(6)、第二凸轮(7)和第三凸轮(8)；所述第一凸轮(6)、第二凸轮(7)和第三凸轮(8)为三组不同偏转角度的凸轮且轴向方向自上而下同轴错位安装于所述芯轴(2)上，芯轴(2)顶部装有用于转动芯轴(2)的调节轮(1)；
上固定板(18)和下固定板(19)装于所述芯轴(2)轴体上，上固定板(18)和下固定板(19)通过固定柱(15)相连接；第一开关(11)、第二开关(12)、第三开关(13)通过螺钉(14)轴向方向自上而下固定于所述固定柱(15)一侧；第一开关(11)、第二开关(12)、第三开关(13)上均装有与所述凸轮组件相配合的滚轮组件(20)。


2.根据权利要求1所述的变速调节轮开关机构，其特征在于，所述下固定板(19)位于芯轴(2)底部位置，上固定板(18)位于调节轮(1)与第一凸轮(6)之间；所述上固定板(18)、下固定板(19)均开有相配合的通孔，芯轴(2)贯穿所述通孔并通过上法兰盘(4)、下法兰盘(10)与所述上固定板(18)、下固定板(19)相连接；所述芯轴(2)与上法兰盘(4)、下法兰盘(10)接合处设置有滑动轴承(3)。


3.根据权利要求2所述的变速调节轮开关机构，其特征在于，所述上法兰盘(4)、下法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海东，庄星，李响，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32