一种船舱气动清淤系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种船舱气动清淤系统，用于船舱底部清淤工作。主要包括柴油机、空气压缩机、储气罐、气动清淤泵、分离器、储淤泥罐、储液罐、蝶阀、蝶阀控制开关。所述空气压缩机与柴油机以及储气罐连接；所述储气罐与节流器、气体流量计和压力变送器连接；所述气动清淤泵与输气管线、排出管线、吸入管线连接；所述吸入管线上包括蝶阀控制开关、吸入头；所述排出管线和储淤泥罐、储液罐之间安装有分离器，能够分离排出管线中的固液两相，以便后续淤泥和污水的处理。与现有技术相比，本实用新型专利技术机械结构简单，能够减少舱底作业人员的工作量和工作强度，缩短洗舱时间，使货舱能够尽快投入下一次使用，节约生产成本，同时防火防爆，保证作业的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种船舱气动清淤系统
本技术涉及气动清淤系统
，尤其涉及一种船舱气动清淤系统。
技术介绍
原油船、散货船和集装箱船担负着世界货物海运量的绝大部分，且船型多、数量大，因此被称为三大主力船型。原油船、散货船装载货物都是在货舱中，货舱是指甲板下的内部空间，用来存放和运送货物。目前，货船(原油船)的货舱在变更装货，检修时需要进行清洗，即便装运同一种货物，从防锈观点出发也须喷涂涂层，因此在装货前需进行洗舱。但目前舱底淤泥的清洁存在很大的问题，大多数货船在航行中或停泊期间会安排少数船员进行洗舱，但使用高压水枪冲洗后，污水在舱底与残留物混合形成淤泥，且淤泥具有粘度高的特点，部分情况下可能会含固体杂质。大多数货船(原油船)上没有淤泥举升设备，基本上是靠舱底作业人员将淤泥清理到桶内再提升到甲板，工作强度大，工作时间长，导致工作效率低下。并且油船的油舱清理需要在防火防爆的条件下进行，因此不能有电，同时必须有尺寸限制，方便作业人员操作，所以一般的抽吸泵无法使用，至今国内未见相关产品和专利问世。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服目前尚无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舱气动清淤系统，其特征在于：所述系统主要包括柴油机(2)、空气压缩机(3)、储气罐(4)、气动清淤泵(15)、分离器(9)、储淤泥罐(10)、储液罐(11)、蝶阀(16)、蝶阀控制开关(18)，所述空气压缩机(3)通过管线与柴油机(2)以及储气罐(4)连接；所述储气罐(4)与节流器(5)、气体流量计(6)和压力变送器(7)连接；卷管装置(8)与输气管线(13)、排出管线(14)相连；所述气动清淤泵(15)与输气管线(13)、排出管线(14)、吸入管线(17)连接；所述吸入管线(17)上包括蝶阀控制开关(18)、吸入头(19)；所述输气管线(13)上装有蝶阀(16)，与吸入管线(17)...

【技术特征摘要】
1.一种船舱气动清淤系统，其特征在于：所述系统主要包括柴油机(2)、空气压缩机(3)、储气罐(4)、气动清淤泵(15)、分离器(9)、储淤泥罐(10)、储液罐(11)、蝶阀(16)、蝶阀控制开关(18)，所述空气压缩机(3)通过管线与柴油机(2)以及储气罐(4)连接；所述储气罐(4)与节流器(5)、气体流量计(6)和压力变送器(7)连接；卷管装置(8)与输气管线(13)、排出管线(14)相连；所述气动清淤泵(15)与输气管线(13)、排出管线(14)、吸入管线(17)连接；所述吸入管线(17)上包括蝶阀控制开关(18)、吸入头(19)；所述输气管线(13)上装有蝶阀(16)，与吸入管线(17)上的蝶阀控制开关(18)相连；所述排出管线(14)和储淤泥罐(10)、储液罐(11)之间安装有分离器(9)，能够分离排出管线(14)中的固液两相。


2.根据权利要求1所述一种船舱气动清淤系统，其特征在于，所述气动清淤泵(15)采用双层管结构，压缩空气从外层管输入，从喷嘴(20)射出，淤泥从吸入管线(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟功祥，钟升级，吕志忠，胥卜轩，宋华，严陶，
申请(专利权)人：西南石油大学，
类型：新型
国别省市：四川;51