一种发动机消声固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机消声固定结构，涉及消声器技术领域，包括消声器和车架，所述消声器的一端固定连接有传输管，所述消声器的中部卡接有卡箍，所述车架的一侧分别开设有二级螺纹孔和通孔，所述卡板的另一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有与通孔相适配的挡块。该发动机消声固定结构，通过放置板的设置，使该发动机消声固定结构具备了让消声器更加稳当的效果，通过挡块、限位块和方板的设置，使该发动机消声固定结构具备了防止出现滑杆和螺杆脱落的情况，通过滑杆和螺杆的配合设置，在使用的过程中可以调节卡箍的长度，从而起到了可以根据不同位置的消声器来进行调节的作用，达到了不被位置和尺寸限制的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机消声固定结构
本技术涉及消声器
，具体为一种发动机消声固定结构。
技术介绍
摩托车上的发动机消声器一般设置在后轮的右侧，消声器是允许气流通过却又能阻止、减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。摩托车消声器是--种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。因此了解摩托车消声器的消声原理、结构型式及维护常识，对于每一个摩托车用户都是很有必要的。现有的摩托车消声固定结构在使用时存在一定的弊端，由于消声器设置在后轮的右侧，当发动机长工作时间或者长时间振动时，由于发动机产生大量的热量，造成固定结构膨胀，之后固定结构多多少少都会出现裂痕或者是断裂的情况，况且现有的摩托车消声器固定结构固定效果较差，大大影响了摩托车的性能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机消声固定结构，解决了上述背景技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机消声固定结构，包括消声器(1)和车架(2)，其特征在于：所述消声器(1)的一端固定连接有传输管(13)，所述消声器(1)的中部卡接有卡箍(3)，所述卡箍(3)的侧面固定连接有卡板(5)，所述卡板(5)的一侧开设有一级螺纹孔，所述车架(2)的一侧分别开设有二级螺纹孔和通孔(6)，所述卡板(5)的另一侧固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的一端固定连接有与通孔(6)相适配的挡块(8)，所述通孔(6)的一侧靠近边缘的位置设置有限位块，所述一级螺纹孔与二级螺纹孔同轴同尺寸，所述一级螺纹孔和二级螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)完全贯穿于一级螺纹孔，所述螺杆(9)的一端固定连...

【技术特征摘要】
1.一种发动机消声固定结构，包括消声器(1)和车架(2)，其特征在于：所述消声器(1)的一端固定连接有传输管(13)，所述消声器(1)的中部卡接有卡箍(3)，所述卡箍(3)的侧面固定连接有卡板(5)，所述卡板(5)的一侧开设有一级螺纹孔，所述车架(2)的一侧分别开设有二级螺纹孔和通孔(6)，所述卡板(5)的另一侧固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的一端固定连接有与通孔(6)相适配的挡块(8)，所述通孔(6)的一侧靠近边缘的位置设置有限位块，所述一级螺纹孔与二级螺纹孔同轴同尺寸，所述一级螺纹孔和二级螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)完全贯穿于一级螺纹孔，所述螺杆(9)的一端固定连接有方板(10)，所述车架(2)的一侧面固定连接有放置板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机消声固定结构，其特征在于：所述放置板(11)包括有大放置板(1101)和小放置板(1102)，所述放置板(11)的侧面固定连接有挡板(12)，所述放置板(11)的上表面固定连接有固定块，所述固定块的一侧通过弹簧活动连接有卡扣。


3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞予斌，
申请(专利权)人：新乡市广源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41