本实用新型专利技术公开的一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩，所述基桩上设有基台，所述基台的边缘设有多个与之一体成型的支脚，所述支脚外侧一端均设有固定杆，基台用于增加基桩周围底面的稳固性，通过支脚和固定杆对基台进行加固，从而提高基桩的稳定性，所述固定杆上端与基桩之间设有钢索，钢索上端与基桩连接，钢索下端与固定杆上端连接，所述支脚与基桩之间设有支杆，支杆上端与基桩之间铰接，支杆下端与支脚之间铰接，通过钢索对基桩进行牵引，能够提供良好的稳固效果。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁基桩加固装置
本技术涉及桥梁基桩建设
，具体地说是一种公路桥梁基桩加固装置。
技术介绍
基桩是公路桥梁的承重基础，其稳定与否关乎到公路桥梁的使用安全，在使用过程中，由于自然环境的风化现象等因素的影响，基桩可能出现损耗而降低其稳定性，但是现有的加固装置使用寿命短，稳定性差，加固后不能达到良好的加固效果。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种公路桥梁基桩加固装置。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩，所述基桩上设有基台，所述基台的边缘设有多个与之一体成型的支脚，所述支脚外侧一端均设有固定杆，所述固定杆上端与基桩之间设有钢索，钢索上端与基桩连接，钢索下端与固定杆上端连接，所述支脚与基桩之间设有支杆，支杆上端与基桩之间铰接，支杆下端与支脚之间铰接。进一步地，所述支脚数量设有三个。进一步地，所述固定杆下端设有防滑槽，防滑槽的横截面为矩形。进一步地，所述固定杆上端设有插套，插套与固定杆上端固定连接，插套内设有螺纹杆，螺纹杆与插套连接，所述基桩上端设有第一连接环，钢索上端设有插杆，插杆贯穿第一连接环并延伸到基桩内。进一步地，所述螺纹杆上位于插套下端设有螺母。进一步地，所述支杆倾斜设置，基桩上设有第二连接环，支杆上端与第二连接环铰接。进一步地，所述基台与基桩之间设有多个加强块。本技术的有益效果是：1、本技术在基桩上设有基台，所述基台的边缘设有多个与之一体成型的支脚，所述支脚外侧一端均设有固定杆，所述固定杆下端插入地下，基台用于增加基桩周围底面的稳固性，通过支脚和固定杆对基台进行加固，从而提高基桩的稳定性。2、本技术中固定杆上端与基桩之间设有钢索，钢索上端与基桩连接，钢索下端与固定杆上端连接，所述支脚与基桩之间设有支杆，支杆上端与基桩之间铰接，支杆下端与支脚之间铰接，通过钢索对基桩进行牵引，能够提供良好的稳固效果，同时钢索连接的方式方便运输，占用的空间少，钢索配合支杆进行固定，更加稳固，可靠性好。3、本技术中固定杆下端设有防滑槽，防滑槽的横截面为矩形，防滑槽使得固定杆更加牢靠，可靠性好。4、本技术中固定杆上端设有插套，插套与固定杆上端固定连接，插套内设有螺纹杆，螺纹杆与插套连接，所述基桩上端设有第一连接环，钢索上端设有插杆，插杆贯穿第一连接环并延伸到基桩内，所述螺纹杆上位于插套下端设有螺母，螺母用于对钢索进行收紧，钢索用于对基桩进行牵引限位，提高稳定性。5、本技术中基台与基桩之间设有多个加强块，加强块为直角三角形，加强块的两条直角边分别与基台和基桩表面固定连接。加强块用于增加基桩与基台连接处的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图一；图2为本技术结构示意图二。图中：基桩1，基台2，支脚3，固定杆4，防滑槽5，钢索6，支杆7，插套8，螺纹杆9，第一连接环10，插杆11，螺母12，第二连接环13，加强块14。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩1，基桩1的下端插入地下，所述基桩1上设有基台2，基台2底部位于地下，所述基台2固定在基桩1上，所述基台2的边缘设有多个与之一体成型的支脚3，所述支脚3外侧一端均设有固定杆4，此处所说的支脚3外侧一端是指支脚3远离基桩1的一端，固定杆4轴线竖直，所述固定杆4与支脚3外侧一端固定连接，所述固定杆4下端插入地下，基台2用于增加基桩1周围底面的稳固性，通过支脚3和固定杆4对基台2进行加固，从而提高基桩1的稳定性，所述固定杆4上端与基桩1之间设有钢索6，钢索6上端与基桩1连接，钢索6下端与固定杆4上端连接，所述支脚3上端面与基桩1之间设有支杆7，支杆7上端与基桩1之间铰接，支杆7下端与支脚3上端面之间铰接。通过钢索对基桩进行牵引，能够提供良好的稳固效果，同时钢索连接的方式方便运输，占用的空间少，钢索配合支杆7进行固定，更加稳固，可靠性好。如图1所示，所述支脚3数量设有三个，固定杆4同样设有三个，三个固定杆4分别对应三个支脚3。如图2所示，所述固定杆4下端设有防滑槽5，防滑槽5的横截面为矩形，防滑槽5使得固定杆4更加牢靠，可靠性好。如图2所示，所述固定杆4上端设有插套8，插套8与固定杆4上端固定连接，插套8内设有螺纹杆9，螺纹杆9与插套8连接，所述基桩1上端设有第一连接环10，钢索6上端设有插杆11，钢索6与插杆11固定连接，插杆11贯穿第一连接环10上开设的插孔并延伸到基桩1内，第一连接环13围设在基桩1的外壁上，插杆2与第一连接环13之间固定连接。所述螺纹杆9上位于插套8下端设有螺母12，螺母12用于对钢索6进行收紧，收紧后可以将螺纹杆9与插套8之间焊死来提高稳定性。钢索6用于对基桩1进行牵引限位，以提高稳定性。第一连接环10起到与基桩1进行稳定配合的作用，插杆11用于对第一连接环10进行限位，插杆11和第一连接环10之间可以采用焊接连接。如图1所示，所述支杆7倾斜设置，基桩1上设有第二连接环13，支杆7上端与第二连接环13铰接，第二连接环13位于第一连接环10下方，防止支杆7与钢索6干涉，第二连接环13围设在基桩1的外壁上。第一连接环10和第二连接环13均为两个半圆环焊接而成，两个半圆环分别贴住基桩1的两侧，方便安装。支杆7用于对基桩1进行支撑，提高结构强度。第一连接环10和第二连接环13采用半圆环焊接能够方便施工。如图1所示，所述基台2与基桩1之间设有多个加强块14，加强块14为直角三角形，加强块14的两条直角边分别与基台2和基桩1表面固定连接。加强块14用于增加基桩1与基台2连接处的稳定性。在对本技术的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩(1)，其特征在于，所述基桩(1)上设有基台(2)，所述基台(2)的边缘设有多个与之一体成型的支脚(3)，所述支脚(3)外侧一端均设有固定杆(4)，所述固定杆(4)下端插入地下，所述固定杆(4)上端与基桩(1)之间设有钢索(6)，钢索(6)上端与基桩(1)连接，钢索(6)下端与固定杆(4)上端连接，所述支脚(3)与基桩(1)之间设有支杆(7)，支杆(7)上端与基桩(1)之间铰接，支杆(7)下端与支脚(3)之间铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩(1)，其特征在于，所述基桩(1)上设有基台(2)，所述基台(2)的边缘设有多个与之一体成型的支脚(3)，所述支脚(3)外侧一端均设有固定杆(4)，所述固定杆(4)下端插入地下，所述固定杆(4)上端与基桩(1)之间设有钢索(6)，钢索(6)上端与基桩(1)连接，钢索(6)下端与固定杆(4)上端连接，所述支脚(3)与基桩(1)之间设有支杆(7)，支杆(7)上端与基桩(1)之间铰接，支杆(7)下端与支脚(3)之间铰接。
2.如权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述支脚(3)数量设有三个。
3.如权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述固定杆(4)下端设有防滑槽(5)，防滑槽(5)的横截面为矩形。
4.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李远，黎德锋，程德刚，李志忠，胡博，孙宏图，王安杰，徐鹏威，
申请(专利权)人：济南金曰公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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