一种路桥过渡搭接板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路桥过渡搭接板装置，涉及公路工程技术领域。本实用新型专利技术包括桥台、路基、第一搭接体和第二搭接体，路基靠近桥台的一端设置有第一搭接槽和第二搭接槽，第一搭接槽位于第二搭接槽的底部，第一搭接槽内设置有第一搭接体，第二搭接槽内设置有第二搭接体，第一搭接体和第二搭接体均包括有钢片格栅搭接网、桥台搭接头和路基搭接头。本实用新型专利技术通过设置第一搭接体和第二搭接体，第一搭接体和第二搭接体中间的钢片格栅搭接既具有一定的刚性，能够进行柔性变形，可适应较大程度的沉降过渡，且在钢片格栅搭接的上端设置相互分离而后紧凑的承压板，能够对沉降差逐级分散实现柔性过渡，解决了现有的技术过渡效果差，使用寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥过渡搭接板装置
本技术属于公路工程
，特别是涉及一种路桥过渡搭接板装置。
技术介绍
在公路工程中，路桥过渡段属于病害的频发地段，其中最具有典型代表的就是桥头跳车现象，它不仅严重影响了行车舒适性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力，增加运营养护费用，而且是道路交通安全的重要隐患之一，损害了高等级公路建设的社会效益和经济效益，之所以会出现桥头跳车现象，主要还是因为路堤与桥台结构物，前者属于柔性而后者则属于刚性，因此，在行车负荷的不断作用下，二者逐渐出现不同程度的差异沉降，于是在二者连接处路面便形成了台阶，从而导致车辆以高速通过该路面时，车辆便会出现颠簸跳跃的情况，目前针对这一状况，国内外大多是采用搭接板技术，实现刚性桥台与柔性路基模量的平稳过渡，但是，现有的搭接板装置只能适应路基较小范围内的沉降过渡，当沉降尺度大于5厘米后，搭接板便会出现严重变形，在重载汽车的重压下很容易断裂，进而起到到过渡作用，又会出现桥头跳车现象，鉴于此，有必要对现有的技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥过渡搭接板装置，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥过渡搭接板装置，包括桥台(1)、路基(2)、第一搭接体(5)和第二搭接体(6)，其特征在于：所述路基(2)靠近桥台(1)的一端设置有第一搭接槽(3)和第二搭接槽(4)，所述第一搭接槽(3)位于第二搭接槽(4)的底部，所述第一搭接槽(3)内设置有第一搭接体(5)，所述第二搭接槽(4)内设置有第二搭接体(6)，所述第一搭接体(5)和第二搭接体(6)均包括有钢片格栅搭接网(7)、桥台搭接头(8)和路基搭接头(9)，所述钢片格栅搭接网(7)的两端分别固定有桥台搭接头(8)和路基搭接头(9)，所述第二搭接体(6)的桥台搭接头(8)搭接在桥台(1)上，所述第二搭接体(6)的路基搭接头(9)搭接...

【技术特征摘要】
1.一种路桥过渡搭接板装置，包括桥台(1)、路基(2)、第一搭接体(5)和第二搭接体(6)，其特征在于：所述路基(2)靠近桥台(1)的一端设置有第一搭接槽(3)和第二搭接槽(4)，所述第一搭接槽(3)位于第二搭接槽(4)的底部，所述第一搭接槽(3)内设置有第一搭接体(5)，所述第二搭接槽(4)内设置有第二搭接体(6)，所述第一搭接体(5)和第二搭接体(6)均包括有钢片格栅搭接网(7)、桥台搭接头(8)和路基搭接头(9)，所述钢片格栅搭接网(7)的两端分别固定有桥台搭接头(8)和路基搭接头(9)，所述第二搭接体(6)的桥台搭接头(8)搭接在桥台(1)上，所述第二搭接体(6)的路基搭接头(9)搭接在第二搭接槽(4)上，所述第一搭接体(5)的桥台搭接头(8)与桥台(1)的侧部相抵接，所述第一搭接体(5)的路基搭接头(9)与第一搭接槽(3)的侧端面相抵接，所述第一搭接体(5)的钢片格栅搭接网(7)内设置有粗砾石层(10)，所述第二搭接体(6)的钢片格栅搭接网(7)内设置有细砾石层(11)，所述第二搭接体(6)的钢片格栅搭接网(7)上端安装有承压钢板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种路桥过渡搭接板装置，其特征在于，所述第一搭接体(5)的总体长度短于第二搭接体(6)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡北仑，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50