一种国际贸易用货物运输仓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种国际贸易用货物运输仓，包括对称设在仓体内的凹槽，两个所述凹槽内均转动连接有底部螺杆，且两个底部螺杆上均螺纹连接有顶块，两个所述底部螺杆之间安装有传动结构一，所述仓体的内侧壁对称设有两个滑槽，且两个滑槽内均转动连接有侧边螺杆，两个所述侧边螺杆上均螺纹连接有滑块，且两个滑块上均卡接有支撑块，两个所述侧边螺杆之间安装有传动结构二，所述传动结构一由传动带、底部齿轮以及伺服电机一组成，所述底部齿轮转动连接在仓体底部。优点在于：本实用新型专利技术无需使用托盘对货物与仓体之间进行隔离，缩短了货物装车所需的时间，一定程度上提高了工作效率，且避免使用托盘时因其滑动导致货物倾倒的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种国际贸易用货物运输仓
本技术涉及货物运输
，尤其涉及一种国际贸易用货物运输仓。
技术介绍
国际贸易又被称为进出口贸易，其是指跨越国境的货品和服务交易，国际贸易的进行可以起到调节国内生产要素的利用率，改善国际间的供求关系以及增加财政收入等好处，因此目前发展前景较好，由于国际贸易进出口的产品数量较大，故常会用到货物运输仓对产品进行保存运输。现有的货物运输仓在进行装货时，需使用托盘对货物与仓体之间进行隔离，便于达到目的地后使用叉车进行卸货操作，但由于托盘与仓体之间未进行固定，在货物的运输过程中易因托盘滑动导致货物倾倒，造成不必要的损失，因此需设计一种国际贸易用货物运输仓。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中使用托盘对货物与仓体之间进行隔离时，易因托盘滑动导致货物倾倒的问题，而提出的一种国际贸易用货物运输仓。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种国际贸易用货物运输仓，包括对称设在仓体内的凹槽，两个所述凹槽内均转动连接有底部螺杆，且两个底部螺杆上均螺纹连接有顶块，两个所述底部螺杆之间安装有传动结构一，所述仓体的内侧壁对称设有两个滑槽，且两个滑槽内均转动连接有侧边螺杆，两个所述侧边螺杆上均螺纹连接有滑块，且两个滑块上均卡接有支撑块，两个所述侧边螺杆之间安装有传动结构二。在上述的一种国际贸易用货物运输仓中，所述传动结构一由传动带、底部齿轮以及伺服电机一组成，所述底部齿轮转动连接在仓体底部，所述传动带套设在底部齿轮与两个底部螺杆之间，所述伺服电机一固定安装在仓体底部，且伺服电机一的输出端通过固定杆与底部齿轮固定连接。在上述的一种国际贸易用货物运输仓中，所述传动结构二由安装槽、伺服电机二、传动链以及多个连接齿轮组成，所述安装槽开设在仓体内，且安装槽与两个滑槽均互通，所述伺服电机二固定安装在安装槽内，其中一个所述连接齿轮转动连接在安装槽内，且伺服电机二的输出端通过连接杆与该连接齿轮固定连接，另外两个所述连接齿轮分别套设在两个侧边螺杆延伸至安装槽内的一端，所述传动链套设在多个连接齿轮之间。在上述的一种国际贸易用货物运输仓中，所述滑块远离侧边螺杆的一端设有连接槽，所述支撑块上固定安装有与连接槽相配合的连接螺杆，所述连接螺杆上螺纹连接有限位螺母。在上述的一种国际贸易用货物运输仓中，所述仓体的顶部安装有多个太阳能板，所述仓体内固定安装有蓄电池，且蓄电池与太阳能板电性连接，所述仓体的侧壁固定安装有控制器，且控制器与伺服电机一以及伺服电机二均为电性连接，所述伺服电机一以及伺服电机二与蓄电池均为电性连接。在上述的一种国际贸易用货物运输仓中，所述顶块、滑块以及支撑块均为硬质金属材料制成。与现有的技术相比，本技术优点在于：1：当进行卸货操作时，通过底部螺杆与顶块的配合，即可直接实现货物与仓体之间的隔离，无需提前放置托盘，缩短了货物装车所需的时间，一定程度上提高了工作效率，且避免使用托盘时因其滑动导致货物倾倒的问题。2：通过滑块与支撑块的配合，便于根据需要对叠加装车的货物之间进行任意高度的隔离，适用范围较广，且避免使用托盘进行隔离时因货物较高导致托盘不易放置的问题。3：通过连接螺杆与限位螺母的配合，便于实现滑块与支撑块之间的拆卸和安装，当无需叠加堆放货物时，可将支撑块取下，避免其与货物之间剐蹭导致货物损坏的问题。综上所述，本技术无需使用托盘对货物与仓体之间进行隔离，缩短了货物装车所需的时间，一定程度上提高了工作效率，且避免使用托盘时因其滑动导致货物倾倒的问题。附图说明图1为本技术提出的一种国际贸易用货物运输仓的结构示意图；图2为图1中A部分的结构放大示意图；图3为图1中B部分的结构放大示意图；图4为图1的俯视图。图中：1仓体、2凹槽、3底部螺杆、4顶块、5传动带、6底部齿轮、7伺服电机一、8滑槽、9侧边螺杆、10滑块、11连接槽、12支撑块、13限位螺母、14安装槽、15连接齿轮、16伺服电机二、17传动链、18蓄电池、19太阳能板、20控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种国际贸易用货物运输仓，包括对称设在仓体1内的凹槽2，两个凹槽2内均转动连接有底部螺杆3，且两个底部螺杆3上均螺纹连接有顶块4，底部螺杆3顺时针转动时，可使得顶块4从凹槽2内向上移动，从而将堆放在仓体1内的货物顶起一定高度，便于使用叉车将其叉起搬运。两个底部螺杆3之间安装有传动结构一，传动结构一由传动带5、底部齿轮6以及伺服电机一7组成(伺服电机一7与专利号与CN207155573U专利文件中使用的“伺服电机”相同)，底部齿轮6转动连接在仓体1底部，传动带5套设在底部齿轮6与两个底部螺杆3之间，伺服电机一7固定安装在仓体1底部，且伺服电机一7的输出端通过固定杆与底部齿轮6固定连接，传动结构一的设计可使两个顶块4保持同步运动，保证了将货物顶起时的稳定性，且节约了能源损耗。仓体1的内侧壁对称设有两个滑槽8，且两个滑槽8内均转动连接有侧边螺杆9，两个侧边螺杆9上均螺纹连接有滑块10，且两个滑块10上均卡接有支撑块12，通过滑块10与支撑块12的配合，叠加堆放的上层货物顶起一部分，便于使用叉车将其搬运，避免了直接将全部货物叉起导致叉车负载过大的问题，且避免了叠加堆放的货物在搬运过程中倾倒的问题。滑块10远离侧边螺杆9的一端设有连接槽11，支撑块12上固定安装有与连接槽11相配合的连接螺杆，连接螺杆上螺纹连接有限位螺母13，通过连接螺杆与连接螺母13的配合，便于对支撑块12与滑块10之间的连接关系进行调节，当无需叠加堆放货物时，可拧松限位螺母13，将支撑块12从滑块10上取下，避免其对货物造成剐蹭。两个侧边螺杆9之间安装有传动结构二，传动结构二由安装槽14、伺服电机二16、传动链17以及多个连接齿轮15组成(伺服电机二16与专利号与CN207155573U专利文件中使用的“伺服电机”相同)，安装槽14开设在仓体1内，且安装槽14与两个滑槽8均互通，伺服电机二16固定安装在安装槽14内，其中一个连接齿轮15转动连接在安装槽14内，且伺服电机二16的输出端通过连接杆与该连接齿轮15固定连接，伺服电机二16工作时，带动与之固定连接的连接齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种国际贸易用货物运输仓，包括对称设在仓体(1)内的凹槽(2)，其特征在于，两个所述凹槽(2)内均转动连接有底部螺杆(3)，且两个底部螺杆(3)上均螺纹连接有顶块(4)，两个所述底部螺杆(3)之间安装有传动结构一，所述仓体(1)的内侧壁对称设有两个滑槽(8)，且两个滑槽(8)内均转动连接有侧边螺杆(9)，两个所述侧边螺杆(9)上均螺纹连接有滑块(10)，且两个滑块(10)上均卡接有支撑块(12)，两个所述侧边螺杆(9)之间安装有传动结构二。/n

【技术特征摘要】
1.一种国际贸易用货物运输仓，包括对称设在仓体(1)内的凹槽(2)，其特征在于，两个所述凹槽(2)内均转动连接有底部螺杆(3)，且两个底部螺杆(3)上均螺纹连接有顶块(4)，两个所述底部螺杆(3)之间安装有传动结构一，所述仓体(1)的内侧壁对称设有两个滑槽(8)，且两个滑槽(8)内均转动连接有侧边螺杆(9)，两个所述侧边螺杆(9)上均螺纹连接有滑块(10)，且两个滑块(10)上均卡接有支撑块(12)，两个所述侧边螺杆(9)之间安装有传动结构二。


2.根据权利要求1所述的一种国际贸易用货物运输仓，其特征在于，所述传动结构一由传动带(5)、底部齿轮(6)以及伺服电机一(7)组成，所述底部齿轮(6)转动连接在仓体(1)底部，所述传动带(5)套设在底部齿轮(6)与两个底部螺杆(3)之间，所述伺服电机一(7)固定安装在仓体(1)底部，且伺服电机一(7)的输出端通过固定杆与底部齿轮(6)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种国际贸易用货物运输仓，其特征在于，所述传动结构二由安装槽(14)、伺服电机二(16)、传动链(17)以及多个连接齿轮(15)组成，所述安装槽(14)开设在仓体(1)内，且安装槽(14)与两个滑槽(8)均互通，所述伺服电机二(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳，
申请(专利权)人：大连大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21