一种用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法，包括：控制器根据接收到的上电指令生成上电信号，发送给第一主控单元；第一主控单元根据上电信号获取第一二级环网中全部各级锂电池模组的锂电池模组状态信息，生成第一储能设备状态信息，并将第一储能设备状态信息和上电信号发送给第二主控单元；第二主控单元根据上电信号获取第二二级环网中全部各级超级电容模组的超级电容模组状态信息，生成第二储能设备状态信息；第二主控单元将第一储能设备状态信息和第二储能设备状态信息发送给控制器；控制器根据第一储能设备状态信息和第二储能设备状态信息生成控制指令，用以第一主控单元和第二主控单元的供电输出控制。

【技术实现步骤摘要】
一种用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法
本专利技术涉及通信
，尤其涉及一种用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法。
技术介绍
近年来，有轨电车发展迅猛，给人们的出行带来了很大的方便。但是有轨电车频繁的启动与制动状态会导致牵引网电压的起伏，不利于列车的安全运行，还会严重影响供电质量。应用于有轨电车的储能设施有很多，可分为两种类型：能量类型和功率类型。蓄电池的能量密度比较大，可以满足系统对于高能量的要求，但是其内部进行的是电化学反应，故功率密度较低、响应速度较慢。超级电容内部进行的是物理变化，功率密度大、响应速度快，但其能量密度比较低。单一的储能元件无法同时满足系统对于高功率和高能量的需求。此外，现有有轨电车的储能系统采用的通信方式，传输速率较慢，通信端口较多，抗干扰能力较弱。在有轨电车复杂的运行环境下，容易出现通信故障，通信可靠性较低，且一旦通信出现故障，列车需要停运，严重影响有轨电车的运营。因此，提出一种能够提高有轨电车混合储能系统的数据传输效率的通信方法是非常有必要的。r>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法，其特征在于，有轨电车的控制器、第一主控单元和第二主控单元通过光纤依次串联构成一级环网；所述第一主控单元和多级锂电池模组通过光纤依次串联构成第一二级环网；所述第二主控单元和多级超级电容模组通过光纤依次串联构成第二二级环网；所述光纤环网通信方法包括：/n所述控制器根据接收到的上电指令生成上电信号，发送给第一主控单元；/n所述第一主控单元根据所述上电信号获取所述第一二级环网中全部各级锂电池模组的锂电池模组状态信息，生成第一储能设备状态信息，并将所述第一储能设备状态信息和上电信号发送给所述第二主控单元；/n所述第二主控单元根据所述上电信号获取所述第二...

【技术特征摘要】
1.一种用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法，其特征在于，有轨电车的控制器、第一主控单元和第二主控单元通过光纤依次串联构成一级环网；所述第一主控单元和多级锂电池模组通过光纤依次串联构成第一二级环网；所述第二主控单元和多级超级电容模组通过光纤依次串联构成第二二级环网；所述光纤环网通信方法包括：
所述控制器根据接收到的上电指令生成上电信号，发送给第一主控单元；
所述第一主控单元根据所述上电信号获取所述第一二级环网中全部各级锂电池模组的锂电池模组状态信息，生成第一储能设备状态信息，并将所述第一储能设备状态信息和上电信号发送给所述第二主控单元；
所述第二主控单元根据所述上电信号获取所述第二二级环网中全部各级超级电容模组的超级电容模组状态信息，生成第二储能设备状态信息；所述第二主控单元将所述第一储能设备状态信息和第二储能设备状态信息发送给所述控制器；
所述控制器根据所述第一储能设备状态信息和第二储能设备状态信息生成控制指令，用以所述第一主控单元和第二主控单元的供电输出控制。


2.根据权利要求1所述的用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法，其特征在于，所述第一主控单元根据所述上电信号获取所述第一二级环网中全部各级锂电池模组的锂电池模组状态信息，生成第一储能设备状态信息具体包括：
所述第一主控单元将所述上电信号发送给与所述第一主控单元相连的第一级锂电池模组；
所述第一级锂电池模组获取所述第一级锂电池模组内各锂电池的状态信息，根据所述各锂电池的状态信息生成第一级锂电池模组状态信息，并将所述第一级锂电池模组状态信息、上电信号发送给所述第一二级环网中与所述第一级锂电池模组相连的下一级锂电池模组；
所述第一二级环网中的每个下一级锂电池模组根据前一级锂电池模组发送的上电信号，获取本级锂电池模组内各锂电池的状态信息，生成本级锂电池模组状态信息，并将本级和本级之前的各级锂电池模组状态信息及上电信号发送到与本级锂电池模组相连的下一级锂电池模组，直至最后一级锂电池模组；
所述最后一级锂电池模组将全部各级锂电池模组状态信息和上电信号发送给所述第一主控单元；
所述第一主控单元根据全部各级锂电池模组状态信息生成第一储能设备状态信息；
其中，所述锂电池模组状态信息包括锂电池模组ID，以及用以表示所述锂电池模组的状态正常或异常的第一状态指示信号。


3.根据权利要求2所述的用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法，其特征在于，所述锂电池模组还包括模组均衡模块；所述光纤环网通信方法还包括：
每一级所述锂电池模组的采集模块实时采集本级锂电池模组内各锂电池的电压数据、电流数据和温度数据；
所述模组均衡模块根据采集到的各锂电池的电压数据进行计算，得到电压均值，并根据所述电压均值调整本级锂电池模组内各锂电池的输出电压。


4.根据权利要求3所述的用于有轨电车混合储能系统的光纤环网通信方法，其特征在于，所述锂电池模组还包括保护模块和控制模块；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝玉福，崔扬，张喆绪，任仲华，曾祥来，范永翔，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37