一种汽车散热器风扇电机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车散热器风扇电机结构，包括定子，转子，将定子、转子保护在内的电机外壳，固定于电机外壳内表面上的磁体，以及相对电机外壳设置的电刷组件，所述电刷组件包括电刷架和安装在其上的热熔断装置，所述热熔断装置为一字型自固定可熔断电感，其包括石墨芯棒和缠绕在石墨芯棒上的漆包线圈；所述石墨芯棒两端均设有一定角度的斜槽；所述漆包线圈两端最外侧一匝线圈倾斜设置，且倾斜角度与石墨芯棒两端的斜槽角度一致，将石墨芯棒完全包裹在内，简化电感固定方式，避免使用胶水，提高熔断时的安全性。另外，本发明专利技术对电机外壳的前后端盖改进，避免灰尘、水分等杂质进入电机，大大提升了电机的使用寿命，具有非常好的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器风扇电机结构
本专利技术涉及一种汽车散热器风扇电机结构。
技术介绍
汽车散热器风扇主要依靠电机带动风扇转动进行散热，电机转动的基本工作原理是载流导体在磁场中会受到力的作用。而电机内部的刷架板一个功能是用来固定安装碳刷组件，另一个作用是布置电路，将碳刷接入到电路中。随着汽车安全性要求的不断提升，散热器风扇电路中要求加入热熔断装置以确保风扇遇到突发情况的安全性。目前，汽车散热器大多采用的热熔断装置是可熔断电感，这种电感是通过胶水来固定漆包线圈和芯棒，不仅固定工序复杂，而且在可熔断电感高温熔断时，固定用的胶水容易软化脱落，存在安全隐患。此外，由于汽车散热器风扇在汽车发动机舱中工作，所以容易受到灰尘、水分等的影响。灰尘进入电机内部会影响轴承、换向器等部件的使用寿命；而水分会引起电机受潮短路，对电机等电子元器件造成损坏；特别是电机的前盖，由于设置了散热孔，飞溅的泥水容易顺着散热孔进入电机内，对其轴承、换向器、线路等造成破坏，严重影响电机的使用寿命。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本专利技术提供一种汽车散热器风扇电机结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器风扇电机结构，包括定子，转子，将定子、转子保护在内的电机外壳（3），固定于电机外壳（3）内表面上的磁体，以及相对电机外壳（3）设置的电刷组件（5），其特征在于：所述电刷组件（5）包括电刷架（51）和安装在其上的热熔断装置（52），所述热熔断装置（52）为一字型自固定可熔断电感，其包括石墨芯棒（521）和缠绕在石墨芯棒（521）上的漆包线圈（522）；所述石墨芯棒（521）两端均设有一定角度的斜槽（523）；所述漆包线圈（522）两端最外侧一匝线圈倾斜设置，且倾斜角度与石墨芯棒（521）两端的斜槽（523）角度一致，将石墨芯棒（521）完全包裹在内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器风扇电机结构，包括定子，转子，将定子、转子保护在内的电机外壳（3），固定于电机外壳（3）内表面上的磁体，以及相对电机外壳（3）设置的电刷组件（5），其特征在于：所述电刷组件（5）包括电刷架（51）和安装在其上的热熔断装置（52），所述热熔断装置（52）为一字型自固定可熔断电感，其包括石墨芯棒（521）和缠绕在石墨芯棒（521）上的漆包线圈（522）；所述石墨芯棒（521）两端均设有一定角度的斜槽（523）；所述漆包线圈（522）两端最外侧一匝线圈倾斜设置，且倾斜角度与石墨芯棒（521）两端的斜槽（523）角度一致，将石墨芯棒（521）完全包裹在内。


2.根据权利要求1所述的汽车散热器风扇电机结构，其特征在于：所述石墨芯棒（521）两端的同一侧设有削角（524），所述斜槽（523）设置在削角（524）面上；漆包线圈（522）两端最外侧的一匝线沿斜槽（523）设置，且所述漆包线圈（522）两端的引线（525）在同一直线上。


3.根据权利要求1或2所述的汽车散热器风扇电机结构，其特征在于：所述漆包线圈（522）为两段线圈组成，该两段线圈在石墨芯棒（521）中间位置通过液态金属锡（526）固定在一起。


4.根据权利要求1所述的汽车散热器风扇电机结构，其特征在于：所述一字型自固定可熔断电感通过点焊的方式固定在电刷架（51）一侧的固定位置。


5.根据权利要求1所述的汽车散热器风扇电机结构，其特征在于：所述电机外壳（3）包括机壳主体（31）以及安装在机壳主体（31）两端的前端盖体（32）和后端盖（33...

【专利技术属性】
技术研发人员：李园，
申请(专利权)人：江苏超力电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32