一种汽车地板加强梁总成结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车地板加强梁总成结构，包括地板加强梁，所述地板加强梁上沿其长度方向依次固定设置有消声器吊架、后制动软管支架、碳罐截止阀支架及灰滤支架，且所述消声器吊架、碳罐截止阀支架及灰滤支架均位于所述地板加强梁的一侧，所述后制动软管支架位于所述地板加强梁的另一侧。本实用新型专利技术同时满足了对消声器、后制动软管、碳罐截止阀及灰滤的装配要求，结构简单、布局合理，为底盘的系统零部件提供了布置空间，以满足国六燃油系统的装配需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车地板加强梁总成结构
本技术属于汽车制造
，特别是涉及一种汽车地板加强梁总成结构。
技术介绍
地板加强梁作为汽车地板的骨架，通过与地板及地板两侧纵梁连接，起到支撑地板总成以及加强地板强度和刚度的作用。随着汽车工业和科技的迅速发展，对车身设计在布置、功能性方面的要求也越来越高，传统的地板加强梁往往只具有单一的支撑加强作用，设计上并无考虑赋予它更多功能，因此对现有地板加强粱结构进行改进的需求就显得尤为重要。由于国家排放法规由国五升级为国六，汽车燃油系统进行升级，截止阀及灰滤位置进行了调整，故需设计一种全新的地板加强梁总成结构，同时满足消声器、后制动软管、碳罐截止阀及灰滤的装配要求。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车地板加强梁总成结构，用于解决现有技术中地板加强梁亟需满足国六燃油系统的装配需求的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车地板加强梁总成结构，包括地板加强梁，所述地板加强梁上沿其长度方向依次固定设置有消声器吊架、后制动软管支架、碳罐截止阀支架及灰滤支架，且所述消声器吊架、碳罐截止阀支架及灰滤支架均位于所述地板加强梁的一侧，所述后制动软管支架位于所述地板加强梁的另一侧。进一步，所述消声器吊架及所述后制动软管支架均与所述地板加强梁通过CO2保护焊连接，所述碳罐截止阀支架及灰滤支架均与所述地板加强梁通过点焊连接。进一步，所述地板加强梁的横截面呈U形结构，且所述地板加强梁的顶壁上设置有用于固定底盘线束的凸焊螺柱。进一步，所述消声器吊架呈管状结构，其包括依次连接的焊接段、延伸段和安装段，所述焊接段与所述地板加强梁焊接，所述安装段上设置有用于安装消声器的接头。进一步，所述地板加强梁的一侧侧壁上沿竖向设置有凹槽，所述消声器吊架的焊接段焊接在所述凹槽中。进一步，所述后制动软管支架呈三角形结构，其包括依次连接的第一焊接部、第一延伸部和第一安装部，所述第一延伸部分别与所述第一焊接部及第一安装部呈钝角设置，所述第一焊接部与所述地板加强梁焊接，所述第一安装部上设置有用于安装后制动软管的U形卡。进一步，所述第一延伸部的中央设置有第一减重孔，所述第一焊接部及第一延伸部的两侧设置有第一翻边。进一步，所述碳罐截止阀支架呈梯形结构，其包括依次连接的第二焊接部、第二延伸部和第二安装部，所述第二延伸部分别与所述第二焊接部及第二安装部呈钝角设置，所述第二焊接部与所述地板加强梁焊接，所述第二安装部上设置有用于安装碳罐截止阀的第一安装孔及第一凸焊螺母。进一步，所述第二延伸部的中央设置有第二减重孔，所述碳罐截止阀支架的两侧设置有第二翻边。进一步，所述灰滤支架呈L形结构，其包括依次连接的第三焊接部和第三安装部，所述第三焊接部上沿竖向设置有加强筋，且所述第三焊接部与所述地板加强梁焊接，所述第三安装部上设置有用于安装灰滤的第二安装孔及第二凸焊螺母。如上所述，本技术的一种汽车地板加强梁总成结构，具有以下有益效果：通过在地板加强梁上设置的消声器吊架、后制动软管支架、碳罐截止阀支架及灰滤支架，集成了消声器、后制动软管、碳罐截止阀及灰滤的安装功能，同时满足了对消声器、后制动软管、碳罐截止阀及灰滤的装配要求，结构简单、布局合理，为底盘的系统零部件提供了布置空间，以满足国六燃油系统的装配需求。附图说明图1为本技术的汽车地板加强梁总成结构的结构示意图；图2为地板加强梁的结构示意图；图3为消声器吊架的结构示意图；图4为后制动软管支架的结构示意图；图5为碳罐截止阀支架的结构示意图；图6为灰滤支架的结构示意图。零件标号说明10-地板加强梁；11-凸焊螺柱；12-凹槽；13-焊接翻边；20-消声器吊架；21-焊接段；22-延伸段；23-安装段；231-接头；30-后制动软管支架；31-第一焊接部；32-第一延伸部；321-第一减重孔；33-第一安装部；331-U形卡；34-第一翻边；40-碳罐截止阀支架；41-第二焊接部；42-第二延伸部；421-第二减重孔；43-第二安装部；431-第一凸焊螺母；44-第二翻边；50-灰滤支架；51-第三焊接部；511-加强筋；52-第三安装部；521-第二凸焊螺母。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请结合图1所示，本技术提供一种汽车地板加强梁总成结构，包括地板加强梁10，所述地板加强梁10上沿其长度方向依次固定设置有消声器吊架20、后制动软管支架30、碳罐截止阀支架40及灰滤支架50，且所述消声器吊架20、碳罐截止阀支架40及灰滤支架50均位于所述地板加强梁10的一侧，所述后制动软管支架30位于所述地板加强梁10的另一侧。通过所述消声器吊架20、后制动软管支架30、碳罐截止阀支架40及灰滤支架50，各自对应安装消声器、后制动软管、碳罐截止阀及灰滤，使地板加强梁10同时满足了对消声器、后制动软管、碳罐截止阀及灰滤的装配要求，为底盘的系统零部件提供了布置空间。本实施例中，所述消声器吊架20及所述后制动软管支架30均与所述地板加强梁10通过CO2保护焊连接，所述碳罐截止阀支架40及灰滤支架50均与所述地板加强梁10通过点焊连接。在其他实施例中，也可根据实际情况选择针对不同零部件的焊接方式。参阅图2，地板加强梁10以点焊方式焊接至汽车后地板上，起到加强后地板强度的关键作用，所述地板加强梁10整体呈一字型，且所述地板加强梁10的横截面呈U形结构，其包括一体成型的顶壁和两个侧壁，并且在两个侧壁上设有向外延伸的焊接翻边13，在侧壁的两端以及顶壁的两端也设置有焊接翻边13。并且，所述地板加强梁10的顶壁上设置有用于固定底盘线束的凸焊螺柱11。本实施例中，所述凸焊螺柱11采用M5规格，并沿地板加强梁10的长度方向布置2个。所述碳罐截止阀支架40位于所述消声器吊架20及灰滤支架50之间，且所述后制动软管支架30临近于所述碳罐截止阀支架40，并位于碳罐截止阀支架40的相对侧。参阅图1和图3，其中，所述消声器吊架20呈管状结构，其包括依次连接的焊接段21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于：包括地板加强梁，所述地板加强梁上沿其长度方向依次固定设置有消声器吊架、后制动软管支架、碳罐截止阀支架及灰滤支架，且所述消声器吊架、碳罐截止阀支架及灰滤支架均位于所述地板加强梁的一侧，所述后制动软管支架位于所述地板加强梁的另一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于：包括地板加强梁，所述地板加强梁上沿其长度方向依次固定设置有消声器吊架、后制动软管支架、碳罐截止阀支架及灰滤支架，且所述消声器吊架、碳罐截止阀支架及灰滤支架均位于所述地板加强梁的一侧，所述后制动软管支架位于所述地板加强梁的另一侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于：所述消声器吊架及所述后制动软管支架均与所述地板加强梁通过CO2保护焊连接，所述碳罐截止阀支架及灰滤支架均与所述地板加强梁通过点焊连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于：所述地板加强梁的横截面呈U形结构，且所述地板加强梁的顶壁上设置有用于固定底盘线束的凸焊螺柱。


4.根据权利要求1或2所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于：所述消声器吊架呈管状结构，其包括依次连接的焊接段、延伸段和安装段，所述焊接段与所述地板加强梁焊接，所述安装段上设置有用于安装消声器的接头。


5.根据权利要求4所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于：所述地板加强梁的一侧侧壁上沿竖向设置有凹槽，所述消声器吊架的焊接段焊接在所述凹槽中。


6.根据权利要求1或2所述的一种汽车地板加强梁总成结构，其特征在于：所述后制动软管...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷雪飞，李国义，田立超，张子坤，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13