铁路轨道几何状态检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道几何状态检测装置，属于轨道的平顺性检测技术领域，包括机架，所述机架包括横杆所述横杆两端设有滚轮I和滚轮II，所述竖杆一端与横杆T字形垂直连接，所述竖杆另一端设有滚轮III，所述竖杆底部设有红外传感器；所述横杆中端上方设有激光传感器，所述竖杆上固定有惯性导航系统，所述滚轮III内设有霍尔传感器；所述激光传感器、红外传感器、惯性导航系统连接控制系统，所述控制系统通过设置在控制系统上方的太阳能电池板供电。本实用新型专利技术具有快速测量轨道几何状态的特点。

【技术实现步骤摘要】
铁路轨道几何状态检测装置
本技术涉及轨道的平顺性检测
，具体涉及一种铁路轨道几何状态检测装置。
技术介绍
随着列车运行速度的提高，对铁路轨道几何状态要求也在提高。为了确保货运列车运行的安全性和客运列车运行的舒适性，以往列车轮轨间作用不明显的长轨道几何不平顺现象随着列车运行速度的提高逐渐显现出来。轨道不平顺对列车车辆系统是一种外部干扰，是车辆走行部产生震动、甚至脱轨的主要根源。而且轨道的平顺性差还会使列车轮轨接触表面受到较强的冲击力，加速轮轨的磨损和破坏，对行车安全造成潜在的威胁。现有的铁路轨道平顺性检测装置测量时建立在CPⅢ控制点的基础上，通过全站仪的角度和距离测量，在换算成线性偏差的间接测量。CPⅢ控制点是在铁路建设之初就设计在铁路两旁，间隔60米左右各一个，CPⅢ控制点上设置强制对中标志，是已知坐标点位。在检测时，在CPⅢ控制点上安置棱镜，然后在轨道架设全站仪，通过观测已知CPⅢ控制点坐标确定全站仪架站坐标，然后逐个轨枕观测轨检车上的棱镜，测量中线坐标，进而推算轨道平顺性参数。由于CPⅢ控制点的精度就会影响检测精度，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道几何状态检测装置，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)包括横杆(2)所述横杆(2)两端设有滚轮I(4)和滚轮II(5)，竖杆(3)一端与横杆(2)T字形垂直连接，竖杆(3)另一端设有滚轮III(6)，竖杆(3)底部设有红外传感器；所述横杆(2)中端上方设有激光传感器(7)，竖杆(3)上固定有惯性导航系统(8)，所述滚轮III(6)内设有霍尔传感器；所述激光传感器(7)、红外传感器、惯性导航系统(8)连接控制系统(9)，所述控制系统(9)通过设置在控制系统(9)上方的太阳能电池板供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道几何状态检测装置，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)包括横杆(2)所述横杆(2)两端设有滚轮I(4)和滚轮II(5)，竖杆(3)一端与横杆(2)T字形垂直连接，竖杆(3)另一端设有滚轮III(6)，竖杆(3)底部设有红外传感器；所述横杆(2)中端上方设有激光传感器(7)，竖杆(3)上固定有惯性导航系统(8)，所述滚轮III(6)内设有霍尔传感器；所述激光传感器(7)、红外传感器、惯性导航系统(8)连接控制系统(9)，所述控制系统(9)通过设置在控制系统(9)上方的太阳能电池板供电。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道几何状态检测装置，其特征在于，所述竖杆(3)上设有推...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，赵菁，刘世杰，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37