【技术实现步骤摘要】
重力补偿式移动接触网
本技术属于电气化铁路移动接触网领域，具体涉及一种重力补偿式移动接触网。
技术介绍
随着铁路电气化牵引的推进，中国铁路干线的运输都采用电力机车取代内燃机车。在货物装卸线路或者入库检修实现电气化。目前采用刚性的可移动式接触网，但是现有的刚性可移动式接触网系统成本极高，结构复杂安装不便，对线路使用条件要求高，结构可靠性差；其使用电动机来驱动旋转支架转动从而带动整体移动接触网移动段侧移到铁轨一侧，这种方式中，汇流排是一整条的安装在转动支架末端，电动机较多较难控制电动机或者电动推杆驱动的同步性。另一方面，现有技术也有使用柔性的可移动接触网，用电机在柔性接触网的一侧直接拖拽承力索，使接触线侧移到铁轨一侧，这种方式对于一个整锚段长距离的移动接触网来说，存在拖动力不足、运行不稳定等缺陷；由于其采仅采用一个坠砣，可移动接触网长度一般不超过800m。万吨重载列车采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是：车辆载重力大；列车编挂辆数多。根据现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列...
【技术保护点】
1.一种重力补偿式移动接触网，其特征在于：包括移动接触网、第一重力接触网补偿装置和第二重力接触网补偿装置；其中/n所述第一重力接触网补偿装置设置在移动接触网的一端；所述第二重力接触网补偿装置设置在移动接触网的另一端，所述第一重力接触网补偿装置和第二重力接触网补偿装置分别从移动接触网的两端调节移动接触网的工作状态。/n
【技术特征摘要】
20200414 CN 202020548973X1.一种重力补偿式移动接触网，其特征在于：包括移动接触网、第一重力接触网补偿装置和第二重力接触网补偿装置；其中
所述第一重力接触网补偿装置设置在移动接触网的一端；所述第二重力接触网补偿装置设置在移动接触网的另一端，所述第一重力接触网补偿装置和第二重力接触网补偿装置分别从移动接触网的两端调节移动接触网的工作状态。
2.根据权利要求1所述的重力补偿式移动接触网，其特征在于：所述第一、第二重力接触网补偿装置通过承力索和/或接触线均处于平衡状态时，移动接触网中的接触线处于第一工位状态或者第二工位状态；
所述第一、第二重力接触网补偿装置通过承力索和/或接触线均处于非平衡状态时，驱动移动接触网中的接触线从第一工位状态移动到第二工位状态，或者
移动接触网中的接触线从第二工位状态移动到第一工位状态。
3.根据权利要求2所述的重力补偿式移动接触网，其特征在于：所述第一工位状态为移动接触网位于铁轨上方，所述第二工位状态为移动接触网位于铁轨一侧边。
4.根据权利要求3所述的重力补偿式移动接触网，其特征在于：所述第一重力接触网补偿装置包括第一坠砣，所述第二重力接触网补偿装置包括第二坠砣；所述第一坠砣设置在移动接触网中的承力索和/或接触线的一端；所述第二坠砣设置在移动接触网中的承力索和/或接触线的另一端。
5.根据权利要求4所述的重力补偿式移动接触网，其特征在于：第一坠砣位于相应升降区域的最低点且所述二坠砣位于相应升降区域的最高点，所述接触网位于铁轨一侧边；第一坠砣位于相应升降区域的最高点且所述二坠砣位于相应升降区域的最低点，所述接触网位于铁轨上方；
当第一坠砣向最低点移动同时第二坠砣向最高点移动时，第一坠砣带动与之相连的承力索和/或接触线往铁轨一侧边移动，从而带动整个移动接触网移动；
当第一坠砣向最高点移动同时第二坠砣向最低点移动时，第二坠砣带动与之相连的承力索和/或接触线往铁轨上方移动，从而带动整个移动接触网移动。
6.根据权利要求2至5任一项所述的重力补偿式移动接触网，其特征在于：还包括动力提供装置，在非平衡状态下，驱动移动接触网中的接触线从第一工位状态移动到第二工位状态，或者从第二工位状态移动到第一工位状态。
7.根据权利要求6所述的重力补偿式移动接触网，其特征在于：所述动力提供装置包括两个提拉电机，其中，第一提拉电机设置在移动接触网的一端，位于第一坠砣上方；第二提拉电机设置在移动接触网的另一端，位于第二坠砣上方；所述提拉电机的输出力作用在重力接触网补偿装置上；
方式一：第一提拉电机正转同时第二提拉电机反转；第一坠砣上升，第二坠砣下降，第一坠砣和第二坠砣处于非平衡状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彦华，张友，牛永健，于晓英，李文亮，牛国毅，苏宏升，
申请(专利权)人：兰州新伟车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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