一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置，应用于单轨齿轮箱型式试验装置上，包括安装底板、套设在所述单轨齿轮箱的轮毂外周部的轴承座组件、用于施加轴重的液压系统和用于检测轴重的称重传感器；单轨齿轮箱和液压系统均固设在安装底板上，称重传感器和液压系统均位于轴承座组件的底部，且称重传感器位于液压系统和轴承座组件之间，称重传感器可将液压系统的作用力施加于轴承座组件上。本发明专利技术所提供的轴重加载试验装置，在达到目标压力值时，锁定液压系统，试验时轴重加载始终不变，贯穿齿轮箱的空载试验、功率加载试验，使得齿轮箱的试验工况与实际工况更加吻合，试验结果能更真实的反应出齿轮箱的综合性能。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置
本专利技术涉及轨道列车传动系统的试验设备领域，特别是涉及一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置。
技术介绍
目前，在轨道列车的整个行业中，轴重模拟试验装置仅能实现对轴或车轮进行单一加载，且加载数据经验判定，不能有效控制，导致试验工况与实际工况误差较大。现有技术中，单轨齿轮箱出厂时均需进行型式试验，以保证齿轮箱在出厂状态的安全性、可靠性。由于单轨齿轮箱在实际运行时，列车部分轴重会由齿轮箱来承受，故必须对单轨齿轮箱进行轴重模拟试验，而现有技术均未解决单轨齿轮箱轴重模拟试验的问题，一般无法对单轨齿轮箱进行轴重加载试验，也无法精确控制加载数据，从而试验工况与实际工况存在较大差异。因此，如何实现对单轨齿轮箱的轴重加载试验，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置，该单轨齿轮箱轴重加载试验装置能够有效的实现对单轨齿轮箱的轴重加载试验，解决单轨齿轮箱试验工况与实际工况不一致的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置，应用于单轨齿轮箱(1)型式试验装置上，其特征在于，包括安装底板(17)、套设在所述单轨齿轮箱(1)的轮毂(3)外周部的轴承座组件、用于施加轴重的液压系统(12)和用于检测轴重的称重传感器(10)；所述单轨齿轮箱(1)和所述液压系统(12)均固设在所述安装底板(17)上，所述称重传感器(10)和所述液压系统(12)均位于所述轴承座组件的底部，且所述称重传感器(10)位于所述液压系统(12)和所述轴承座组件之间，所述称重传感器(10)可将所述液压系统(12)的作用力施加于所述轴承座组件上。/n

【技术特征摘要】
1.一种单轨齿轮箱轴重加载试验装置，应用于单轨齿轮箱(1)型式试验装置上，其特征在于，包括安装底板(17)、套设在所述单轨齿轮箱(1)的轮毂(3)外周部的轴承座组件、用于施加轴重的液压系统(12)和用于检测轴重的称重传感器(10)；所述单轨齿轮箱(1)和所述液压系统(12)均固设在所述安装底板(17)上，所述称重传感器(10)和所述液压系统(12)均位于所述轴承座组件的底部，且所述称重传感器(10)位于所述液压系统(12)和所述轴承座组件之间，所述称重传感器(10)可将所述液压系统(12)的作用力施加于所述轴承座组件上。


2.根据权利要求1所述的单轨齿轮箱轴重加载试验装置，其特征在于，所述轴承座组件包括固设在所述轮毂(3)上的轴承套(5)、位于所述轴承套(5)外部的轴承座(6)以及位于所述轴承套(5)和所述轴承座(6)之间的滚动轴承(7)。


3.根据权利要求2所述的单轨齿轮箱轴重加载试验装置，其特征在于，还包括用于限制所述轴承座(6)转动和轴向移动的支撑座(13)，所述支撑座(13)可拆卸固设在所述安装底板(17)上。


4.根据权利要求3所述的单轨齿轮箱轴重加载试验装置，其特征在于，所述轴承座(6)的两侧面均设有限位凸台(6-1)，所述轴承座(6)的两侧均设有所述支撑座(13)，所述支撑座(13)的顶部设有U型限位凹槽(13-1)；位于所述轴承座(6)的两侧面的限位凸台(6-1)分别与对应的所述限位凹槽(13-...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仕，杨超，孙继成，侯仁鹏，郜伟，阳鑫，鲍成友，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50