一种汽车刹车蹄开口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及刹车蹄技术领域，尤其涉及一种汽车刹车蹄开口装置，该装置包括工作台；所述工作台上设有固定单元和开口单元；所述固定单元包括气缸、推块和定杆；所述气缸个数为二，两个气缸倾斜对称固接在工作台上端面，气缸的活塞杆端部固接推块，气缸的一侧安置定杆，且刹车蹄放置在气缸与定杆之间的区域内，定杆一侧安置开口单元；所述开口单元包括支撑柱、电机、连接板和拨杆；所述支撑柱固接在在定杆一侧，支撑柱上与气缸相对的侧壁上开设滑槽，滑槽内安置连接板，连接板一端固接在电机，且电机的输出轴上设有铣刀，连接板上另一端设有齿条，且齿条与滑槽内设有的齿轮啮合；所述齿轮套设在拨杆的转动轴上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车蹄开口装置
本技术涉及刹车蹄
，尤其涉及一种汽车刹车蹄开口装置。
技术介绍
刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。现有技术中还未有专业的刹车蹄开口设备，一般通过多功能铣床对刹车蹄进行开口处理，当该方式，还需调节铣床参数，给操作工人带来很多麻烦。
技术实现思路
本技术解决的问题在于提供一种汽车刹车蹄开口装置，解决现有技术中还未有专业的刹车蹄开口设备的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车刹车蹄开口装置，包括工作台；所述工作台上设有固定单元和开口单元；所述固定单元包括气缸、推块和定杆；所述气缸个数为二，两个气缸倾斜对称固接在工作台上端面，气缸的活塞杆端部固接推块，气缸的一侧安置定杆，且刹车蹄放置在气缸与定杆之间的区域内，定杆一侧安置开口单元；所述开口单元包括支撑柱、电机、连接板和拨杆；所述支撑柱固接在在定杆一侧，支撑柱上与气缸相对的侧壁上开设滑槽，滑槽内安置连接板，连接板一端固接在电机，且电机的输出轴上设有铣刀，连接板上另一端设有齿条，且齿条与滑槽内设有的齿轮啮合；所述齿轮套设在拨杆的转动轴上。优选的，所述滑槽侧壁上对称开滑行槽，滑行槽内设有滑块，滑块固接在连接板的侧壁上，且连接板通过滑块滑动连接在滑行槽内。优选的，所述滑槽内设有复位拉簧；所述复位拉簧一端固接在滑槽内顶端，复位拉簧一端固接在连接板上。优选的，所述工作台上对称开设一号滑行轨，每个一号滑行轨内各自设有挡板；所述挡板通过一号螺栓紧固在一号滑行轨内。优选的，所述推块端部设有滚轮；所述推块端部开设凹槽，凹槽内上端面转动连接滚轮的两端；所述定杆上设有滚筒，且滚筒铰接在定杆的外圈上。优选的，所述工作台上开设二号滑行轨，二号滑行轨内滑动连接两个气缸，且气缸通过二号螺栓紧固在二号滑行轨内。本技术的有益效果是：通过定杆和推块之间配合，形成更稳定的三角形结构，使得刹车蹄被稳固在工作台上，电机带动铣刀旋转，接着转动拨杆，拨杆的转动轴带动齿轮转动，同时齿轮带动齿条在滑槽向工作台方向移动，然后连接板带动电机向刹车蹄方向移动，最后，铣刀在刹车蹄上钻出口来，通过将刹车蹄固定在工作台上，实现了半自动化刹车蹄的开口加工，大大提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，产品的质量得到极大的提升。通过两个挡板和刹车蹄之间配合，使得铣刀可在刹车蹄上开出多个口来，同时通过二号螺栓调节气缸之间夹角，使得两个推块都可以抵住在刹车蹄上侧壁上，使得刹车蹄被稳固在工作台上。附图说明图1为本技术中一种汽车刹车蹄开口装置的立体图；图2为本技术中一种汽车刹车蹄开口装置的俯视图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本技术中一种汽车刹车蹄开口装置的侧视图；图5为图4中B处的局部放大图；图中：工作台1、一号滑行轨11、挡板111、一号螺栓112、二号滑行轨12、二号螺栓121、固定单元2、气缸21、推块22、凹槽221、滚轮222、定杆23、滚筒231、开口单元3、支撑柱31、滑槽311、滑行槽312、复位拉簧313、电机32、连接板33、齿条331、滑块332、拨杆34、齿轮341。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面给出具体实施例。参见图1~图5，一种汽车刹车蹄开口装置，包括工作台1；所述工作台1上设有固定单元2和开口单元3；所述固定单元2包括气缸21、推块22和定杆23；所述气缸21个数为二，两个气缸21倾斜对称固接在工作台1上端面，气缸21的活塞杆端部固接推块22，气缸21的一侧安置定杆23，且刹车蹄放置在气缸21与定杆23之间的区域内，定杆23一侧安置开口单元3；所述开口单元3包括支撑柱31、电机32、连接板33和拨杆34；所述支撑柱31固接在在定杆23一侧，支撑柱31上与气缸21相对的侧壁上开设滑槽311，滑槽311内安置连接板33，连接板33一端固接在电机32，且电机32的输出轴上设有铣刀，连接板33上另一端设有齿条331，且齿条331与滑槽311内设有的齿轮341啮合；所述齿轮341套设在拨杆34的转动轴上。所述滑槽311侧壁上对称开滑行槽312，滑行槽312内设有滑块332，滑块332固接在连接板33的侧壁上，且连接板33通过滑块332滑动连接在滑行槽312内。作为本技术的一种实施方式，所述滑槽311内设有复位拉簧313；所述复位拉簧313一端固接在滑槽311内顶端，复位拉簧313一端固接在连接板33上；工作时，首先将刹车蹄放置在气缸21与定杆23之间，然后启动气缸21，气缸21的活塞杆通过推块22将刹车蹄推向定杆23，一个定杆23和两个推块22之间配合，形成更稳定的三角形结构，使得刹车蹄被稳固在工作台1上，然后启动电机32，电机32带动铣刀旋转，接着转动拨杆34，拨杆34的转动轴带动齿轮341转动，同时齿轮341带动齿条331在滑槽311向工作台1方向移动，然后连接板33带动电机32向刹车蹄方向移动，最后，铣刀在刹车蹄上钻出口来，待钻口结束，连接板33在复位拉簧313的作用下，将连接板33拉回初始的位置，同时铣刀脱离刹车蹄；通过将刹车蹄固定在工作台1上，实现了半自动化刹车蹄的开口加工，大大提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，产品的质量得到极大的提升。所述工作台1上对称开设一号滑行轨11，每个一号滑行轨11内各自设有挡板111；所述挡板111通过一号螺栓112紧固在一号滑行轨11内。所述推块22端部设有滚轮222；所述推块22端部开设凹槽221，凹槽221内上端面转动连接滚轮222的两端；所述定杆23上设有滚筒231，且滚筒231铰接在定杆23的外圈上。作为本技术的一种实施方式，所述工作台1上开设二号滑行轨12，二号滑行轨12内滑动连接两个气缸21，且气缸21通过二号螺栓121紧固在二号滑行轨12内；工作时，刹车蹄需要钻出多个口来，当刹车蹄上钻出一个口之后，需要调节刹车蹄的摆放位置，此时，松动一号螺栓112，使得刹车蹄向左或者向右移动，使得刹车蹄上需要开口位置处于铣刀的下方，然后将挡板111贴附在刹车蹄的两端，接着紧固一号螺栓112，同时通过二号螺栓121调节气缸21之间夹角，使得两个推块22都可以抵住在刹车蹄上侧壁上，以及在滚轮222和滚筒231与刹车蹄之间的配合，减小刹车蹄与推块22和定杆23之间的摩擦力，使得刹车蹄更加轻松移动，减小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车蹄开口装置，其特征在于，包括工作台；所述工作台上设有固定单元和开口单元；所述固定单元包括气缸、推块和定杆；所述气缸个数为二，两个气缸倾斜对称固接在工作台上端面，气缸的活塞杆端部固接推块，气缸的一侧安置定杆，且刹车蹄放置在气缸与定杆之间的区域内，定杆一侧安置开口单元；所述开口单元包括支撑柱、电机、连接板和拨杆；所述支撑柱固接在定杆一侧，支撑柱上与气缸相对的侧壁上开设滑槽，滑槽内安置连接板，连接板一端固接在电机，且电机的输出轴上设有铣刀，连接板上另一端设有齿条，且齿条与滑槽内设有的齿轮啮合；所述齿轮套设在拨杆的转动轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车蹄开口装置，其特征在于，包括工作台；所述工作台上设有固定单元和开口单元；所述固定单元包括气缸、推块和定杆；所述气缸个数为二，两个气缸倾斜对称固接在工作台上端面，气缸的活塞杆端部固接推块，气缸的一侧安置定杆，且刹车蹄放置在气缸与定杆之间的区域内，定杆一侧安置开口单元；所述开口单元包括支撑柱、电机、连接板和拨杆；所述支撑柱固接在定杆一侧，支撑柱上与气缸相对的侧壁上开设滑槽，滑槽内安置连接板，连接板一端固接在电机，且电机的输出轴上设有铣刀，连接板上另一端设有齿条，且齿条与滑槽内设有的齿轮啮合；所述齿轮套设在拨杆的转动轴上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车蹄开口装置，其特征在于，所述滑槽侧壁上对称开滑行槽，滑行槽内设有滑块，滑块固接在连接板的侧壁上，且连接板通过滑块滑动连接在滑行槽内。

【专利技术属性】
技术研发人员：张吉铭，曹远香，王波，
申请(专利权)人：咸宁泰昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42