一种汽车轮毂重力铸造模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮毂重力铸造模具，包括底模、上模和边模，其特征在于，所述上模设置在所述底模的正上放，所述边模分为对称的左边模和右边模，所述左边模和所述右边模左右合抱着所述上模和所述底模的外周并置于所述底模上，所述左边模和所述右边模合拢后的型腔的任一水平截面为两个直径相等的圆形，两个圆形的圆心之间间隔0.4mm至4mm。本实用新型专利技术提供的一种汽车轮毂重力铸造模具，左边模和右边模合拢后的型腔的水平截面为两个直径相等的圆形，在受热过程膨胀中，不同部位的膨胀幅度会因偏心加工成的型腔面而相互抵消，使模具在受热状态能保持设计的精度要求，避免合模面产生缝隙造成铸件飞边。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂重力铸造模具
本技术涉及机械加工领域，具体而言，涉及一种汽车轮毂重力铸造模具。
技术介绍
汽车轮毂重力铸造模具由底模、上模和两个圆弧的边模构成，模具在充型过程中受热膨胀，模具各部厚薄不均，膨胀幅度略有差异，通常情况下，两个圆弧的边模因膨胀后会出现合模面出现缝隙导致漏铝，这对铸件质量和生产效率影响较大，对后续加工不利，需要额外清除铸件因合模缝隙产生的飞边，为了解决模具因热膨胀产生的合模缝隙，需要在模具设计和加工阶段考虑热膨胀产生的变形量，提前将热膨胀变形量考虑进去。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种汽车轮毂重力铸造模具，包括底模、上模和边模，所述边模分为对称的左边模和右边模，所述左边模和所述右边模左右合抱着所述上模和所述底模的外周并置于所述底模上，所述左边模和所述右边模合拢后形成的型腔其任一水平截面是以合拢面的水平线的中点左右对称偏移一定距离后为圆心的两个等直径圆相交而成。本技术提供的一种汽车轮毂重力铸造模具，左边模和右边模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂重力铸造模具，包括底模、上模和边模，其特征在于，所述边模分为对称的左边模（1）和右边模（2），所述左边模（1）和所述右边模（2）左右合抱着所述上模和所述底模的外周并置于所述底模上，所述左边模（1）和所述右边模（2）合拢后形成的型腔其任一水平截面是以合拢面的水平线的中点左右对称偏移一定距离后为圆心的两个等直径圆相交而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂重力铸造模具，包括底模、上模和边模，其特征在于，所述边模分为对称的左边模（1）和右边模（2），所述左边模（1）和所述右边模（2）左右合抱着所述上模和所述底模的外周并置于所述底模上，所述左边模（1）和所述右边模（2）合拢后形成的型腔其任一水平截面是以合拢面的水平线的中点左右对称偏移一定距离后为圆心的两个等直径圆相交而成。


2.根据权利要求1所述的汽车轮毂重力铸造模具，其特征在于，所述左边模（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸葛彪，叶政琳，邵震峰，
申请(专利权)人：浙江今飞凯达轮毂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33