一种车架吊具制造技术

一种车架吊具，包括机架，机架上固定安装有转动机构；转动机构包括传动箱，传动箱的两侧分别转动安装有第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆、第二螺纹杆分别与位于传动箱内部的第一齿轮、第二齿轮固定连接，第一齿轮、第二齿轮分别与主动齿轮啮合，主动齿轮与动力装置的动力端固定连接；第一螺纹杆、第二螺纹杆的外表面分别螺纹连接有第一卡勾机构和第二卡勾机构，传动箱的底部固定安装有弹性复位装置，弹性复位装置与第一卡勾机构和第二卡勾机构分别转动连接。本发明专利技术能够对车架进行快速有效的吊装，提高操作安全性，方便快速，吊装时减少工作人员的数量，减少工时，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车架吊具
本专利技术涉及吊具设备
，尤其涉及一种车架吊具。
技术介绍
生产时需要将已经装配完成的车架运输，通常的做法时将钢丝绳绑定在车架上，通过吊装的方式转运，但钢丝绳易磨损失效，甚至出现断裂，存在一定的安全隐患；除此之外，绑定与解绑钢丝绳的过程均需人为操作，浪费了大量的工时，降低生产效率，绑定钢丝还受到绑扎质量的影响，若绑定松动则可能造成安全事故。因此，亟需一种快速有效，不会出现松动的车架吊具，同时结构强度高，不会断裂失效，能够提高效率，减少工时，提高操作安全性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种车架吊具，能够对车架进行快速有效的吊装，提高操作安全性，方便快速，吊装时减少工作人员的数量，减少工时，提高工作效率。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种车架吊具，包括机架，所述机架上固定安装有通过动力装置驱动连接的转动机构；所述转动机构包括传动箱，所述传动箱的两侧分别转动安装有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆分别与位于所述传动箱内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架吊具，包括机架，其特征在于，所述机架上固定安装有通过动力装置驱动连接的转动机构；/n所述转动机构包括传动箱，所述传动箱的两侧分别转动安装有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆分别与位于所述传动箱内部的第一齿轮、第二齿轮固定连接，所述第一齿轮、所述第二齿轮分别与主动齿轮啮合，所述主动齿轮与所述动力装置的动力端固定连接；/n所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆的外表面分别螺纹连接有第一卡勾机构和第二卡勾机构，所述第一卡勾机构和所述第二卡勾机构配合使用，用于与车架纵梁卡紧；/n所述传动箱的底部固定安装有弹性复位装置，所述弹性复位装置与所述第一卡勾机构和所述第二卡勾机构分别转动...

【技术特征摘要】
1.一种车架吊具，包括机架，其特征在于，所述机架上固定安装有通过动力装置驱动连接的转动机构；
所述转动机构包括传动箱，所述传动箱的两侧分别转动安装有第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆分别与位于所述传动箱内部的第一齿轮、第二齿轮固定连接，所述第一齿轮、所述第二齿轮分别与主动齿轮啮合，所述主动齿轮与所述动力装置的动力端固定连接；
所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆的外表面分别螺纹连接有第一卡勾机构和第二卡勾机构，所述第一卡勾机构和所述第二卡勾机构配合使用，用于与车架纵梁卡紧；
所述传动箱的底部固定安装有弹性复位装置，所述弹性复位装置与所述第一卡勾机构和所述第二卡勾机构分别转动连接。


2.如权利要求1所述的车架吊具，其特征在于，所述第一螺纹杆的螺纹线绕行方向与所述第二螺纹杆的螺纹线绕行方向相反。


3.如权利要求1所述的车架吊具，其特征在于，所述第一卡勾机构与所述第二卡勾机构的结构相同、朝向相反；
所述第一卡勾机构包括与所述第一螺纹杆螺纹连接的第一转动套，所述第一转动套的外壁面上转动安装有第一卡勾，所述第一卡勾斜向远离所述弹性复位装置的一侧延伸形成第一卡接端；
所述第二卡勾机构包括与所述第二螺纹杆螺纹连接的第二转动套，所述第二转动套的外壁面上转动安装有第二卡勾，所述第二卡勾斜向远离所述弹性复位装置的一侧延伸形成第二卡接端。


4.如权利要求3所述的车架吊具，其特征在于，在进行车架吊装的过程中，所述第一卡接端、所述第二卡接端的上表面分别与车架纵梁的内壁面完全...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志勇，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37