【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置。
技术介绍
铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里面。轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离，现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨，而除了动车和高铁的轨道采用焊接连接外，普通的铁路没结之间都会留有4毫米之间的间隙，而由于铁轨常年暴露在外收到火车压力和天气变化原因，从而导致铁轨热障冷缩导致铁轨两侧钢轨发生形变造成火车脱轨等情况发生，而对于铁轨间隙检测通常人工配合测量工具进行间断测量，并且测量观察数据比较繁琐...
【技术保护点】
1.一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上方表面卡合连接有操控器（2），且操控器（2）的表面上方设置有操控钮（3），所述工作台（1）的两侧中心线对称设置有小轴（4），且小轴（4）的下方连接诶有支杆（5），所述支杆（5）的底部连接于支撑座（6）的内部，且支撑座（6）的底部设置有底座（7），所述底座（7）的内侧表面居中连接有套管（8），且套管（8）的中心线上下两侧对称设置有滑槽（9），所述套管（8）的左侧内部安装有电池（10），且电池（10）的上方设置有控制器（11），所述控制器（11）的右侧表面安装有连接线（12），且连接线...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上方表面卡合连接有操控器（2），且操控器（2）的表面上方设置有操控钮（3），所述工作台（1）的两侧中心线对称设置有小轴（4），且小轴（4）的下方连接诶有支杆（5），所述支杆（5）的底部连接于支撑座（6）的内部，且支撑座（6）的底部设置有底座（7），所述底座（7）的内侧表面居中连接有套管（8），且套管（8）的中心线上下两侧对称设置有滑槽（9），所述套管（8）的左侧内部安装有电池（10），且电池（10）的上方设置有控制器（11），所述控制器（11）的右侧表面安装有连接线（12），且连接线（12）的右侧端部连接于第一摄像头（13）的左侧，所述套管（8）的内部安装有测量杆（14），所述底座（7）的内部两侧对称设置有从动杆（15），且从动杆（15）的杆体上安装有轮毂（16），所述底座（7）的内部左侧设置有斜板（17），且底座（7）的右侧设置有限位块（18），所述限位块（18）的中心线垂直设置有导流槽（19），且导流槽（19）的内部卡合连接有滑块（20），所述滑块（20）的上方与底部设置有弹簧（21），且滑块（20）的左侧表面安装有测距仪（22），所述测距仪（22）的左侧表面下方设置有第二摄像头（23），且测距仪（22）的两侧横穿滑块（20）安装有横杆（24），所述横杆（24）的左侧设置有螺纹（25），且横杆（24）的右侧端部连接有从动齿轮（26），所述横杆（24）的右侧端部连接有U型环（27），且U型环（27）的两端内部安装有轴承（28），所述从动齿轮（26）的齿槽啮合连接有同步齿轮（29），且同步齿轮（29）的轴孔连接于控制电机（30）的输出端上，所述横杆（24）的左侧居中安装有滚轮（31），且滚轮（31）的右侧横杆（24）的内部设置有测量板（32）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置，其特征在于：所述支杆（5）的两端呈耳环状与小轴（4）和支撑座（6）之间为活动连接，且支杆（5）呈两个一组等距对称设置于工作台（1）的两侧，所述工作台（1）通过支杆（5）和支撑座（6）之间构成可支撑结构。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置，其特征在于：所述套管（8）的形状呈外部方形内部为圆柱形结构，且套管（8）和滑槽（9）之间为一体化结构，所述套管（8）的左侧内部设置有隔板，且隔板的中心位置呈镂空状，所述镂空状的新装为圆形结构。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻其炳，伍依凡，王芳，
申请(专利权)人：重庆工商大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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