一种轨道车辆用客室温度控制方法、控制装置及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道车辆用客室温度控制方法、控制装置及轨道车辆，所述轨道车辆用客室温度控制方法包括获取车辆客室的回风温度T

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用客室温度控制方法、控制装置及轨道车辆
本专利技术属于轨道车辆
，具体地说，涉及一种轨道车辆用客室温度控制方法、控制装置及轨道车辆。
技术介绍
随着乘客对舒适性的要求越来越高，车辆密闭环境中人体体感舒适度是空调机组调节的必然要求。为了检测客室内的温度值，在客室内空气流通处或回风口处设置温度传感器，利用温度传感器的采集值体现乘客感受温度，但是由于传感器布置位置多为隐藏式安装、车内送风经过人体换热后，空气流通到温度传感器位置时温度值与人体感受温度存在差异，从而会影响采集温度值的精确性，导致此温度值与客室温度出现偏差。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆用客室温度控制方法，以解决现有技术中客室温度测量不精确的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种轨道车辆用客室温度控制方法，包括获取车辆客室的回风温度T回和送风温度T送；根据所述回风温度T回与所述送风温度T送绝对值的大小确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用客室温度控制方法，其特征在于：包括/n获取车辆客室的回风温度T

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用客室温度控制方法，其特征在于：包括
获取车辆客室的回风温度T回和送风温度T送；
根据所述回风温度T回与所述送风温度T送绝对值的大小确定权重系数X；
根据权重系数X对所述回风温度T回和所述送风温度T送进行加权计算，以及将所述加权计算的结果作为所述客室温度值T实。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆用客室温度控制方法，其特征在于：根据所述送风温度和所述回风温度绝对值的大小确定权重系数X包括：
若|回风温度T回-送风温度T送|≤预设值T时，则权重系数X＝0.5-|回风温度T回-送风温度T送|*0.1；
若|回风温度T回-送风温度T送|＞预设值T时，则权重系数X＝0。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆用客室温度控制方法，其特征在于：根据权重系数对所述送风温度和所述回风温度送行加权计算，以及将所述加权计算的结果作为所述客室温度值包括：
客室温度值T实＝(1-权重系数X)*(回风温度T回/N1)+权重系数X*(送风温度T送/N2)；
其中，N1表示回风温度测量点的数量；N2表示送风温度测量点的数量，N1＝N2。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆用客室温度控制方法，其特征在于：
所述回风温度的测量点与所述送风温度的测量点的数量均为n个，则N1＝N2＝n，T回＝T回1+T回2......T回n，T送＝T送1+T送2......T送n；
客室温度值T实＝(1-X)*((T回1+T回2......T回n)/n)+X*((T送1+T送2......T送n)/n)；
其中，若|(T回1+T回2......T回n)-(T送1+T送2......T送n)|≤T时，则X＝0.5-|(T回1+T回2......T回n)-(T送1+T送2......T送n)|*0.1；
若|(T回1+T回2......T回n)-(T送1+T送2......T送n)|＞T时，则X＝0；
优选的，n＝2。


5.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈垒，周新喜，李树典，储成龙，张玉刚，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37