用于车载系统的人机交互方法、装置和系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车载系统的人机交互方法(100)，其特征在于，包括：获取(101)用户的语音指令；获取(102)用户的手势指令；通过对语音指令做语义分析，确定(103)用户的操作意图；通过分析手势指令，获取(104)手势指令中的目标位置信息；和根据用户的操作意图和目标位置信息，确定(105)用来执行用户指令的功能设备。此外，本发明专利技术还涉及一种用于车载系统的人机交互装置以及一种人机交互系统和车辆。根据本发明专利技术，人机交互可以更加简单和高效，用户无需繁琐地手动操作，改善了用户体验，增强了驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于车载系统的人机交互方法、装置和系统
本专利技术实施例涉及车载系统和汽车电子技术，更具体而言，涉及用于车载系统的人机交互方法、装置和系统。
技术介绍
众所周知，驾驶员在驾驶时应避免注意力分散。为了防止这一点，很多国家和地区都某种程度地禁止驾驶员在驾驶过程中操作手机或其他电子设备，以使得驾驶员专注于驾驶，从而避免交通事故的发生。目前的车载系统，大多使用独立的操作系统，且可以连接外围设备如无线通信模块、GPS定位模块、手势识别模块和摄像头照相模块等。在实现现有技术实施例的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：驾驶员无法简单高效地操控车载的功能设备，例如摄像头、雷达和车窗等。特别是当存在多个功能设备需要被操控时，通常需要以分散一定的注意力为代价，由此带来安全隐患。例如虽然车辆配置了一个甚至多个摄像头模块，但是目前的功能单一。不支持在避免分散驾驶员注意力的前提下，利用车载摄像头提供照相功能。另一方面，如果车辆配置有多个摄像头，繁琐的人机交互过程也会使驾驶员的注意力分散，带来安全隐患。因此，如何利用现有的车载系统以及配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载系统的人机交互方法(100)，其特征在于，所述人机交互方法包括：/n获取(101)用户的语音指令；/n获取(102)用户的手势指令；/n通过对语音指令做语义分析，确定(103)用户的操作意图；/n通过分析手势指令，获取(104)手势指令中的目标位置信息；和/n根据用户的操作意图和目标位置信息，确定(105)用来执行用户指令的功能设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载系统的人机交互方法(100)，其特征在于，所述人机交互方法包括：
获取(101)用户的语音指令；
获取(102)用户的手势指令；
通过对语音指令做语义分析，确定(103)用户的操作意图；
通过分析手势指令，获取(104)手势指令中的目标位置信息；和
根据用户的操作意图和目标位置信息，确定(105)用来执行用户指令的功能设备。


2.如权利要求1所述的人机交互方法(100)，其特征在于，所述步骤“通过分析手势指令，获取(104)手势指令中的目标位置信息”包括：
通过分析用户的手势指令，获取用户做出手势指令的位置；和
通过分析用户的手势指令，获取用户手势指令中的方向信息(R2)。


3.如权利要求1或2所述的人机交互方法(100)，其特征在于，所述步骤“根据用户的操作意图和目标位置信息，确定(105)用来执行用户指令的功能设备”包括：
-根据用户的操作意图，确定用于执行用户指令的设备类型(30)；
-获取所述功能设备类型(30)中各个功能设备(31，32，33)的功能范围(31a，32a，33a)；
-根据手势指令中的目标位置信息和所述功能设备(31，32，33)的功能范围(31a，32a，33a)，选择执行用户指令的功能设备(31，32，33)。


4.如权利要求1或2所述的人机交互方法(100)，其特征在于，所述人机交互方法进一步包括：
向执行用户指令的功能设备，发出与用户的操作意图相应的操作指令。


5.如权利要求1或2所述的人机交互方法(100)，其特征在于，所述功能设备为照相装置。


6.一种用于车载系统的人机交互装置(200)，其特征在于，所述人机交互装置包括：
语音指令模块(201)，用于获取用户的语音指令；
手势指令模块(202)，用于获取用户的手势指令；
分析模块(203)，用来通过对语音指令做语义分析，以确定用户的操作意图；
方向信息模块(204)，通过分析手势指令，获取手势指令中的目标位置信息；和
确定模块(205)，根据用户的操作意图和目标位置信息，确定用来执行用户指令的功能设备。

【专利技术属性】
技术研发人员：张弢，J·比勒费尔德，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE